Bộ GTVT đang phối hợp cùng các cấp, các ngành nỗ lực thực hiện các thủ tục để đưa nạn nhân và 3 thuyền viên Việt Nam còn lại để sớm trở về Việt Nam.
Các vụ tấn công của phong trào Houthi ở Yemen nhằm vào các tàu di chuyển qua Biển Đỏ đang ảnh hưởng tới hoạt động vận tải hàng hải.
Cảng cạn là một trong những cấu thành của vận tải, song nhiều năm qua chưa được quan tâm tương xứng. Quy hoạch phát triển hệ thống cảng cạn được kỳ vọng sẽ mang tới những 'ngã rẽ' mới để thúc đẩy cảng cạn phát triển.
Theo định hướng phát triển Bà Rịa - Vũng Tàu giai đoạn 2021-2025, một trong những mục tiêu lớn được tỉnh xác định: phát triển cảng biển và dịch vụ hậu cảng trở thành ngành kinh tế chủ lực của tỉnh, trong đó, việc phát huy lợi thế của cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải đóng vai trò quan trọng, qua đó hỗ trợ các ngành công nghiệp, thương mại, dịch vụ khác phát triển, tạo sự phát triển bền vững, toàn diện, vững chắc cho địa phương, đóng vai trò là một cực tăng trưởng quan trọng không chỉ của vùng mà của cả đất nước.
Tuyến đường thủy nội địa Bắc Ninh - Hải Phòng được kỳ vọng sẽ tạo ra đột phá khi giúp doanh nghiệp rút ngắn thời gian vận chuyển và chi phí logistics.
Các tàu lai của Haivanship đã kéo tàu nước ngoài bị nạn chuẩn bị cập Cảng Quốc tế Tân Cảng - Cái Mép (TCIT).
Nga có kế hoạch cắt giảm xuất khẩu dầu diesel trong tháng 9; Vortexa cho rằng thị trường dầu vẫn chưa cảm nhận được tác động từ quyết định của Ả Rập Xê-út...
Sáng 14/7, tại Bà Rịa-Vũng diễn ra Hội thảo 'Nguồn nhân lực cho phát triển cảng bền vững' theo hình thức kết hợp trực tiếp và trực tuyến.
Kim ngạch xuất khẩu hàng hóa nửa đầu tháng 4/2023 tiếp tục ảm đạm, đạt 13,23 tỷ USD, giảm 13% so với cùng kỳ, với 34/35 mặt hàng xuất khẩu chủ lực tăng trưởng âm.
Các chuyên gia cho rằng cần đẩy nhanh việc thực hiện quy hoạch các trung tâm logistics, cảng cạn kết nối vào thực tế để nhanh chóng hình thành khu vực vệ tinh cho các cảng luân chuyển hàng hóa nhanh hơn.
Hiện tại, Bộ Giao thông vận tải đang triển khai nhiều giải pháp để tận dụng hết tiềm năng lợi thế mà thiên nhiên ban tặng, cũng như huy động nhiều nguồn vốn đầu tư để thúc đẩy phát triển vận tải đường thủy…
Không ít nhà đầu tư tư nhân muốn rót tiền đầu tư cảng, bến thủy nội địa, song việc thiếu chính sách ưu đãi rõ ràng khiến họ chưa thực sự mặn mà.
Ngày 24/3, tại xã Đức Long, huyện Quế Võ, tỉnh Bắc Ninh, Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn tổ chức lễ khai trương Cảng cạn (ICD) Tân Cảng Quế Võ.
Sáng 24/3, tại xã Đức Long, huyện Quế Võ, tỉnh Bắc Ninh, Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn (TCSG) tổ chức lễ khai trương cảng cạn (ICD) Tân Cảng Quế Võ. Tân Cảng Quế Võ là địa điểm thông quan cho hàng hóa xuất nhập khẩu với đầy đủ chức năng như: dịch vụ depot container rỗng, M&R, vận chuyển xếp dỡ sà lan; dịch vụ hải quan, soi chiếu, kiểm hóa.
