Dù mức trợ giá cho xe buýt mỗi năm hàng ngàn tỉ đồng nhưng việc người sử dụng xe liên tục giảm đã khiến hình thức vận tải hành khách công cộng này lâm vào tình thế lao đao…
Mặc dù cơ quan quản lý tập trung khá nhiều sự quan tâm và nguồn lực cho giao thông công cộng song lượng khách sử dụng loại hình vận tải này đang có xu hướng giảm dần, ngay cả trong giai đoạn hồi phục sau dịch COVID-19.
TP.HCM có 128 tuyến xe buýt với gần 2.100 xe hoạt động. Trước tình trạng ùn tắc giao thông ngày càng nghiêm trọng - với một trong những nguyên nhân chính là lượng xe cá nhân tăng quá nhanh - xe buýt được kỳ vọng sẽ góp phần quan trọng trong việc giảm xe cá nhân, hạn chế tắc đường, ô nhiễm. Thế nhưng lượng khách sử dụng loại hình vận tải này đang giảm qua các năm.
Tuyến buýt số 152 và 72-1 được đón khách ở ga quốc nội Tân Sơn Nhất từ hôm nay thay vì ở ga quốc tế như trước nhằm tạo thuận lợi cho hành khách.
Sáng 18/4, Trung tâm quản lý giao thông công cộng, Sở Giao thông Vận tải TP. HCM cùng phối hợp với cảng hàng không Tân Sơn Nhất cùng đơn vị khai thác xe buýt điều chỉnh 2 tuyến xe buýt vào ga quốc nội, sân bay Tân Sơn Nhất để đón, trả khách.
Bus Bảo Yến trúng 7 gói thầu hơn 1.000 tỷ trong 1 ngày có trụ sở ở Đông Anh (Hà Nội), do ông Nguyễn Anh Tuấn là giám đốc.
Ở ấp Trà Phô, xã Phú Mỹ, huyện Giang Thành (Kiên Giang) có một lão nông người dân tộc Khmer đã dùng căn nhà nhỏ của mình làm chốt chống dịch, để lực lượng liên ngành thực hiện nhiệm vụ. Hàng ngày, ông còn bắt cá, tôm, hái rau lo bữa cơm cho lực lượng làm nhiệm vụ.
2/4 tuyến xe buýt có trợ giá đang dùng loại xe 47 chỗ ngồi thay vì 50 chỗ như hợp đồng, theo các bên liên quan, nguyên nhân là do dịch bệnh COVID-19.