Ông Trần Hữu Bảo, Phó Giám đốc Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội: Dự án này được UBND TP. Hà Nội lắp đặt và bàn giao cho công an Hà Nội vận hành và sử dụng. Khi vận hành sử dụng hệ thống camera này, đơn vị thụ hưởng sẽ có trách nhiệm duy tu, bảo dưỡng...
Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội vừa chấp thuận phương án tổ chức, phân luồng giao thông phục vụ kiểm định cầu Thanh Trì. Theo đó, từ ngày 15 đến 21-2, trong khoảng thời gian từ 23h hôm trước đến 4h sáng hôm sau, dừng các phương tiện tạm thời tại đầu cầu Thanh Trì hướng đi Quốc lộ 5, mỗi lần dừng khoảng 40-50 phút để thử tải cầu.
Trong những ngày Tết Nguyên đán Quý Mão 2023, lượng người đi du xuân và tham quan tại các khu vực vui chơi giải trí, di tích lịch sử, văn hóa, đình chùa... trên địa bàn Hà Nội đông, khiến nhu cầu gửi ô tô, xe máy tăng đột biến. Theo khảo sát của phóng viên Báo Hànôịmới, nhiều điểm trông giữ xe đều chật kín và tăng giá so với ngày thường. Trước thực trạng này, các lực lượng chức năng tăng cường kiểm tra, xử phạt các điểm trông giữ xe tự phát, thu quá giá quy định.
Từ ngày 9/1, Công ty cổ phần Tập đoàn Trí Nam sẽ bắt đầu thi công trạm xe đạp công cộng đầu tiên ở Hà Nội tại số 12 phố Đào Tấn (phường Cống Vị, quận Ba Đình).
Thường lệ, dịp Tết đến Xuân về, tình trạng ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố Hà Nội lại xảy ra ở nhiều tuyến đường, phố. Để cấp bách tháo gỡ tình trạng ùn tắc, Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội và các cơ quan liên quan thường xuyên rà soát bất cập trong tổ chức giao thông, từ đó nghiên cứu điều chỉnh hợp lý nhằm hạn chế xung đột; tăng cường lực lượng chốt trực tại các vị trí giao cắt gây xung đột giao thông để hướng dẫn, phân luồng…
Trên địa bàn Hà Nội hiện có nhiều điểm nhà chờ xe buýt đang bị chiếm dụng để bán hàng. Đáng nói, sau nhiều ngày được lực lượng chức năng giải quyết nhưng đến nay tình trạng chiếm dụng không gian nhà chờ xe buýt lại tiếp tục tái diễn.
Trước thực trạng xuất hiện hàng trăm nhà xe bỏ bến, bỏ nốt giờ, các cơ quan chức năng của thành phố Hà Nội đang vào cuộc quyết liệt trong việc dẹp bỏ tình trạng xe 'dù', bến 'cóc', xe hợp đồng hoạt động trá hình... Song, để xử lý dứt điểm tình trạng này, bên cạnh những giải pháp của cơ quan chức năng, các bến xe, đơn vị kinh doanh vận tải cũng cần cải thiện chất lượng dịch vụ để thu hút hành khách.
Số lượng điểm trông giữ xe trên địa bàn thành phố Hà Nội hiện nay mới chỉ đáp ứng 10% nhu cầu gửi xe của người dân, trong khi lượng phương tiện đăng ký mới, nhất là ô tô con, tiếp tục gia tăng khiến thành phố thiếu trầm trọng chỗ đỗ xe. Chưa kể, ý thức chấp hành quy định an toàn giao thông của chủ phương tiện chưa cao, việc kiểm tra, xử phạt chưa triệt để khiến vi phạm tràn lan, nhiều tuyến đường có biển cấm dừng, đỗ xe đang bị… vô hiệu hóa.
Tramoc đề xuất thí điểm thu phí phương tiện cơ giới vào một số khu vực trên địa bàn thành phố có nguy cơ ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường từ năm 2024.
Theo Đề án Thu phí phương tiện cơ giới vào một số khu vực trên địa bàn thành phố có nguy cơ ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường để hạn chế số lượng xe cơ giới đi vào vừa được đơn vị tư vấn bổ sung, hoàn thiện báo cáo Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội thì từ nay đến năm 2025, thành phố sẽ lập gần 100 trạm thu phí tại các tuyến đường hướng tâm, cửa ngõ để thu phí ô tô vào nội đô.
