Triển khai Nghị quyết 220 của Chính phủ về phá sản Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC), ngày 3/1, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Xuân Sang đã làm việc với các công ty đóng tàu tại Hải Phòng.
Năm 2023, việc thực hiện đột phá chiến lược về xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng, nhất là hạ tầng giao thông, có sự chuyển biến vượt bậc, đặc biệt là hệ thống đường bộ cao tốc.
Đây là chia sẻ của Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Hồng Minh tại Hội nghị tổng kết công tác năm 2023, triển khai nhiệm vụ năm 2024 của Bộ GTVT sáng 28/12.
Sáng nay (28/12), Bộ Giao thông Vận tải tổ chức Hội nghị Tổng kết công tác năm 2023 và triển khai kế hoạch năm 2024. Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đến dự và phát biểu chỉ đạo tại hội nghị.
Sáng 28/12, Bộ Giao thông Vận tải tổ chức Hội nghị tổng kết công tác năm 2023, triển khai nhiệm vụ năm 2024. Đến dự và chỉ đạo hội nghị có Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính cùng đại diện các Ban, ngành của Quốc hội, Bộ chuyên ngành và các địa phương.
Sáng 28/12, Thủ tướng Phạm Minh Chính dự Hội nghị tổng kết ngành giao thông vận tải. Cùng dự có lãnh đạo các ban, bộ, ngành trung ương, địa phương và các doanh nghiệp trong lĩnh vực giao thông vận tải.
Sáng nay (28/12), Bộ GTVT tổ chức Hội nghị tổng kết công tác năm 2023 và triển khai kế hoạch năm 2024. Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính dự và chỉ đạo hội nghị.
Sau hơn một thập kỷ tái cơ cấu bất thành, từ việc được kỳ vọng sẽ 'trục vớt con tàu đắm' Vinashin thì nay SBIC lại như những 'ung nhọt' của nền kinh tế và được yêu cầu hoàn thiện hồ sơ, thủ tục để nộp đơn yêu cầu phá sản vào quý 1/2024.
Khoản đầu tư gần 600 tỷ đồng trái phiếu của Vinashin đã đáo hạn, Agriseco đánh giá là không có khả năng thu hồi và đã trích lập dự phòng 100%.
Chính phủ thông qua Kế hoạch thực hiện chủ trương xử lý đối với Tổng Công ty Công nghiệp Tàu thủy (SBIC) theo thông báo của Văn phòng Trung ương Đảng về kết luận của Bộ Chính trị.
Gần 10 năm qua, Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) hoạt động không hiệu quả, liên tục thua lỗ. Riêng năm 2021 lỗ gần 3.800 tỷ đồng.
Tiền thân là Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (Vinashin) gồm công ty mẹ và 7 công ty con - sẽ phá sản từ quý I-2024.
Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy và 7 công ty con được yêu cầu khẩn trương hoàn thiện hồ sơ để nộp đơn yêu cầu mở thủ tục phá sản. Thời gian dự kiến từ quý 1/2024.
Đây là một trong những nhiệm vụ được Chính phủ đề ra để tổ chức thực hiện thông báo kết luận của Bộ Chính trị về chủ trương xử lý Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC).
Xuyên Việt Oil dùng 'chiêu' gì để qua cửa cấp phép?; Khuyến nghị tăng lương tối thiểu vùng 6% từ tháng 7/2024; Tín dụng tăng gần 86.000 tỷ đồng chỉ trong 13 ngày; Thưởng Tết ở Bình Dương cao nhất gần 370 triệu đồng/người... là những thông tin đáng chú ý trong tuần qua.
Công ty mẹ và 7 doanh nghiệp thành viên của Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) sẽ phá sản từ quý I/2024, theo Nghị quyết vừa được Chính phủ ban hành.
Chính phủ yêu cầu TCT Công nghiệp tàu thủy (SBIC) nộp đơn yêu cầu mở thủ tục phá sản đối với Công ty mẹ và 7 công ty con trong quý I/2024.
SBIC - tiền thân là Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (Vinashin) gồm công ty mẹ và 7 công ty con - sẽ phá sản từ quý I/2024.
Đối với Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy và 7 công ty con, Chính phủ yêu cầu khẩn trương rà soát, hoàn thiện hồ sơ, thủ tục theo quy định pháp luật để nộp đơn yêu cầu mở thủ tục phá sản. Thời gian thực hiện dự kiến từ quý I/2024.
Theo nghị quyết vừa được Chính phủ ban hành, công ty mẹ và 7 doanh nghiệp thành viên của Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) sẽ phá sản từ quý I/2024.
