Theo kế hoạch, 8 trạm dừng trên cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020 mở thầu vào cuối tháng 5, chọn xong nhà đầu tư trong tháng 6-2024. Các công trình dịch vụ công cộng được yêu cầu ưu tiên triển khai trước, đưa vào hoạt động khoảng 3 tháng sau khi có nhà đầu tư.
Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu Ban Quản lý dự án hoàn thiện các thủ tục liên quan để sớm bàn giao các dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam. Cục Cảnh sát giao thông mở tổng đài hỗ trợ người dân lưu thông trên cao tốc qua số điện thoại 1900 8099.
Bên cạnh hàng chục ngàn du khách trong và ngoài nước đặt tour về Phan Thiết du lịch thì ở Đa Mi đã có hàng trăm du khách từ thành phố Hồ Chí Minh, Bình Dương, Đồng Nai, Bình Phước… đã đặt tour dịp lễ 30/4 để trải nghiệm vẻ đẹp núi rừng, hồ, thác và nhất là 'trốn nóng'…
Bộ GTVT giao Ban Quản lý dự án Thăng Long hoàn thiện các thủ tục để sớm bàn giao dự án Phan Thiết Dầu Giây cho Cục Đường bộ quản lý, khai thác.
Tối 12/4, nhiều tài xế phản ánh đến đường dây nóng của VOV Giao thông về việc một số nút giao lớn trên cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây tối om, khiến tầm nhìn bị sụt giảm nghiêm trọng, gây ảnh hưởng không nhỏ đến việc tham gia lưu thông trên tuyến này.
Cục Đường cao tốc Việt Nam đàm phán với nhà đầu tư trúng thầu ưu tiên thi công các công trình tạm, hoàn thành trong năm 2024 để phục vụ hành khách trong khi chờ xây trạm dừng hoàn chỉnh.
Trước ý kiến của cử tri về việc đề nghị xây dựng, nâng cấp hạ tầng giao thông, đặc biệt là các tuyến quốc lộ qua địa bàn tỉnh, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đã có văn bản trả lời…
Trong những ngày trước và sau Tết, lưu lượng phương tiện trên các tuyến cao tốc luôn ở mức cao. Khi di chuyển trên các tuyến đường này, người điều khiển phương tiện cần tuân thủ về tốc độ, và đặc biệt là khoảng cách an toàn. Đây cũng là nguyên nhân khiến cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây xảy ra liên tiếp nhiều vụ tai nạn liên hoàn trong những ngày vừa qua.
Đã có gần 2.000 km đường cao tốc trên cả nước đi vào hoạt động nhưng hiệu quả chưa phát huy được 100% vì các vụ kẹt xe xảy ra khá thường xuyên và nhiều tiện ích còn thiếu. Một trong những nguyên nhân là cao tốc đã hoàn thành nhưng các công trình phụ trợ thì chờ hoài vẫn chưa có.
Mùng 2 Tết, lượng phương tiện từ TP.HCM, Đồng Nai di chuyển qua đường cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây tăng cao dẫn đến tình trạng dòng ô tô nối dài vài km theo hướng đi Bình Thuận.
Khi xảy ra sự cố trên cao tốc, tai nạn, kẹt xe kéo dài tài xế cần chủ động rẽ ra các nút giao để thoát ra quốc lộ 1 (QL1) giảm tải cho cao tốc.
Ủy ban nhân dân tỉnh Bình Thuận vừa có văn bản yêu cầu các sở, ngành, địa phương liên quan có giải pháp khẩn trương đảm bảo an toàn giao thông trên các tuyến cao tốc đi qua địa bàn.
Cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết, Phan Thiết – Dầu Giây được đưa vào vận hành hơn 7 tháng đã đem lại nhiều lợi ích thiết thực cho Bình Thuận phát triển kinh tế - xã hội. Tuy vậy, với TP. Phan Thiết – trung tâm kinh tế văn hóa của tỉnh cũng là nơi có Khu du lịch quốc gia Hàm Tiến – Mũi Né thì cao tốc chưa được kết nối thẳng đến nên nhiều phương tiện phải rẽ ở Hàm Thuận Nam hoặc Hàm Thuận Bắc rồi mới vào được Phan Thiết nên khá bất tiện.
