Dù tính tới khả năng giá dầu thô thế giới sẽ về mức 80 USD, nhưng nhiều ý kiến trong hội nghị đánh giá thị trường 2022 của của Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam vẫn nghiêng về khả năng giá sẽ tăng và neo ở mức cao, 100 USD/thùng.
Theo đánh giá của các chuyên gia, trong thời gian tới, tình hình thế giới tiếp tục có những biến động, giá xăng dầu tiếp tục duy trì ở mức cao và có những biến động khó lường, do đó, các doanh nghiệp cần quan tâm đến những nghiệp vụ để bảo hiểm rủi ro về giá đối với mặt hàng này.
Trước khi Việt Nam áp dụng Quyết định số 49/2011/QĐ/TTg của Thủ tướng, nhiều hãng xe thành viên đã tiên phong ra mắt các mẫu xe đạt tiêu chuẩn khí thải mức 5.
Theo đại diện VAMA, trước khi Việt Nam áp dụng Quyết định số 49/2011/QĐ/TTg của Thủ tướng, nhiều hãng xe thành viên đã tiên phong ra mắt các mẫu xe đạt tiêu chuẩn khí thải mức 5.
Theo lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với xe ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới, các hãng xe thuộc VAMA sẽ ra mắt thêm nhiều mẫu xe mới đạt tiêu chuẩn khí thải mức 5 (tương ứng Euro 5).
Nhiều doanh nghiệp phân phối xăng dầu không mặn mà bán xăng tiêu chuẩn khí thải Euro 5
Trong những ngày qua, dư luận 'rúng động' trước thông tin nhiều cửa hàng xăng dầu kêu hết hàng, đóng cửa. Ngay lập tức, từ Chính phủ đến các địa phương đã triệu tập họp khẩn và kết luận là nguồn cung không thiếu. Vậy nguyên nhân nào khiến các cửa hàng xăng dầu tạm ngưng bán?
Thông tin từ Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, từ 1/1/2022 các loại xe ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải đạt tiêu chuẩn khí thải mức 5, nhằm hạn chế cao nhất thành phần thải chất độc hại có trong khói xe ô tô.
Theo Quyết định số 49/2011/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ, các loại xe ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 5 từ ngày 1/1/2022.
Ngày 7-12, các thành viên Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) khẳng định đã sẵn sàng cho việc tuân thủ lộ trình khí thải mức 5 (tương đương Euro 5) theo Quyết định số 49/2011/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ.
Các hãng xe thuộc Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) đã chủ động lên kế hoạch đầu tư, nâng cấp các thiết bị và công nghệ cho các mẫu xe để đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 5.
Từ ngày 1/1/2022, các loại xe ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 5. Đến nay các thành viên Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) đều đã sẵn sàng.
Ngày 22/12 tại Hà Nội, Chủ tịch HĐTV Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (Petrovietnam) Hoàng Quốc Vượng đã có buổi làm việc với Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam (VINPA).
Sau khi rà soát ý kiến bộ, ngành, địa phương và doanh nghiệp (DN), Ban soạn thảo Dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 83/2014/NĐ-CP về kinh doanh xăng dầu đã đề xuất sửa đổi, bổ sung một số nội dung. Dự thảo được kỳ vọng sẽ tạo khung pháp lý hoàn thiện, chặt chẽ hơn để tạo điều kiện thuận lợi cho các thương nhân, DN kinh doanh xăng dầu cũng như tính giá cơ sở mặt hàng xăng dầu sát với thực tế.
Trong góp ý vào Dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 83/2014/NĐ-CP của Chính phủ về kinh doanh xăng dầu, các doanh nghiệp (DN) kinh doanh xăng dầu và Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam (Vinpa) đã kiến nghị Chính phủ sớm xóa bỏ Quỹ Bình ổn giá xăng dầu để giá được vận hành theo cơ chế thị trường, tiệm cận dần với giá thế giới.
Ðể đón đầu việc giá xăng dầu tăng, những ngày qua tình trạng các cây xăng treo biển hết hàng liên tục xuất hiện ở nhiều địa phương.
Thời gian qua, Quỹ Bình ổn giá xăng dầu (BOG) đã tham gia bình ổn thị trường khá hiệu quả, đặc biệt là những dịp cuối năm, khi thị trường xăng dầu thế giới biến động mạnh. Theo thông tin của Bộ Tài chính, Quỹ BOG đến hết quý IV năm 2019 còn dương gần 2.800 tỉ đồng, nhưng có tới 10 doanh nghiệp đầu mối đang bị âm quỹ.
Quỹ bình ổn xăng dầu chưa công khai minh bạch được xem là rào cản lớn trong việc bình ổn giá và việc điều hành, quản lý quỹ của nhà nước.
Ban soạn thảo Dự thảo sửa đổi Nghị định 83 đã thống nhất giữ lại Quỹ bình ổn giá xăng dầu vì một số lý do quan trọng.
Với Bộ Giao thông Vận tải, việc tù mù quản lý, sử dụng Quỹ Bảo trì đường bộ cũng được coi là một trong những vấn đề của cơ quan này.
Ðại diện Bộ Tài chính và một số chuyên gia cho rằng, Quỹ Bình ổn giá xăng dầu vẫn đang phải giữ để cân đối giữa điều hành vĩ mô, kiểm soát lạm phát. Chỉ khi nào xóa bỏ thế độc quyền trong kinh doanh xăng dầu, giá xăng dầu được thả nổi theo thị trường mới có thể bỏ quỹ.
Số tiền xả Quỹ bình ổn giá xăng dầu trong quý 1/2019 gấp hơn 3 lần số trích quỹ khiến quỹ này đang âm. Cụ thể, đến hết quý 1/2019 quỹ đang âm 620,643 tỉ đồng.
Đây là số liệu của Quỹ Bình ổn giá cho đến hết Quý 1/2019