Giá dầu đã giảm hơn 7% sau khi Iran tấn công căn cứ quân sự của Mỹ tại Qatar để đáp trả đòn không kích của Mỹ nhằm vào cơ sở hạt nhân của Iran.
Theo hiệp hội vận tải biển lớn nhất thế giới, một số chủ tàu đang chọn tránh đi qua Eo biển Hormuz, cho thấy tâm lý bất an của ngành vận tải thế giới khi xung đột giữa Israel và Iran vẫn tiếp diễn.
Công ty Cổ phần Vận tải Biển Việt Nam (mã cổ phiếu VOS) cho biết xung đột Israel – Iran đang khiến nhiều chủ tàu trở nên thận trọng hơn, một số thậm chí cân nhắc tạm thời tránh xa các cảng tại khu vực Vùng Vịnh và vùng biển lân cận.
Nhu cầu du lịch lớn, chi tiêu 'khủng', khách du lịch Hồi giáo được đánh giá là nguồn khách du lịch cao cấp. Trong khi nhiều nước trong khu vực như: Thái Lan, Singapore,… đang nỗ lực thu hút, đón đầu dòng khách này thì TP.HCM vẫn còn bỏ ngỏ nhiều tiềm năng, thế mạnh hoàn toàn có thể đáp ứng được các yêu cầu 'khó tính' của khách du lịch Hồi giáo.
Đúng như nhiều dự đoán, Ủy ban Giám sát chung cấp bộ trưởng (JMMC) của Tổ chức Các nước xuất khẩu dầu mỏ (OPEC) và các nước đối tác, còn gọi là OPEC+, đã không đưa ra bất cứ khuyến nghị nào để thay đổi chính sách sản lượng hiện tại, bất chấp việc giá dầu từ đầu năm 2024 đến nay nhìn chung đã giảm và tình hình thị trường dầu có phần phức tạp.
OPEC+ có đủ công suất dầu dự phòng để bù đắp cho toàn bộ nguồn cung bị mất của Iran nếu Israel phá hủy các cơ sở sản xuất dầu của Iran, nhưng sẽ gặp khó khăn nếu Iran trả đũa bằng cách tấn công các cơ sở của các nước láng giềng vùng Vịnh.
Xung đột Biển Đỏ khiến một số hãng vận tải biển phải ra thông báo dừng vận chuyển hàng hóa, hoặc thay đổi lịch trình; kéo theo hệ lụy là cước vận tải biển gia tăng với nhiều khoản phụ phí phát sinh. Điều này đang có những tác động không nhỏ tới các doanh nghiệp xuất nhập khẩu của Việt Nam.
Phiến quân Houthi của Yemen đã tiến hành các cuộc tấn công vào tàu thương mại đi qua phía nam Biển Đỏ, khiến nhiều công ty vận tải điều chỉnh lại lộ trình, tránh tuyến đường đưa họ đi qua Kênh đào Suez của Ai Cập ở phía bắc và tuyến nối với Biển Địa Trung Hải.
Cuộc chiến Israel-Hamas đã làm dấy lên mối lo ngại về một cuộc xung đột khu vực rộng lớn hơn, có thể lôi kéo Iran và các phe phái khác trong khu vực.
Năm ngoái, Hy Lạp đã nổi lên như một trung tâm mới cho dầu mỏ của Nga thông qua hình thức vận chuyển dầu từ tàu này sang tàu khác (STS) ngay sau khi Mỹ và châu Âu áp đặt các lệnh trừng phạt nặng nề đối với dầu thô của Nga.
Hầu hết các mặt hàng nhiên liệu xuất khẩu của Nga từ các khu vực Baltic và Biển Đen hiện đang được định giá cao hơn mức giá trần do Liên minh giá trần được dẫn dắt bởi Nhóm các nước công nghiệp phát triển hàng đầu thế giới (G7) thiết lập vào tháng 2/2023 nhằm làm giảm đáng kể doanh thu của Nga sau cuộc xung đột với Ukraine, theo dữ liệu từ Argus Media.
Với doanh thu bùng nổ từ xuất khẩu nhiên liệu hóa thạch, nền kinh tế Nga đang hoạt động tốt hơn mong đợi, OPEC cho biết.
Tồn kho dầu đang bắt đầu giảm ở một số khu vực do nhu cầu vượt quá nguồn cung, điều này có thể hỗ trợ cho giá dầu trong những tháng tới.
Bất chấp sự phản đối của Mỹ, các quốc gia vùng Vịnh giàu dầu mỏ đang tận dụng giá giảm để mua các sản phẩm năng lượng từ Nga.
Hội đồng hợp tác vùng Vịnh Trung Đông (GCC) là thị trường khách du lịch tiềm năng của Việt Nam do người dân khu vực có sở thích đi du lịch nước ngoài, cư trú dài ngày, có mức chi tiêu cao.
Quy định mới của Tổ chức hàng hải quốc tế về hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu vận tải biển phải giảm xuống 0,5% được dự báo sẽ làm gia tăng mạnh nhu cầu về dầu thô ngọt nhẹ, đặc biệt là dầu thô của Hoa Kỳ.
Với vị trí địa lí thuận lợi cùng với cơ sở hạ tầng đồng bộ hiện đại, các Tiểu vương quốc Ả rập thống nhất (UAE) được xem là cửa ngõ quan trọng để hàng hóa, dịch vụ của Việt Nam thâm nhập sâu hơn vào thị trường Trung Đông, châu Phi và châu Âu. Kỳ vọng, trong thời gian tới, quan hệ thương mại, đầu tư giữa hai nước sẽ nâng lên tầm cao mới.
Trong tuần qua, hơn 400.000 tấn xăng và các phụ gia pha trộn xăng đã được xếp lên tàu để sẵn sàng vận chuyển từ phía Tây Bắc Châu Âu đến khu vực Vịnh Trung Đông.