UBND thành phố Hải Dương vừa chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ thi công sửa chữa khe co giãn cầu Phú Lương, bố trí thời gian thi công phù hợp để giảm ách tắc.
Nhiều cầu vượt trên Quốc lộ 5 thuộc địa bàn tỉnh Hưng Yên bị lấn chiếm nghiêm trọng và vượt quá năng lực thiết kế do sự phát triển nhanh của các khu công nghiệp, khu dân cư dọc hai bên tuyến. Tuy nhiên, do cần bố trí nguồn kinh phí lớn lên tới 50 tỷ đồng/cầu nên vẫn chưa thể cân đối nguồn lực...
Tính đến ngày 15/12/2022, thu ngân sách nhà nước đạt 1.691,8 nghìn tỷ đồng, vượt 19,8% dự toán, cao hơn 78 nghìn tỷ đồng so với đánh giá thực hiện cả năm Bộ Tài chính đã báo cáo Quốc hội tại kỳ họp thứ 4 (tháng 10, 11/2022).
Theo báo cáo của Bộ Tài chính tại hội nghị tổng kết công tác tài chính-ngân sách nhà nước năm 2022 và triển khai nhiệm vụ năm 2023 diễn ra tại Hà Nội vào chiều ngày 19-12 cho biết, thu ngân sách nhà nước đạt 1.691,8 ngàn tỷ đồng, vượt 19,8% dự toán.
Đến 15/12, thu NSNN năm 2022 đạt gần 1,7 triệu tỷ đồng, vượt 19,8% so dự toán, cao hơn 78 nghìn tỷ đồng so với số đánh giá thực hiện cả năm đã báo cáo Quốc hội.
Chiều 19/12, tại Hà Nội, Bộ Tài chính tổ chức Hội nghị tổng kết công tác tài chính - ngân sách nhà nước năm 2022 và triển khai nhiệm vụ năm 2023. Dự hội nghị có Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính.
Để bảo đảm hoàn thành kế hoạch giải ngân vốn đầu tư công năm 2022, Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu điều chuyển nhà thầu yếu, đẩy nhanh tiến độ giải ngân.
Trong 11 tháng năm 2022, khối lượng giải ngân của Bộ GTVT đạt khoảng 34.900 tỷ đồng, duy trì ở mức cao hơn bình quân chung cả nước.
Hết 11 tháng/2022, dự kiến Bộ GTVT giải ngân được 34.900 tỷ đồng, đạt 63,4% so với kế hoạch, số còn lại phải giải ngân là hơn 20.000 tỷ đồng.
Trong 11 tháng năm 2022, khối lượng giải ngân của Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đạt khoảng 34.900 tỷ đồng, duy trì ở mức cao hơn bình quân chung cả nước, đạt 63,4% so với kế hoạch được bổ sung (69,4% so kế hoạch giao đầu năm).
Trong 2 tháng cuối của năm kế hoạch 2022, ngành GTVT phải tiếp tục chạy đua giải ngân hơn 8.500 tỷ đồng cho dự án cao tốc Bắc-Nam phía Đông.
Kết quả giải ngân đầu tư của Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) ở mức cao hơn bình quân cả nước cùng thời điểm.
Bộ GTVT đã giải ngân vốn ngân sách 34.900 tỷ đồng trong 11 tháng năm 2022. Mức giải ngân này duy trì ở mức cao hơn bình quân chung cả nước.
Khối lượng giải ngân của Bộ GTVT đạt khoảng 34.900 tỷ đồng trong 11 tháng năm 2022, duy trì ở mức cao hơn bình quân chung cả nước.
Nhà đầu tư cao tốc Hà Nội - Hải Phòng kiến nghị Bộ GTVT cho xây thêm trạm dừng nghỉ giữa nút giao quốc lộ 10 để tăng nguồn thu hoàn vốn cho dự án.
Tổng công ty Phát triển hạ tầng và đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) cho biết, trong quý III/2022, các trạm thu phí dự án đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và Quốc lộ 5 thu hơn 760 tỷ đồng.
Đây là thông tin từ Tổng công ty phát triển hạ tầng và đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) về tổng mức phí thu được tại các trạm thu phí dự án đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và QL5 trong quý III/2022.
Bộ GTVT vừa có văn bản gửi Bộ KH-ĐT về việc bố trí vốn trung hạn giai đoạn 2021 - 2025 vốn nước ngoài cho dự án đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, số tiền phải trả là hơn 7.000 tỷ đồng.
Tài khoản thu phí không dừng (ETC) sắp tới sẽ được nâng cấp thành ví điện tử. Cách làm này kỳ vọng chấm dứt được những hạn chế, bất cập của tài khoản ETC nói riêng và của thu phí không dừng nói chung.
Trong tháng 7 trên cao tốc Hà Nội- Hải Phòng có hơn 7.400 lượt xe chưa dán thẻ đi vào cao tốc; hơn 32.000 lượt xe chưa nạp tiền vào tài khoản giao thông ở làn vào, hơn 22.500 lượt xe không đủ số dư trong tài khoản để thanh toán ở làn ra.
Quốc lộ 5 vốn được coi là 'cung đường tử thần' do xuống cấp nghiêm trọng, TNGT thường xuyên xảy ra nhưng nay đang dần 'lột xác' khi được đại trùng tu.
'Sau khi triển khai thành công việc thu phí ETC hoàn toàn trên cao tốc, cơ quan quản lý cần sớm dỡ bỏ trạm thu phí như các nước đang làm', theo đề xuất của PGS.TS Võ Trí Hảo.
Thời gian vừa qua, tại một số trạm thu phí trên các tuyến cao tốc xuất hiện ùn tắc cục bộ, đặc biệt khi đưa vào sử dụng thu phí tự động không dừng (ETC) hoàn toàn, bỏ thu phí thủ công.
Hướng xử lý các dự án hỗ trợ hoàn vốn cho Dự án Đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đặt ra nhiều vấn đề về pháp lý và khả năng thu xếp vốn.
Dù mới đi vào thí điểm, chủ trương thu phí tự động không dừng (ETC) trên các tuyến cao tốc, quốc lộ trên cả nước đã cho thấy những lợi ích vượt trội so với các hình thức thu phí trước đó. Tuy nhiên, bên cạnh mặt tích cực, mô hình này cũng đang bộc lộ những bất cập cần sớm được khắc phục để bảo đảm công khai, minh bạch, đồng thời không gây khó cho người tham gia giao thông.
Hàng trăm phương tiện chưa dán thẻ, quên nạp tiền thậm chí phải quay đầu vì chủ xe không muốn dán thẻ ETC. Bất cập hơn nữa phần mềm của thẻ Etag không nhận diện được một số xe dán thẻ ePass. Thậm chí, xe không đi qua trạm cũng bị trừ tiền do bị lập tài sản ảo…
Tổng cục Đường bộ Việt Nam chỉ đạo các nhà cung cấp dịch vụ thu phí tự động khắc phục lỗi hệ thống, lỗi thiết bị, tăng thêm nhân lực có kinh nghiệm tại các trạm thu phí đường cao tốc...