Tại nút giao Ba Bàu kết nối tuyến cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây (xã Hàm Kiệm, Hàm Thuận Nam), kể từ khi 2 tuyến cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Phan Thiết – Dầu Giây đưa vào hoạt động giao thông rất bất cập.
Năm 2023, Bình Thuận đặt mục tiêu giảm tai nạn giao thông (TNGT) từ 5 - 10% trên cả 3 tiêu chí. Tuy nhiên, tỉnh ta chỉ giảm được 1 tiêu chí về số người chết, các tiêu chí còn lại đều tăng so với năm trước…
Năm 2023, toàn Đảng, toàn dân, toàn quân trên địa bàn tỉnh Bình Thuận đã đồng tâm hiệp lực vượt qua khó khăn, đạt được nhiều kết quả tích cực trên các lĩnh vực, ghi dấu ấn với nhiều sự kiện nổi bật. Nhân dịp đầu năm mới 2024, Báo Bình Thuận trân trọng giới thiệu đến bạn đọc những sự kiện tiêu biểu của tỉnh nhà trong năm 2023 do Báo Bình Thuận bình chọn.
Mặc dù UBND tỉnh đã đốc thúc Ban Quản lý dự án 7 và Ban Quản lý Thăng Long gấp rút sửa chữa, hoàn trả các đoạn tuyến đường dân sinh của các nhà thầu thi công cao tốc để tạo thuận lợi cho người dân lưu thông, phục vụ sản xuất kinh doanh nhưng tiến độ vẫn chưa đạt…
Quá trình thi công cao tốc Bắc Nam đã làm nhiều tuyến đường dân sinh hư hỏng, điển hình tại Bình Thuận, Thanh Hóa. Cử tri đã nhiều lần phản ánh, kiến nghị nhưng chưa được sửa chữa, gây ảnh hưởng đến đời sống của người dân địa phương.
Lãnh đạo UBND tỉnh Bình Thuận đề nghị Ban QLDA Thăng Long - Bộ GTVT có giải pháp phù hợp để đốc thúc các nhà thầu trong việc hoàn thiện các tuyến đường dân sinh.
Từ đầu năm 2023, Bộ Giao thông vận tải đã cho nghiên cứu rà soát các tiêu chuẩn có phù hợp với thực tế hay chưa và kết quả nghiên cứu cho thấy rằng các tuyến quy định 80 km/giờ có thể nâng lên 90 km/giờ...
Trong ngày chất vấn đầu tiên tại kỳ họp thứ 6, Quốc hội khóa XV, Đắk Nông đã có nhiều đại biểu đăng đàn chất vấn các bộ trưởng về lĩnh vực Tài nguyên-Môi trường; Giao thông –Vận tải…
Chiều 6/11, tiếp tục phiên chất vấn và trả lời chất vấn nhóm lĩnh vực kinh tế ngành, các đại biểu Quốc hội đặc biệt quan tâm tới lĩnh vực giao thông như: Việc tiêu chuẩn xây dựng đường cao tốc, đường cao tốc xuống cấp, các dự án đầu tư theo hình thức PPP.
Bộ GTVT đã nghiên cứu, rà soát các tiêu chuẩn và thấy rằng các tuyến cao tốc quy định 80 km/giờ có thể nâng lên 90 km/giờ. Bộ đã điều chỉnh tiêu chuẩn thiết kế đường cao tốc và dự kiến năm 2024 có thay đổi giới hạn tốc độ tối đa.
Lĩnh vực giao thông vận tải (GTVT), đặc biệt các vấn đề liên quan đến chất lượng các đường cao tốc, gỡ vướng trạm BOT… là nội dung 'nóng' nhất với nhiều đại biểu quan tâm đặt câu hỏi trong phiên chất vấn tại Quốc hội chiều 6/11.
Đầu tuần này, Bộ Giao thông Vận tải đã yêu cầu các đơn vị trực thuộc tổng rà soát 17 tuyến cao tốc để khắc phục 'bất cập về tổ chức giao thông', mà nếu gọi thẳng tên thì đó là tình trạng thiếu an toàn, thường xảy ra tai nạn. Việc rà soát này là đúng nhưng chưa đủ vì mô hình các cao tốc mất an toàn vẫn đang hiện diện trong bản thiết kế phân kỳ nhiều cao tốc đang và sắp được xây dựng.
Bộ GTVT vừa có văn bản yêu cầu các đơn vị liên quan rà soát, xử lý các bất cập về tổ chức giao thông trên một số tuyến đường bộ cao tốc.
