Mặc dù mới đầu mùa mưa nhưng đường đê bao ven sông Vàm Cỏ Tây đã liên tiếp sạt lở, ảnh hưởng tới giao thông, cuộc sống của người dân.
Tuyến đê bao sông Vàm Cỏ Tây xuất hiện 2 vết nứt và đến rạng sáng 12/6, toàn bộ đoạn 1 đê bao với chiều dài 14m đã nói trên đã 'nhào' xuống sông, lấn sâu vào hơn nửa mặt đê. Đoạn 2 với vết nứt dài 35m cũng có nguy cơ sạt lở lấn sâu vào bên trong.
Tuyến đường đê bao ven sông Vàm Cỏ Tây bị sạt lở 14m có nguy cơ sạt lở lấn sâu vào bên trong gây nguy hiểm đến an toàn giao thông và ảnh hưởng cuộc sống người dân.
Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP Hà Nội Lê Hồng Sơn cho biết, bàn cách tháo gỡ vướng mắc về cơ chế chính sách để phát triển đường sắt đô thị (ĐSĐT) là ưu tiên hàng đầu. Tuy nhiên, TP cũng cần các giải pháp trước mắt để giảm thiểu ùn tắc và ô nhiễm môi trường.
Hơn 1 triệu con giống là cá chim vây vàng, chẽm, tôm sú, rô đồng, trê, trắm và cá chép được tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu thả nhằm tái tạo nguồn lợi thủy sản.
Ban tổ chức cuộc thi sáng tác 'Bài ca giao thông đi cùng năm tháng' đã công bố 20 tác phẩm đoạt giải, trong đó có 1 giải Nhất trị giá 150 triệu đồng
Đây là yêu cầu của Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng tại buổi làm việc với Trung tâm Quản lý, vận hành hầm đường bộ Hải Vân (Công ty CP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả)
Ghi nhận những công trình, dự án mà Tập đoàn Đèo Cả đã góp sức, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng nhấn mạnh, Bộ GTVT luôn ủng hộ các doanh nghiệp có tiềm lực, làm ăn chân chính.
Dự kiến thị phần vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) của Hà Nội sẽ tăng gần gấp đôi, ùn tắc giao thông tại nhiều khu vực sẽ giảm thiểu mạnh mẽ vào năm 2024.
Không chỉ các tuyến cao tốc xây dựng mới, các tuyến cao tốc đang thu phí sẽ chuyển đổi sang hình thức thu phí bỏ barie đầu vào.
Không chỉ các tuyến cao tốc xây dựng mới, các tuyến cao tốc đang thu phí sẽ chuyển đổi sang hình thức thu phí bỏ barie đầu vào.
Sau 15 năm mở rộng địa giới hành chính, mạng lưới vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) của Hà Nội đã tăng gấp đôi về quy mô; có thêm sự xuất hiện của nhiều loại hình hiện đại, thay đổi hẳn cả về chất và lượng.
Sau xe buýt chất lượng cao và tàu điện, xe buýt 'xanh', sự xuất hiện của thẻ vé điện tử liên thông được xem là bước ngoặt làm thay đổi hoàn toàn chất lượng dịch vụ của mạng lưới vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) Thủ đô.
Cùng với sự chỉ đạo sát sao, đôn đốc quyết liệt của Thành ủy, HĐND, UBND TP, Sở GTVT Hà Nội đã tạo nên 5 điểm nhấn nổi bật trong quản lý, điều hành lĩnh vực đầu tư hạ tầng, giao thông, vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) năm 2023.
Hiện nay, hệ thống xe buýt ở Thủ đô đã khẳng định được vai trò trong mạng lưới vận tải hành khách công cộng. Tuy nhiên, hoạt động xe buýt vẫn bộc lộ một số bất cập, hạn chế. Để khắc phục bất cập, tối ưu năng lực phục vụ, Trung tâm Quản lý & điều hành giao thông công cộng Hà Nội đang lên phương án, trình Sở Giao thông Vận tải phê duyệt điều chỉnh hợp lý hóa lộ trình, tần suất, thời gian biểu chạy xe.
Hà Nội đã đưa ra giải pháp điều chỉnh tần suất, thời gian vận hành và hợp lý hóa lộ trình 78 tuyến xe buýt giúp sản lượng khách tăng trở lại.
Nhiều năm qua, hệ thống xe buýt ở Thủ đô đã khẳng định được vai trò chủ lực trong mạng lưới vận tải hành khách công cộng.
