Ngày 17-4, Công ty TNHH Đầu tư quốc lộ 1 Tiền Giang cho biết, Trạm thu phí tuyến tránh Cai Lậy (BOT Cai Lậy) đã cơ bản hoàn thành, đơn vị sẽ tiến hành thu phí vào đầu tháng 5-2021.
Trạm thu phí mới trên tuyến tránh Cai Lậy (BOT Cai Lậy) của dự án đầu tư xây dựng công trình quốc lộ 1, đoạn qua thị xã Cai Lậy (tỉnh Tiền Giang) và tăng cường mặt đường, đoạn từ km 1987+560 đến km 2015+ 000 theo hình thức hợp đồng BOT đã hoàn thành 95% khối lượng công việc. Dự án sẽ thu phí trở lại từ tháng 5-2021 với mức giá thấp nhất là 15.000 đồng/lượt.
Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết đã kiến nghị Bộ GTVT cho phép tiếp nhận quản lý và bảo trì các tuyến quốc lộ đầu tư theo hình thức BOT khi tạm dừng thu hoặc chờ thanh lý hợp đồng.
Bộ GTVT đã yêu cầu Tổng cục Đường bộ Việt Nam (ĐBVN) tìm giải pháp tạm thời để thực hiện bảo trì 9 dự án BOT đang tạm dừng thu phí.
Ngày 19/3, đại diện Công ty TNHH Đầu tư Quốc lộ 1 Tiền Giang - Chủ đầu tư BOT Cai Lậy cho biết đang gấp rút hoàn tất trạm BOT trên tuyến tránh để thu phí trở lại.
Theo Tổng cục Đường bộ Việt Nam, trong năm 2020, doanh thu từ 62 dự án BOT là 12.636 tỉ đồng.
Từ vị thế từng được xem như 'gà đẻ trứng vàng', tới nay nhiều dự án hạ tầng BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao) ở khu vực phía Nam đã trở thành 'cục nợ' chậm trả, thậm chí là có nguy cơ vỡ nợ.
Cơ quan chức năng tỉnh Tiền Giang bắt đầu tổ chức phân luồng giao thông để thi công trạm thu phí tuyến tránh Cai Lậy.
Công ty TNHH Đầu tư QL1 Tiền Giang phối hợp các ngành liên quan phân luồng giao thông thi công trạm thu phí tuyến tránh Cai Lậy.
Xe tải đông lạnh tông hỏng barie và cabin thu phí của trạm BOT Cai Lậy nằm trên quốc lộ 1.
Theo dự kiến, nhà đầu tư BOT Cai Lậy sẽ thực hiện việc xây dựng thêm một trạm thu phí nữa trên tuyến tránh Cay Lậy trong tháng 8/2020.
Bộ GTVT dự kiến trong quý III-2020 sẽ tiến hành thu phí trở lại đối với trạm BOT Cai Lậy (Tiền Giang).
Sau nhiều chờ đợi, 'lời hứa BOT' của Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vẫn chưa thực hiện xong. Thậm chí giờ trách nhiệm thực hiện 'lời hứa' ấy được đẩy sang cho Nhà nước.
Bộ Giao thông Vận tải thống nhất xây thêm một trạm thu phí mới trên tuyến tránh Cai Lậy, thu phí song song với trạm BOT cũ trên Quốc lộ 1
Bộ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể vừa có chỉ đạo về phương án tổ chức thu phí dự án BOT Cai Lậy sau hơn 2 năm dừng thu phí.
Bộ GTVT vừa thống nhất phương án đầu tư thêm một trạm thu phí mới trên tuyến tránh Cai Lậy để thu phí hoàn vốn cho Dự án đầu tư tuyến tránh Cai Lậy và tăng cường mặt đường QL1 đoạn qua tỉnh Tiền Giang (dự án BOT Cai Lậy).
Dự án BOT Cai Lậy sẽ có thêm một trạm thu phí trên tuyến tránh Cai Lậy nhằm đảm bảo hài hòa lợi ích của người dân-doanh nghiệp và Nhà nước để chủ đầu tư có thể thu phí hoàn vốn dự án.
Bộ GTVT thống nhất chọn phương án đầu tư thêm một trạm thu phí mới trên tuyến tránh Cai Lậy để thu phí hoàn vốn cho dự án.
Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho rằng sau khi phân luồng, lưu lượng xe qua tuyến tránh Cai Lậy (Tiền Giang) tăng lên khoảng 4.420 lượt/ngày đêm.
Tổng cục đường bộ thuộc Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu các đơn vị liên quan khảo sát, thống nhất cấm xe tải từ 3 trục trở lên và xe khách từ 29 ghế ngồi lưu thông 2 chiều qua thị xã Cai Lậy.
Giám sát chặt việc cấp tín dụng đối với các dự án BOT (xây dựng - khai thác - chuyển giao), BT (xây dựng - chuyển giao) giao thông: Đây là yêu cầu vừa được Phó Thủ tướng Chính phủ Vương Đình Huệ đặt ra cho Ngân hàng Nhà nước (NHNN).
Có 4 cách giải quyết những lùm xùm tại trạm BOT Cai Lậy, trong đó có một cách đang được đa số người dân, doanh nghiệp đồng tình
Cần có sự minh bạch, rõ ràng trong việc nghiên cứu phương án xử lý bất cập cho BOT Cai Lậy.
Bộ Giao thông Vận tải vừa có thông báo kết luận của Thứ trưởng Nguyễn Nhật về phương án thu phí hoàn vốn đầu tư dự án BOT Cai Lậy, Tiền Giang.
Nhiều ý kiến cho rằng đề xuất này có sự chồng chéo, khó quản lý, khó giải thích với người dân.
Công ty BOT Trung Lương - Mỹ Thuận đề xuất chấp thuận chủ trương xóa BOT Cai Lậy, tổ chức thu phí trở lại cao tốc TP.HCM - Trung Lương để đảm bảo việc hoàn vốn.
Việc xóa trạm thu phí BOT (xây dựng-kinh doanh-chuyển giao) tuyến tránh thị xã Cai Lậy (Tiền Giang) bằng việc sử dụng nguồn thu của cao tốc TPHCM - Trung Lương đã được đề xuất. Thế nhưng, cơ sở nào để thực hiện một đề xuất hết sức vô lý như vậy?
Chủ đầu tư đề xuất Ủy ban Kinh tế Quốc hội kiến nghị Chính phủ chỉ đạo Tiền Giang thống nhất với Bộ GTVT chấp nhận chủ trương xóa trạm BOT Cai Lậy.
Báo cáo Chính phủ gửi Ủy ban Thường vụ Quốc hội khẳng định cơ bản những bất cập tại các trạm thu phí BOT đã được giải quyết