Theo Bảo hiểm xã hội thành phố Hải Phòng, đến hết tháng 11/2023, toàn thành phố có 461 đơn vị, doanh nghiệp thường xuyên chậm đóng, nợ bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, bảo hiểm thất nghiệp kéo dài từ ba tháng trở lên, với tổng số tiền nợ 637 tỷ đồng (chỉ tính số đơn vị chậm đóng từ 50 triệu đồng trở lên).
Từng được coi là nơi cung ứng thép hàng đầu cho ngành đóng tàu Việt Nam nhưng đến nay, Nhà máy cán thép nóng Cái Lân được xây dựng từ thời Vinashin đã hoang tàn, xuống cấp trầm trọng.
Nhà máy cán nóng thép tấm Cái Lân được xây dựng từ thời Vinashin lâm cảnh hoang tàn suốt 13 năm nay. Cục thuế Quảng Ninh vừa ra quyết định mới với công ty vận hành nhà máy này.
Chủ tịch Petrovietnam Hoàng Quốc Vượng đã định hướng, gợi mở một số vấn đề để PTSC Thanh Hóa hướng đến những mục tiêu lớn, dài hạn trong tương lai.
Đóng và sửa chữa tàu biển dân dụng được xác định là một trong 4 trụ cột của hàng hải. Để phát huy tiềm năng kinh tế biển, cần cụ thể hóa vào từng ngành, lĩnh vực, trong đó có đóng tàu với chiến lược căn cơ, lâu dài. Điều này cũng giúp ngành đóng tàu giải quyết được bài toán thu hút nhân lực, mở rộng, phát triển sản xuất, theo kịp công nghệ với thế giới.
LTS: Thị trường vận tải biển đang có xu hướng ổn định, tăng trưởng, tác động tích cực đến ngành đóng tàu dân dụng. Lượng đơn hàng dồi dào hơn, tạo cơ sở để ngành đóng tàu có điều kiện phục hồi, phát triển. Tuy nhiên, còn không ít khó khăn mà các đơn vị đóng tàu phải đối mặt. Trong đó, tình trạng già hóa lao động, thiếu nguồn tuyển dụng mới đang hiện hữu, nguồn lực hạn chế, máy móc, thiết bị nhiều năm không được đầu tư cũng tác động trực tiếp đến năng lực sản xuất.
Thống đốc Ngân hàng Nhà nước cho rằng, việc xử lý ngân hàng yếu kém trong điều kiện bình thường đã khó, trong bối cảnh nửa nhiệm kỳ với kinh tế thế giới và trong nước vô cùng khó khăn thì còn khó hơn nữa. Do vậy, việc xử lý các ngân hàng yếu kém vẫn đang ở trong giai đoạn hoàn tất.
Hiện tại, Ngân hàng Nhà nước đang tìm kiếm nhà đầu tư để tham gia vào quá trình cơ cấu lại Ngân hàng Thương mại cổ phần Sài Gòn (SCB) và chuẩn bị cho việc cổ phần hóa Ngân hàng Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn Việt Nam (Agribank).
Ngân hàng Nhà nước đang tìm kiếm nhà đầu tư tham gia cơ cấu lại Ngân hàng Thương mại cổ phần Sài Gòn (SCB). Đồng thời giải quyết các khó khăn, vướng mắc liên quan đến việc ban hành quyết định cổ phần hóa, thành lập Ban Chỉ đạo cổ phần hóa Agribank.
Trên cơ sở báo cáo đánh giá tổng thể thực trạng và đề xuất chủ trương cơ cấu lại SCB và Ban kiểm soát đặc biệt SCB, Ngân hàng Nhà nước (NHNN) đang tìm kiếm nhà đầu tư tham gia cơ cấu lại SCB để trình Chính phủ xem xét, quyết định chủ trương cơ cấu lại SCB theo quy định.
Chính phủ giao Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với các cơ quan, địa phương rà soát các quy định, quy chuẩn, tiêu chuẩn về nhà ở riêng lẻ, chung cư, nhất là quy chuẩn về phòng cháy, chữa cháy, quy định yêu cầu về khai thác, sử dụng để sửa đổi, bổ sung, hoàn thiện bảo đảm tuyệt đối an toàn cho người và tài sản, kịp thời khắc phục ngay các bất cập hiện nay.
Chính phủ lưu ý Bộ Tài chính đề xuất việc trình Quốc hội tiếp tục giảm thuế giá trị gia tăng 2% trong 6 tháng đầu năm 2024.