Bộ Giao thông Vận tải cho biết, các nhà thầu và chủ đầu tư đã làm việc với các hộ dân bị ảnh hưởng khi thi công cao tốc từ Dầu Giây (Đồng Nai) đến Vĩnh Hảo (Ninh Thuận) để hoàn tất thủ tục hỗ trợ, bồi thường. Việc đền bù thiệt hại cho các hộ dân dự kiến hoàn thành trong tháng 10 này.
Thành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội là hai địa phương có số lượng phương tiện tiện bị thu hồi phù hiệu do lỗi vi phạm tốc độ nhất nhì cả nước.
Lo ngại việc ngập úng trên cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây, Bộ GTVT yêu cầu Ban QLDA Thăng Long thực hiện ngay việc thanh thải các chướng ngại vật lòng sông từ vị trí cống về phía hạ lưu cầu sông Phan để tăng khả năng thoát nước và hạ thấp cao độ mực nước trên sông Phan.
Các đường gom dân sinh két nối với cao tốc Bắc Nam đoạn qua Bình Thuận và công tác dọn dẹp, khơi thông lòng sông Phan chống ngập lụt trên tuyến cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây, là những việc được nhà chức trách yêu cầu chủ đầu tư, các nhà thầu khẩn trường thực hiện...
Những tuyến đường 4 đến 6 làn xe hình thành như Nguyễn Tất Thành, Hùng Vương, Tôn Đức Thắng, Võ Nguyên Giáp, Lê Duẩn… tạo nên một Phan Thiết liền mạch thông thoáng với những khóm hoa tươi nhẹ nhàng khoe sắc mỗi sáng mai khiến du khách mê mẩn đã đến sẽ bị níu chân khó rời đi…
Bộ GTVT vừa phát đi thông cáo mới nhất về việc đưa vào khai thác tạm thời một số dự án thành phần thuộc dự án cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020, kịp thời phục vụ người dân lưu thông trong cao điểm dịp Lễ Quốc khánh 2/9.
Hiện nay trên địa bàn huyện có 5 công trình, dự án trọng điểm. Hầu hết các công trình vẫn đang tiến hành theo đúng tiến độ.
Nhờ thời gian di chuyển giữa TP HCM – Mũi Né rút ngắn chỉ còn khoảng 2 giờ, dịp lễ Quốc khánh 2-9 tới đây, du lịch đến Bình Thuận hứa hẹn sẽ bùng nổ với nhiều hoạt động đặc sắc hưởng ứng Năm Du lịch quốc gia 2023.
Cử tri xã Tân Phúc, Tân Đức, Sông Phan, Hàm Tân đã kiến nghị các ngành chức năng huyện, tỉnh và Ban quản lý dự án Thăng Long sớm thi công hoàn thành các đường gom dân sinh, hệ thống thoát nước, hầm chui, tạo điều kiện cho nhân dân đi lại sản xuất, vận chuyển hàng hóa thuận lợi.
Đây là yêu cầu của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đối với Bộ Giao thông vận tải. Theo đó, Bộ Giao thông vận tải phải khẩn trương chỉ đạo xác định rõ nguyên nhân, có giải pháp xử lý triệt để tình trạng ngập cục bộ tại đường cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây.
Hai dự án thành phần của cao tốc Bắc Nam phía đông là dự án cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết và dự án cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây vừa được Bộ Giao thông vận tải đồng ý cho gia hạn thời gian hoàn thành đến hết tháng 6/2024...
Bộ Giao thông Vận tải gia hạn thời gian để hoàn thiện các hạng mục bổ sung hai cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Phan Thiết – Dầu Giây đến cuối tháng 6-2024. Tuyến chính của hai cao tốc này đã được đưa vào khai thác trong quí 2 năm nay.
Các tuyến cao tốc mới đưa vào sử dụng đã xuất hiện nhiều bất cập trong sử dụng, lưu thông và cần những giải pháp khẩn cấp để xử lý.
Tuyến cao tốc Bắc Nam đoạn qua tỉnh Bình Thuận có chiều dài đứng tốp đầu cả nước, thế nhưng từ khi vận hành đến nay trên tuyến cao tốc này còn nhiều điểm bất cập, điển hình như tình trạng ngập nước hi hữu tại dự án Phan Thiết – Dầu Giây, hay tình trạng chưa có trạm dừng nghỉ, chưa có nhà vệ sinh trên toàn tuyến, điều này khiến các hành khách gặp nhiều phiền toái, bất tiện khi lưu thông trên cao tốc.