Theo thống kê của Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội, toàn thành phố hiện có 70 cầu bộ hành, chủ yếu ở các nút giao cắt và khu vực gần trường học, bệnh viện, giúp người đi bộ thêm thuận lợi, an toàn khi sang đường. Tuy nhiên, do muốn rút ngắn thời gian đi lại, nhiều người dân đã bất chấp sự an toàn của chính mình và những người tham gia giao thông khác để băng qua đường thay vì sử dụng cầu bộ hành. Nhằm hạn chế vi phạm, bảo đảm an toàn giao thông, các lực lượng chức năng cần thường xuyên tuần tra, xử lý nghiêm những người 'phớt lờ' cầu bộ hành.
Với phương châm 'phát triển Thành phố theo hướng sáng - xanh - sạch', dù đã hoàn thành và đưa vào sử dụng khoảng 10 năm nay, thế nhưng tuyến phố Yên Lãng (quận Đống Đa) lại không có hệ thống đèn điện chiếu sáng khiến cả con đường chìm trong bóng tối...
Trong bối cảnh lượng phương tiện giao thông cá nhân đang tiếp tục tăng nhanh, trong khi tiến độ các dự án phát triển vận tải công cộng khối lượng lớn, đặc biệt là đường sắt đô thị còn chậm, việc kéo giảm ùn tắc giao thông vẫn là một nhiệm vụ gian nan, phức tạp. Trước tình hình đó, cùng với nỗ lực giải quyết từng 'điểm nóng', thành phố Hà Nội sẽ nghiên cứu các giải pháp mang tính căn cơ, lâu dài, đặc biệt là phân vùng hoạt động của xe máy và thu phí phương tiện vào nội đô…
Ngày 7-9, Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội đã có văn bản gửi Sở Giáo dục và Đào tạo Hà Nội, Văn phòng Ban An toàn giao thông TP Hà Nội và các đơn vị vận tải hành khách bằng xe ô tô theo hợp đồng về việc quản lý hoạt động vận chuyển đưa đón học sinh trên địa bàn thành phố.
Sau khi xăng, dầu liên tục giảm giá, các doanh nghiệp vận tải trên địa bàn Hà Nội đã điều chỉnh giá cước với mức giảm trung bình 5-11%. Đại diện các cơ quan chức năng khẳng định, Nhà nước tôn trọng quyền tự định giá, quyền quyết định và cạnh tranh giá của các đơn vị kinh doanh vận tải. Tuy nhiên, các đơn vị kinh doanh vận tải cũng phải thực hiện đầy đủ những quy định trong lĩnh vực quản lý giá.
Lễ Quốc khánh năm nay trùng với kỳ nghỉ cuối tuần, người dân được nghỉ 4 ngày (bắt đầu từ ngày 1 đến hết ngày 4-9) nên nhu cầu đi lại tham quan, nghỉ dưỡng, thăm thân dự báo sẽ tăng cao. Trước tình hình đó, các đơn vị vận tải đều chủ động xây dựng phương án tăng chuyến, tăng chỗ. Tuy nhiên, khi chỉ còn khoảng 1 tuần nữa là đến kỳ nghỉ lễ, nếu như đường bộ không lo thiếu phương tiện thì đường sắt, đường không, nguồn vé bắt đầu khan hiếm...
Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội vừa phê duyệt kết quả chỉ định thầu đối với loạt tuyến buýt có trợ giá số 41, 42, 43, 44, 45 sau khi ngừng hợp đồng với Công ty TNHH Bắc Hà.
Chiều 29-7, Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội đã thông tin về phương án thí điểm phân luồng, tổ chức lại giao thông trên trục đường Nguyễn Trãi (đoạn từ Ngã Tư Sở đến Khuất Duy Tiến).
Lực lượng Cảnh sát giao thông Hà Nội đã tổ chức đợt cao điểm xử lý xe quá khổ, quá tải quyết liệt nhất từ trước tới nay.
Ép giá du khách nước ngoài, bà Phạm Thị Ng. đã bị Thanh tra Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội lập biên bản xử phạt hành chính 13,5 triệu đồng và tước giấy phép lái xe 2 tháng.
Ứng xử với cầu Long Biên hiện hữu như thế nào đang là mối quan tâm đặc biệt của công luận, dù không còn là chuyện mới. Hơn 10 năm qua, đã có không ít các cuộc hội thảo, tọa đàm của giới chuyên môn, nhà quản lý và các chuyên gia văn hóa, lịch sử về nội dung này. Tuy nhiên, cùng với sự xuống cấp ngày càng nghiêm trọng, 'số phận' cây cầu đầu tiên bắc qua sông Hồng vẫn đang chờ một giải pháp mang tính quyết định.
Sau khi thí điểm tổ chức lại giao thông tại các nút giao phức tạp, những 'điểm nóng' đã bước đầu 'giảm nhiệt' song vẫn bộc lộ một số bất cập. Cùng với việc tiếp tục duy trì hiệu quả và khắc phục những bất cập, hạn chế, các cơ quan chức năng của thành phố Hà Nội đang nghiên cứu tổ chức lại giao thông một số khu vực khác nhằm nỗ lực kéo giảm ùn tắc.
Trải qua bao thăng trầm của thời gian cùng biến cố lịch sử của đất nước, cây cầu Long Biên vẫn hiên ngang và trở thành một trong những biểu tượng của Hà Nội, được coi là 'chứng nhân lịch sử'.
Cầu Long Biên hơn '100 tuổi' với nhiều dấu hiệu xuống cấp 'tiếp tục' được lên kế hoạch nghiên cứu, cải tạo. Vẫn là câu chuyện cải tạo đi cùng bảo tồn, giữ giá trị lịch sử, hướng đến phát triển du lịch Thủ đô.
UBND thành phố Hà Nội vừa có quyết định thành lập Tổ chuyên gia triển khai dự án 'Hỗ trợ nghiên cứu, cải tạo cầu Long Biên' do Chính phủ Pháp tài trợ.
UBND thành phố Hà Nội vừa quyết định thành lập Tổ chuyên gia triển khai dự án 'Hỗ trợ nghiên cứu, cải tạo cầu Long Biên' do Chính phủ Pháp tài trợ.
UBND TP Hà Nội vừa có quyết định thành lập Tổ chuyên gia triển khai dự án 'Hỗ trợ nghiên cứu, cải tạo cầu Long Biên' do Chính phủ Pháp tài trợ. Tổ chuyên gia do Phó Giám đốc Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội Đỗ Việt Hải làm Tổ trưởng; Tham gia tổ công tác có đại diện các sở, ngành liên quan, Hội Kiến trúc sư Việt Nam, Hội Kiến trúc sư Hà Nội...
Để đẩy nhanh tiến độ cải tạo và gìn giữ cầu Long Biên, sáng 27-6, tổ chuyên gia triển khai dự án 'Hỗ trợ nghiên cứu, cải tạo cầu Long Biên' đã được thành lập theo quyết định của UBND TP Hà Nội.
UBND TP Hà Nội vừa có quyết định thành lập Tổ chuyên gia triển khai dự án 'Hỗ trợ nghiên cứu, cải tạo cầu Long Biên' do Chính phủ Pháp tài trợ.
UBND thành phố Hà Nội vừa quyết định thành lập Tổ chuyên gia triển khai dự án 'Hỗ trợ nghiên cứu, cải tạo cầu Long Biên' do Chính phủ Pháp tài trợ. Phó Giám đốc Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội Đỗ Việt Hải làm Tổ trưởng. Tham gia tổ công tác có đại diện các sở, ngành liên quan, Hội Kiến trúc sư Việt Nam, Hội Kiến trúc sư Hà Nội...
Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội vừa đề xuất cho phép một số phương tiện được lưu thông trên tuyến đường dành riêng cho xe buýt BRT 01.
Ngày 23/6, Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội có thông báo điều chỉnh phương án thí điểm tổ chức giao thông khu vực nút giao Hoàng Minh Giám - Nguyễn Chánh - Trần Duy Hưng.
LTS: Dù còn rất nhiều khó khăn, thách thức, song với sự chỉ đạo quyết liệt từ Chính phủ, nỗ lực của thành phố Hà Nội và các địa phương liên quan cũng như sự đồng tình, ủng hộ của nhân dân, có thể khẳng định, hiện đã là thời điểm chín muồi để tập trung triển khai dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô. Đây là dự án đường vành đai mang tầm chiến lược, tạo động lực phát triển, gia tăng khả năng kết nối liên vùng để các địa phương cùng bứt phá.
UBND TP Hà Nội vừa chấp thuận đề xuất của Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội về phương án hợp lý hóa luồng tuyến nhằm mở rộng vùng phục vụ của xe buýt tại các huyện Thường Tín và Gia Lâm cũng như kết nối tuyến buýt vào dự án Đại học Quốc gia Hà Nội tại Hòa Lạc.