Đối với quốc gia biển như nước ta, duy trì và phát triển ngành công nghiệp tàu thủy đúng tầm vóc, vị thế là vấn đề cần được quan tâm. Do liên quan mật thiết nhiều ngành công nghiệp khác như luyện kim, máy cơ khí thủy, điện, điện tử, tự động hóa..., ngành công nghiệp đóng tàu có tác động lan tỏa rất lớn đến nền kinh tế, thúc đẩy nhiều ngành phát triển. Để chuẩn bị đáp ứng xu hướng đóng tàu thế hệ mới, ngay từ bây giờ, các đơn vị phải chuẩn bị sẵn nguồn nhân lực, thiết bị và công nghệ đủ mạnh, đáp ứng tiến độ bàn giao của chủ tàu.
Theo Ngân hàng Nhà nước, công tác cơ cấu lại hệ thống các tổ chức tín dụng, đặc biệt là với các ngân hàng được kiểm soát đặc biệt, ngân hàng yếu kém gặp nhiều khó khăn. Việc tìm kiếm, đàm phán ngân hàng thương mại đủ điều kiện nhận chuyển giao bắt buộc kéo dài, gặp khó khăn do phụ thuộc lớn vào việc tự nguyện tham gia của các ngân hàng thương mại và cần thời gian để thuyết phục cổ đông…
Trong báo cáo gửi tới Quốc hội, Thống đốc NHNN Nguyễn Thị Hồng lý giải nguyên nhân khiến quá trình tái cơ cấu tổ chức tín dụng kéo dài.
Tính đến 31/8, toàn thành phố Hải Phòng có 502 đơn vị chậm đóng BHXH, BHYT, BHTN từ 3 tháng trở lên với số tiền hơn 681 tỷ đồng (bao gồm cả hơn 312 tỷ đồng tiền lãi chậm đóng).
Wartsila chuyên sản xuất các động cơ lớn cho tàu thủy và nhà máy điện. Trước khi đề xuất xây nhà máy điện 5.600 tỉ đồng ở Ninh Bình, doanh nghiệp Phần Lan này đã có nhiều hoạt động ở Việt Nam.
Đại hội Công đoàn Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) lần VI, nhiệm kỳ 2023-2028 thành công, 15 ủy viên được bầu vào ban chấp hành.
Dù doanh thu đi ngang, lợi nhuận Agriseco tăng vọt nhờ hoàn nhập dự phòng phải thu khó đòi hàng chục tỷ đồng. Cuối quý II, CTCK này vẫn còn 1.140 tỷ đồng 'nợ xấu' đã trích lập.
Các tên tuổi trên thế giới đang tìm kiếm cơ hội đầu tư, làm nóng trở lại ngành đóng tàu biển đầy tiềm năng tại Việt Nam.
Mặc dù đã đóng đủ 50 năm tiền thuê công trình với số tiền lên tới 105 tỷ đồng, nhưng Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy - SBIC (trước kia là Vinashin) đang đứng trước nguy cơ bị đẩy ra khỏi trụ sở chính tại 172 - Ngọc Khánh (Ba Đình, Hà Nội) trước thời hạn thuê đã được ký kết.
Thông tin từ Hyundai cho biết kể từ khi chuyển sang hoạt động kinh doanh đóng mới vào cuối những năm 2000, Công ty đóng tàu Hyundai Việt Nam đã trở thành nhà máy đóng tàu lớn nhất Đông Nam Á.
Tại trụ sở chính của Tập đoàn Đóng tàu Damen, Hà Lan, Hiệp hội doanh nghiệp Hà Lan tại Việt Nam phối hợp cùng Damen hoạt động kết nối doanh nghiệp dành cho các thành viên của Hiệp hội.
Ngày 8/6, Đại sứ Việt Nam tại Hà Lan Phạm Việt Anh tham gia hoạt động do Hiệp hội doanh nghiệp Hà Lan tại Việt Nam (DBAV/NVCC) phối hợp cùng Tập đoàn đóng tàu Damen tổ chức tại trụ sở chính của Tập đoàn, thành phố Gorinchem.
Cục Hàng hải VN vừa báo cáo gửi Bộ GTVT về việc xây dựng Đề án 'Nâng cao năng lực các doanh nghiệp đóng tàu trong nước'.
Bộ GTVT phê bình SBIC trong việc chậm triển khai nội dung biên bản làm việc tại cuộc họp ngày 9/11/2022 giữa Bộ GTVT và Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp.