Tập đoàn Gemadept (mã cổ phiếu GMD) vừa công bố kết quả kinh doanh quý 2/2024 với lãi ròng giảm 77% so với cùng kỳ năm trước mặc dù doanh thu trong kỳ tăng trưởng gần 30%.
Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2024 tới đây, Tập đoàn Gemadept (mã cổ phiếu GMD) dự kiến sẽ trình cổ đông thông qua kế hoạch kinh doanh năm nay với mức doanh thu cao nhất lịch sử niêm yết.
Tính chung 4 tháng đầu năm nay, sản lượng container thông quan qua các cảng biển tại Việt Nam tăng tới 27% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây cũng là mức tăng trưởng cao nhất trong giai đoạn 2020 - 2024.
Thị trường vận tải container qua đường biển thế giới vừa chứng kiến loạt xáo trộn liên quan đến các liên minh hãng tàu. Dự kiến các thay đổi này sẽ tác động phần nào đến hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp cảng biển Việt Nam kể từ năm sau.
Có một niềm tin đã ăn sâu vào đa số chúng ta, rằng người thắng cuộc không bao giờ bỏ cuộc và người bỏ cuộc sẽ chẳng đi đến đâu. Và chúng ta đang trả giá cho niềm tin đó, khi cân nhắc từ bỏ một công việc tồi tệ hay rời bỏ một mối quan hệ độc hại, ta đều có xu hướng mắc kẹt quá lâu trên một lộ trình chẳng còn phù hợp.
Cái Mép - Thị Vải (tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu) càng khẳng định vị thế khi là cảng đặc biệt, có năng lực đón siêu tàu và là cụm cảng có các chuyến tàu mẹ trực tiếp đi châu Âu, châu Mỹ.
Cụm cảng Cái Mép - Thị Vải đón tàu container chở theo nhiều hàng hóa cập cảng, vào làm hàng ngay trong những ngày Tết Nguyên Đán.
Trước diễn biến giá dịch vụ hàng hải quốc tế tăng mạnh, nhất là đi Mỹ và châu Âu, Cục Hàng hải Việt Nam đang tăng cường quản lý, giám sát việc niêm yết giá dịch vụ vận chuyển hàng hải.
Cục Hàng hải VN vừa có văn bản gửi Bộ GTVT về giá dịch vụ vận chuyển hàng container đi châu Mỹ, Châu Âu.
Nhờ lãi suất cho vay giảm và các chính sách hỗ trợ, kỳ vọng đầu tư, sản xuất và tiêu dùng sẽ phục hồi hơn nữa. Từ đó, EPS ở hầu hết các ngành dự kiến sẽ tăng trong năm 2024.
Cụm cảng Cái Mép - Thị Vải có tỉ trọng hàng hóa tăng cao theo từng năm. Trong thời gian tới, nhiều tàu container cỡ lớn sẽ cập các cảng, tạo sức hút các doanh nghiệp nước ngoài đến với khu vực.
Mặc dù ngành cảng biển nói chung đã dần phục hồi với các tín hiệu tích cực từ cả vĩ mô và yếu tố ngành, nhóm phân tích của MASVN cho rằng vẫn còn nhiều rủi ro tiềm tàng trong năm 2024.
Cảng container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HICT) phá kỷ lục về sản lượng khai thác trong tháng khi đạt tới 144.200 TEU sản lượng trong tháng 10 chỉ sau 1 tuần.
Giá cước vận tải biển sau khi tăng vọt trong giai đoạn tháng 6/2021 - tháng 9/2022 đã lao dốc mạnh cho đến nay, do nhu cầu sụt giảm, nguồn cung gia tăng.
Giá cước vận tải tiếp tục giảm, sản lượng hàng hóa thấp khiến vận tải biển gặp khó dịp Tết Nguyên đán.
Đây là tuyến dịch vụ container được khai thác bởi hãng tàu MSC, một trong những hãng tàu container lớn nhất thế giới.
Tàu hơn 15.000 Teus (1 Teus = 1 container 20 feet) - con tàu đạt kỷ lục về sản lượng xếp dỡ cao nhất của các tàu quốc tế từng cập cảng Việt Nam vừa cập cảng của Công ty TNHH Liên doanh Dịch vụ container quốc tế cảng Sài Gòn - SSA (SSIT) làm hàng…
Tàu hơn 15.000 Teus - con tàu đạt kỷ lục về sản lượng xếp dỡ cao nhất của các tàu quốc tế từng cập cảng Việt Nam vừa cập cảng SSIT làm hàng…
Tàu NAVIOS UTMOST thuộc hãng tàu MSC trọng tải hơn 101.597 DWT, chiều dài 336 mét vừa cập cảng SSIT.