Bộ Giao thông Vận tải vừa phê duyệt mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc-Nam phía Đông từ tỉnh Lạng Sơn đến tỉnh Cà Mau gồm 36 trạm. Hiện nay, trên toàn tuyến cao tốc này chỉ mới có 7 trạm dừng nghỉ đang hoạt động và 2 trạm đang đầu tư xây dựng.
Đến khoảng 10 giờ ngày 29/7, tại đoạn cao tốc bị ngập nước thuộc tuyến Phan Thiết – Dầu Giây (qua địa bàn tỉnh Bình Thuận), các phương tiện đã lưu thông trở lại bình thường.
Thời gian qua, các cấp, các ngành, địa phương tăng cường nắm bắt tâm tư, nguyện vọng và những vấn đề, vụ việc nổi lên trong nhân dân để báo cáo và tham mưu cấp ủy, chính quyền chỉ đạo giải quyết. Từ đó, nhân lên sự đồng thuận của nhân dân trong thực hiện các nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.
Ngày 18/7, Sở Giao thông Vận tải Bình Thuận cho biết vừa có báo cáo về các hạng mục còn lại của đường cao tốc đoạn Vĩnh Hảo – Phan Thiết, Phan Thiết - Dầu Giây và ảnh hưởng của dự án đến đời sống, hoạt động sản xuất, trồng trọt của người dân.
Theo Sở GTVT, do các nhà thầu thi công cầm chừng, chưa quyết liệt nên tiến độ thi công hoàn thiện cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết và Phan Thiết - Dầu Giây còn rất chậm
Toàn tuyến cao tốc TP.HCM - Dầu Giây - Phan Thiết - Vĩnh Hảo dài hơn 250km hiện chỉ có một trạm dừng nghỉ tại Km 41 cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây dẫn đến quá tải, người dân đi vệ sinh phải xếp hàng dài.
Dự án cao tốc tuyến Bắc - Nam qua địa bàn tỉnh Bình Thuận có tổng chiều dài hơn 160 km. Trong đó, tuyến chính của cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết và Phan Thiết – Vĩnh Hảo đã đưa vào khai thác. Tuy nhiên các hạng mục còn lại như: Các nút giao, đường dân sinh... vẫn còn ngổn ngang.
Dù trong bối cảnh còn nhiều khó khăn do ảnh hưởng tình hình thế giới, trong nước và nội tại tỉnh, nhưng kết quả tăng trưởng tổng sản phẩm nội tỉnh quý I/2023 tăng 9,86% xếp thứ 2/63 địa phương và 6 tháng tăng 7,76%, xếp thứ 11 cả nước, đã khẳng định chính sách quản lý và điều hành của Tỉnh ủy, UBND tỉnh từng bước phát huy hiệu quả.
Bên cạnh niềm vui có thêm hàng trăm km cao tốc được đưa vào hoạt động trong vài năm gần đây, người dân đi trên cao tốc cũng gặp bất tiện khi những cao tốc mới này hoàn toàn vắng bóng điểm dừng và nhà vệ sinh. Trong khi chờ các trạm dừng '5 sao' như kỳ vọng, Bộ Giao thông Vận tải cần yêu cầu các đơn vị quản lý cao tốc làm trạm dừng tạm thời, không thể để như hiện nay.
Các công ty du lịch ở TP.HCM đã thiết kế 'tour 1 ngày' dành cho Phan Thiết, trước đây tour này chỉ dành riêng cho Vũng Tàu, Đồng Nai,... những nơi gần TP.HCM. Chuyện gì đang xảy ra?
Những nghiên cứu, thống kê của cơ quan chức năng lẫn các định chế tài chính gần đây cho thấy thiệt hại do công trình đầu tư bị kéo dài là rất lớn. Ngoài việc chi phí tăng thêm hàng trăm, thậm chí hàng ngàn tỉ đồng, nó còn làm giảm hiệu quả đầu tư và kéo dài thời gian hoàn vốn. Hơn nữa, thiệt hại không chỉ gói gọn trong mỗi dự án, mà còn tác động đến cả nền kinh tế qua việc góp phần làm tăng lạm phát.