Chiều 7/6, ngành đường sắt có báo cáo về đoàn tàu SE10 khi tới Km1504 thuộc huyện Bắc Bình, tỉnh Bình Thuận đã tông phải chiếc máy xúc đang thi công đường ray, khiến đường sắt tê liệt trong thời gian khoảng 5 tiếng.
Hàng loạt gói thầu của Dự án cải tạo, nâng cấp tuyến đường sắt Bắc - Nam đã hoàn thành vượt tiến độ, góp phần nâng tốc độ chạy tàu trong dịp Tết Nguyên đán Giáp Thìn 2024 sắp tới.
Hàng loạt các gói thầu của Dự án cải tạo, nâng cấp tuyến đường sắt Bắc-Nam đã hoàn thành vượt tiến độ, góp phần nâng tốc độ chạy tàu trong dịp Tết Nguyên đán Giáp Thìn 2024 sắp tới.
Sau rất nhiều khó khăn, vướng mắc, cuối cùng dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam cũng dần nhìn thấy 'vạch xuất phát' và ngày để 'siêu công trình' này khởi công cũng không còn quá xa.
Ngoài việc lên kế hoạch tăng cường chạy tàu, ngành đường sắt cũng sẽ mở bán vé tàu đi lại cho hành khách trong dịp Tết Nguyên đán Giáp Thìn 2024 tới.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đề xuất đầu tư 150 tỷ đồng nâng cấp, cải tạo các đường xếp dỡ và các bãi hàng tại Ga Sóng Thần; 295 tỷ đồng nâng cấp, cải tạo Ga Cao Xá để phục vụ khai thác liên vận.
Hai ga đường sắt được chọn đề xuất đầu tư nâng cấp cơ sở hạ tầng phục vụ vận tải hàng hóa là ga Sóng Thần trên tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM và ga Cao Xá trên tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đề xuất Bộ Giao thông Vận tải lập dự án đầu tư giai đoạn 2 ga Sóng Thần. Tổng mức đầu tư là gần 180 tỉ đồng.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đề xuất Bộ Giao thông Vận tải tiếp tục lập dự án đầu tư giai đoạn 2, mức đầu tư khái toán gần 180 tỷ đồng, vốn đầu tư công trung hạn.
Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, đoạn đi qua địa phận TP.HCM có chiều dài khoảng 13 km, dự kiến bố trí 1 ga tại Thủ Thiêm và 1 đề pô tại Long Trường.
Trong văn bản vừa gửi đến Thủ tướng, Bộ GTVT xin được báo cáo Bộ Chính trị đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam vào cuối năm nay.
Căn cứ chương trình làm việc của Bộ Chính trị, Ban Bí thư năm 2023, Bộ GTVT đang triển khai cập nhật điều chỉnh đề án chủ trương xây dựng đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc Nam, dự kiến sẽ báo cáo Bộ Chính trị trước 15-11.
Mục tiêu các dự án đường sắt là nhằm đảm bảo an toàn giao thông, cải thiện chất lượng kết cấu hạ tầng đường sắt; từng bước nâng cao năng lực chuyên chở hành khách và vận tải hàng hóa.
Chiều 26/1, tại khu vực ga Tháp Chàm, phường Đô Vinh, thành phố Phan Rang-Tháp Chàm, tỉnh Ninh Thuận, Đoàn công tác của Chính Phủ do Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính dẫn đầu đã dự Lễ ra quân triển khai Dự án cải tạo, nâng cấp đoạn Nha Trang-Sài Gòn, tuyến đường sắt Hà Nội-Thành phố Hồ Chí Minh. Cùng dự, có Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà; lãnh đạo các Bộ, ngành Trung ương, lãnh đạo tỉnh Ninh Thuận…
Thủ tướng yêu cầu việc thi công dự án phải bảo đảm chất lượng, tiến độ; bảo đảm an toàn lao động cho công nhân và an toàn cho người dân.
Dự án cải tạo, nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội-Thành phố Hồ Chí Minh đoạn Sài Gòn-Nha Trang có tổng chiều dài 411km với mức đầu tư gần 1.099 tỷ đồng, nguồn vốn ngân sách nhà nước trung hạn 2021-2025.