Hà Nội vừa điều chỉnh tần suất, thời gian vận hành và hợp lý hóa lộ trình 78 tuyến xe buýt. Giải pháp này bước đầu đã cho thấy hiệu quả đối với cả hành khách lẫn các đơn vị vận tải.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 25/2023/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 32/2014/NĐ-CP ngày 22/4/2014 về quản lý, khai thác và bảo trì công trình đường cao tốc.
Ngày 10/3, Văn phòng UBND TP Đà Nẵng cho biết, trên cơ sở báo cáo của Trung tâm Quản lý - Khai thác nhà và tham mưu đề xuất của Sở Xây dựng, lãnh đạo UBND TP Đà Nẵng đã ban hành văn bản 874/UBND-SXD chỉ đạo xử lý tình trạng lấn chiếm không gian công cộng để sử dụng vào mục đích riêng tại các chung cư thuộc sở hữu nhà nước.
Không chỉ thiếu không gian lưu thông riêng, xe buýt Hà Nội còn thiếu nguồn nhân lực chuyên nghiệp, lành nghề khiến chất lượng dịch vụ còn nhiều hạn chế. Bên cạnh đó, xe buýt cũng gặp không ít khó khăn khi khớp nối với hệ thống hạ tầng giao thông đô thị.
Tuyến xe buýt số 27 Bến xe Yên Nghĩa - Bến đỗ xe buýt Nam Thăng Long do Công ty CP Xe điện Hà Nội khai thác, vận hành có thể coi đang gây bức xúc cho hành khách về chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng (VTHKCC).
Cục Hàng không Việt Nam vừa ban hành Chỉ thị yêu cầu Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) tăng cường công tác bảo đảm hoạt động bay trong dịp Tết Dương lịch và Tết Nguyên đán Quý Mão 2023.
Cục Hàng không Việt Nam vừa yêu cầu Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) bảo đảm hoạt động bay trong dịp Tết Dương lịch và Tết Nguyên đán Quý Mão 2023.
Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam (HKVN) Đinh Việt Thắng vừa ký ban hành Chỉ thị yêu cầu Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) tăng cường công tác bảo đảm hoạt động bay trong dịp Tết Dương lịch và Tết Nguyên đán Quý Mão 2023
Theo Chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí carbon và khí metan ngành Giao thông Vận tải (GTVT) vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, TP Hà Nội đang từng tái cấu trúc hệ thống xe buýt công cộng.
Việc Công ty TNHH Bắc Hà xin ngừng vận hành 5 tuyến buýt vừa qua là chưa từng có tiền lệ tại Hà Nội, đặt ra nhiều vấn đề cần suy ngẫm. Liệu đấu thầu, khai thác xe buýt được trợ giá là cơ hội để DN phát triển, xây dựng hình ảnh hay thành gánh nặng?
'Đường tắc, xe cộ ken cứng lòng đường không thể đi nổi nên thỉnh thoảng tôi vẫn 'đánh liều' đi vào làn BRT. Thế nhưng cực chẳng đã mới phải đi như vậy chứ trong lòng nơm nớp lo bị phạt nguội hoặc bị chụp ảnh bêu lên mạng', chị Linh chia sẻ.
Hiệp hội vận tải hành khách công cộng Hà Nội kiến nghị thành phố cần tiếp tục duy trì đường dành riêng, đồng thời tăng tần suất cho tuyến buýt BRT.
Dự thảo đã phân cấp Ủy ban nhân dân cấp tỉnh chịu trách nhiệm phê duyệt phương án, điều chỉnh phương án tổ chức giao thông trên đường cao tốc thuộc phạm vi quản lý.
Hà Nội và 11 tỉnh, thành phố xung quanh đã cơ bản hoàn thiện các cơ sở thi đấu SEA Games 31. Kế hoạch bảo đảm an ninh trật tự, phòng chống dịch bệnh... cũng đã sẵn sàng
Với sức chứa 20.000 chỗ ngồi, sân Việt Trì (Phú Thọ) sẽ là nơi tranh tài của các đội thuộc bảng A môn bóng đá nam SEA Games 31.
Sân vận động Việt Trì (Phú Thọ) gần như được cải tạo, sửa chữa hoàn tất để chuẩn bị cho môn bóng đá nam tại SEA Games 31.
Trước tình trạng các tuyến xe buýt ở TP.HCM hoạt động lại và gặp khó khăn, Hiệp hội Vận tải hành khách liên tỉnh và du lịch TP.HCM đưa ra một số kiến nghị gỡ vướng.
Sau hơn một tháng tạm dừng phố đi bộ, TP Hội An đã triển khai trở lại các hoạt động, du khách cũng bắt đầu đến với địa phương này.