Ngày 24-3, tại xã Đức Long, huyện Quế Võ, tỉnh Bắc Ninh, Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn (Quân chủng Hải quân) tổ chức lễ khai trương cảng cạn (ICD) Tân Cảng Quế Võ.
Tổng cục Hải quan đề nghị không giải quyết thủ tục thông quan nhập cảnh, thủ tục kẹp chì hải quan đối với trường hợp xe ô tô chở hàng hóa vượt quá tải trọng.
PetroTimes xin gửi đến Quý độc giả những tin tức mới nhất về các lĩnh vực năng lượng thế giới.
Công ty TNHH MTV Vận tải biển Gemadept, Công ty TNHH Dịch vụ Tiếp vận toàn cầu, Công ty cổ phần Vận tải thủy Tân Cảng, Công ty cổ phần Tân Cảng Cypress khiếu nại một số cán bộ Chi cục Hải quan cửa khẩu Cảng Sài Gòn Khu vực 1 về các nội dung, như: Việc kiểm tra 1 container trong một tờ khai nhưng lại giữ lại toàn bộ các container trong tờ khai đó, dẫn đến 30-50 container cùng vận đơn và tờ khai bị giữ lại đến khi hoàn thành kiểm hóa. Thời gian từ lúc container bị tạm dừng thông quan đến lúc hoàn thành kiểm hóa kéo dài trung bình từ 15 đến 45 ngày. Việc ra quyết định giữ hàng kiểm hóa phải sau 3 ngày đến 10 ngày mới gửi cho người khai hải quan.
Môi trường kinh doanh đã và đang tiếp tục được nhà quản lý nỗ lực cải thiện. Những thủ tục hành chính, thủ tục hải quan, kiểm tra chuyên ngành... đã được nhà chức trách rút gọn, đơn giản hơn để giảm áp lực về thời gian và những chi phí phát sinh cho hoạt động của cộng đồng doanh nghiệp. Thế nhưng, nhiều doanh nghiệp cho biết, họ vẫn gặp phải không ít rào cản trong sản xuất, kinh doanh, nhất là rào cản trong quá trình xuất, nhập khẩu hàng hóa.
Chi phí vận chuyển dầu giữa các cảng trên thế giới đang tăng nhanh khi Liên minh châu Âu (EU) chuẩn bị áp đặt lệnh cấm vận dầu của Nga vào đầu tháng 12 tới. Diễn biến này đã hỗ trợ cho thị trường năng lượng ngay cả khi triển vọng kinh tế ảm đạm đã kéo giá dầu thô xuống gần mức thấp nhất trong năm nay.
Các cảng cạn, ICD khu vực miền Bắc chưa có sự kết nối với các cảng biển trong trung chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu bằng container như miền Nam.
Kể từ khi thành lập, JCC đã kiểm tra 591 tàu, cụ thể là 306 lượt đến và 285 lượt đi tính đến ngày 7/10, cho phép 6,4 triệu tấn ngũ cốc và thực phẩm xuất khẩu từ các cảng của Ukraine.
Cục Đường thủy nội địa Việt Nam vừa đề xuất lựa chọn lập tuyến vận tải container đường thủy kiểu mẫu phía Bắc từ cảng biển Hải Phòng đến ICD Tân Cảng Quế Võ (Bắc Ninh) - trung tâm logistics lớn của khu vực.
Việc hình thành tuyến vận tải thủy nội địa kiểu mẫu giúp rút gọn tối đa thủ tục, giảm số lần kiểm tra, chi phí, thời gian vận chuyển, chờ đợi...
Tổng cục Hải quan vừa có văn bản hướng dẫn Công ty cổ phần Vantage Logistic thủ tục với hàng hóa xuất khẩu đã hoàn thành thủ tục hải quan vận chuyển từ cảng Hải Phòng đến cửa khẩu xuất thay đổi phương tiện vận tải tại cảng.