Ban Quản lý dự án (QLDA) 85 vừa có văn bản kiến nghị Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đưa các công trình đang chậm tiến độ thi công do thiếu mặt bằng ra khỏi Dự án 7.000 tỷ đồng cải tạo, nâng cấp tuyến đường sắt Bắc - Nam.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) thực hiện kế hoạch chạy thêm nhiều tàu khách trên tuyến Bắc-Nam đi đến Quảng Bình, Đà Nẵng, Nha Trang nhằm phục vụ nhu cầu du lịch Hè của người dân đang tăng cao.
Gói 7.000 tỷ đồng vốn trung hạn 2016-2020 cải tạo, nâng cấp các công trình thiết yếu trên tuyến đường sắt Bắc-Nam gồm 4 dự án cấp bách.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, do lượng khách đi tàu tăng cao trong dịp lễ 30/4-1/5, trong khi nhiều cung đoạn đã bán hết vé. Đường sắt mở thêm nhiều đôi tàu mới từ Sài Gòn-Nha Trang, Sài Gòn-Phan Thiết; Hà Nội-Hải Phòng... để phục vụ.
Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội cho biết ngành đường sắt tiếp tục tổ chức chạy thêm nhiều tàu Nha Trang, Hải Phòng để đáp ứng nhu cầu lượng hành khách tăng cao dịp nghỉ lễ 30/4-1/5.
Cục Đường sắt Việt Nam đề xuất xem xét giao UBND tỉnh đầu tư kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia (KCHTĐS), đặc biệt là đường sắt kết nối nội vùng.
Đến nay, chưa có dự án đầu tư phát triển đường sắt quốc gia theo hình thức đối tác công tư thay vào đó vẫn chủ yếu dựa vào nguồn ngân sách của Nhà nước.
Ngành đường sắt sẽ có nhiều cơ hội phát triển nếu nguồn vốn ngân sách Nhà nước được bố trí đủ để đầu tư kết cấu hạ tầng, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội địa phương nơi đường sắt đi qua.
Nếu được bố trí các nguồn vốn, hạ tầng của ngành đường sắt sẽ được nâng cấp đồng bộ và đảm bảo năng lực chạy tàu thông qua trên tuyến.
Với nguồn vốn bố trí hằng năm thấp, hạ tầng đường sắt quốc gia vẫn còn nhiều vị trí cầu yếu cần phải cải tạo hoặc thay thế nhằm đảm bảo an toàn chạy tàu.
Từ sáng 6/2, người dân từ các địa phương đổ dồn về cửa ngõ Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh và các thành phố lớn để làm việc, học tập sau kỳ nghỉ dài, lượng ô-tô, xe máy tăng đột biến, khiến nhiều đoạn tuyến bị ùn tắc giao thông.
Để đáp ứng nhu cầu du lịch Hè tăng cao của hành khách, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) thực hiện kế hoạch chạy thêm nhiều tàu khách trên tuyến Bắc-Nam đi đến Quảng Bình, Đà Nẵng, Nha Trang.
4 dự án này gồm: Cải tạo, nâng cấp các cầu yếu và gia cố trụ chống va xô trên tuyến đường sắt Hà Nội-TPHCM; gia cố các hầm yếu kết hợp mở mới các ga và cải tạo kiến trúc tầng trên đoạn Vinh-Nha Trang; cải tạo, nâng cấp các công trình thiết yếu đoạn Hà Nội-Vinh; cải tạo, nâng cấp các công trình thiết yếu đoạn Nha Trang-Sài Gòn.
Tài xế xe tải thiếu quan sát khi băng qua đường sắt và húc vào toa hành khách tàu SNT3 trên tuyến đường sắt qua Bình Thuận.
Vụ tai nạn làm phần đầu xe tải hư hỏng nặng, đường sắt gián đoạn. Người dân địa phương đã hỗ trợ đưa xe tải bị nạn vào trong.
Thủ tướng giao Bộ Giao thông Vận tải, UBND các tỉnh, thành phố Hà Nội, Hà Nam, Nam Định, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Khánh Hòa, Ninh Thuận, Bình Thuận, Đồng Nai chịu trách nhiệm chỉ đạo thực hiện.