Là 'ông lớn' trong ngành giao thông với số vốn điều lệ gần cán mốc 1.500 tỷ đồng, doanh thu đạt gần 2.000 tỷ đồng và sở hữu hệ sinh thái đa ngành, khá bất ngờ khi Phương Thành Tranconsin vừa bị bêu tên vì chậm đóng BHXH.
Các doanh nghiệp ngành Giao thông Vận tải đưa ra nhiều chiến lược nhằm giữ chân người lao động để có thể đẩy nhanh tiến độ hoàn thành các công trìnhtrên cả nước.
Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIII của Đảng đề ra mục tiêu đến năm 2030, phấn đấu cả nước có khoảng 5.000km đường bộ cao tốc. Đây là mục tiêu thách thức cao, cần sự chung sức, đồng lòng và quyết tâm vượt bậc của cả hệ thống chính trị.
Hầu hết các doanh nghiệp giao thông lớn, đặc biệt là các đơn vị trong lĩnh vực xây lắp đều có kế hoạch đưa người lao động ở xa về quê đón Tết bằng máy bay.
Trước bối cảnh khối lượng công việc khổng lồ, áp lực giải ngân lớn, hầu hết nhà thầu thi công các dự án thành phần cao tốc bắc-nam vẫn duy trì toàn bộ quân số, thiết bị, triển khai thi công xuyên dịp lễ Quốc khánh.
Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 (giai đoạn 2) kết nối từ Hà Tĩnh đi Quảng Bình gồm Vũng Áng – Bùng dài 55,34 km và Bùng - Vạn Ninh dài 48,84 km.
Đối diện khối lượng công việc nhiều, áp lực giải ngân lớn, hầu hết các nhà thầu dự án cao tốc Bắc-Nam vẫn duy trì 100% quân số thi công xuyên dịp lễ Quốc khánh 2/9.
Đặc thù nghề nghiệp cùng mức đãi ngộ chưa tương xứng khiến việc giữ chân lao động trình độ cao là bài toán khó với DN đầu tư hạ tầng giao thông.
Sau khi được Quốc hội, Chính phủ tháo gỡ cơ chế, từ lãnh đạo Bộ GTVT đến các đơn vị miệt mài làm ngày đêm, gần như không có ngày nghỉ.
Vượt qua nhiều khó khăn, cầu Vĩnh An bắc qua sông Mã đã được hoàn thành, góp phần đưa tuyến cao tốc Mai Sơn - QL45 vào khai thác đúng tiến độ.
Vượt qua thời tiết khắc nghiệt, địa hình hiểm trở, những kỹ sư, công nhân GTVT không ngại dấn thân nâng cấp QL6, tạo động lực cho vùng Tây Bắc.
Chủ đầu tư dự án BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ xin được giao bảo trì hai tuyến cao tốc thuộc dự án cao tốc Bắc - Nam sắp được đưa vào khai thác.
Dự án nâng cấp tuyến Pháp Vân - Cầu Giẽ lên chuẩn cao tốc theo hình thức BOT gặp nhiều thăng trầm, có những lúc tưởng chừng đi vào 'ngõ cụt'.
Việc khởi công cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2 sẽ được tổ chức đồng loạt cùng lúc 12 dự án. Đó là nhiệm vụ rất khó nhưng mang lại nhiều lợi ích.
Cầu Vĩnh An do nhà thầu Phương Thành Tranconsin thi công đã thực hiện đến các hạng mục cuối cùng để cán đích trong tháng 12/2022…
Việc lựa chọn nhà thầu cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2 đang đi vào giai đoạn gấp rút để đảm bảo tiến độ Chính phủ yêu cầu.
Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải vừa có văn bản đề xuất UBND tỉnh Quảng Trị đầu tư dự án đường bộ cao tốc Cam Lộ - Lao Bảo.
Vật lộn trong 'bão giá' vật liệu xây dựng, đại diện các nhà thầu cao tốc Bắc - Nam liên tục gửi đơn kiến nghị lên Chính phủ và các bộ, ngành liên quan. Tuy nhiên, hiện vẫn chưa rõ giải pháp cụ thể.
Theo ông Vũ Tiến Lộc, việc Chính phủ quyết định chỉ định thầu để thi công các dự án thành phần của tuyến đường cao tốc Bắc-Nam phía Đông là 'quyết định hợp lý, phù hợp với quy định của pháp luật.'
Nhiều chuyên gia cho rằng, việc 'công tâm chọn mặt gửi vàng' làm cao tốc Bắc - Nam cần xét kỹ kinh nghiệm thi công, tránh trường hợp hồ sơ đẹp, năng lực yếu.
Mặc dù chịu những tác động tiêu cực bởi thiếu nguồn cung vật liệu, giá thép tăng cao và nhất là dịch bệnh COVID-19; tuy nhiên việc triển khai thi công dự án thành phần cao tốc Bắc Nam đoạn Mai Sơn - Quốc lộ 45 vẫn được thực hiện hết sức khẩn trương để bám sát tiến độ đề ra.
Sản lượng thi công toàn dự án đạt gần 1.000 tỷ đồng, đạt hơn 14,2% giá trị xây lắp theo hợp đồng.
Trong hệ sinh thái của Phương Thành Tranconsin, BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ là thành viên có kết quả kinh doanh ấn tượng bậc nhất với hiệu suất sinh lời đáng nể.
Có lẽ nó 'lạ' với cả giới nhà thầu, giới đầu tư trong chính lĩnh vực mà nó đang tham gia, tại một công trình hạ tầng giao thông mang tính trọng điểm quốc gia, với tổng vốn đầu tư lên tới hàng chục nghìn tỷ đồng. Nó là Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển Hạ tầng Long Vân (Long Vân).