Trong bối cảnh tăng trưởng toàn diện và bền vững là xu hướng của mọi nền kinh tế, nhiều doanh nghiệp vận tải hiện đang nỗ lực xây dựng những chuỗi cung ứng thân thiện với môi trường như một lợi thế cạnh tranh trong việc giao hàng và mở rộng thị trường, nhất là khi có tới 37% lượng phát thải khí nhà kính toàn cầu do vận tải.
Hàng loạt giải pháp đang được các doanh nghiệp, hãng tàu triển khai để ứng phó với nguy cơ thiếu container rỗng, ảnh hưởng đến hoạt động xuất nhập khẩu.
Trong bối cảnh giá cước vận tải hàng hóa bằng đường biển đi các nước châu Âu, Mỹ tăng mạnh, Cục Hàng hải đang tìm giải pháp để giảm thiểu tối đa tác động của giá cước đối với doanh nghiệp trong giai đoạn thị trường diễn biến khó lường như hiện nay.
Giá dịch vụ vận tải container từ châu Á đi châu Âu, châu Mỹ bắt đầu tăng cao từ đầu năm 2024. Hiện tại mức giá cao hơn 17% so với thời điểm tại tháng 1/2024 và bằng 45% so với mức giá đỉnh điểm vào tháng 9/2021.
Cục Hàng hải đang tìm giải pháp trong bối cảnh giá cước vận tải biển trong tháng 5 tăng nhanh trở lại, hiện tại cao hơn 17% so với tháng 1 và bằng 45% so với mức giá đỉnh lúc Covid-19 (tháng 9/2021).
Chuyên gia kinh tế của BofA Securities Inc nhấn mạnh, trong thập niên qua, Việt Nam vẫn tiếp tục thu hút dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) và 'Việt Nam vẫn là điểm sáng trong khu vực này'.
Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2024 tới đây, Tập đoàn Gemadept (mã cổ phiếu GMD) dự kiến sẽ trình cổ đông thông qua kế hoạch kinh doanh năm nay với mức doanh thu cao nhất lịch sử niêm yết.
Tập đoàn Gemadept (mã cổ phiếu GMD) dự kiến sẽ trình cổ đông xem xét kế hoạch tăng vốn điều lệ thêm tới 33% thông qua việc chào bán 103,5 triệu cổ phiếu với giá thấp hơn 65% thị giá hiện tại.
Gemadept lên kế hoạch phát hành hơn 100 triệu cổ phiếu giá 29.000 đồng/cp. Mục tiêu huy động vốn để mua tài sản cố định, trả nợ ngân hàng và góp vốn vào Cảng Nam Đình Vũ.
Thị trường vận tải container qua đường biển thế giới vừa chứng kiến loạt xáo trộn liên quan đến các liên minh hãng tàu. Dự kiến các thay đổi này sẽ tác động phần nào đến hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp cảng biển Việt Nam kể từ năm sau.
Tổng số lượt tàu thông qua hệ thống cảng biển Việt Nam có xu hướng tăng, đặc biệt là số lượt tàu ngoại.
Sản lượng qua cảng nước sâu Gemalink của Tập đoàn Gemadept (mã cổ phiếu GMD) trong năm nay dự kiến sẽ tăng 40% so với năm ngoái. Qua đó, lợi nhuận đóng góp từ Cảng Gemalink vào Tập đoàn Gemadept năm nay ước tính sẽ tăng gấp 21 lần.
Ngày 17/5, Doosan Vina đã bàn giao 2 cẩu bờ chạy ray RMQC cho cảng biển quốc tế Chu Lai sau 16 tháng kể từ ngày ký hợp đồng mua hàng, chế tạo, lắp dựng, vận hành thử nghiệm và đào tạo vận hành.
Chiều 17/5, Công ty trách nhiệm hữu hạn Doosan Enerbility Việt Nam (Doosan Vina), trụ sở tại Khu kinh tế Dung Quất, tỉnh Quảng Ngãi, cho biết, Công ty vừa bàn giao 2 cẩu bờ chạy ray RMQC cho cảng biển quốc tế Chu Lai (Quảng Nam).
Chiều ngày 16/05/2024, tại cảng Chu Lai đã diễn ra lễ bàn giao 2 cẩu bờ chạy ray RMQC do Doosan Vina sản xuất cho cảng biển quốc tế Chu Lai (tại huyện Núi Thành, tỉnh Quảng Nam) sau 16 tháng kể từ ngày ký hợp đồng mua hàng, chế tạo, lắp dựng, vận hành thử nghiệm và đào tạo vận hành.
Chiều 16/5, Doosan Vina đã tiến hành bàn giao 2 cẩu bờ chạy ray RMQC do Doosan Vina sản xuất cho cảng biển quốc tế Chu Lai, huyện Núi Thành (Quảng Nam) sau 16 tháng kể từ ngày ký hợp đồng mua hàng, chế tạo, lắp dựng, vận hành thử nghiệm và đào tạo vận hành.
Bộ Giao thông vận tải đã thông qua chủ trương cho Cảng container quốc tế Cái Mép (CMIT) do Công ty trách nhiệm hữu hạn Cảng quốc tế Cái Mép làm chủ đầu tư chính thức tiếp nhận tàu container có trọng tải đến 214.121 DWT giảm tải.
Tại báo cáo danh mục khuyến nghị tháng 5, Agriseco Research gợi ý 6 cổ phiếu tiềm năng trong bối cảnh trường chứng khoán luôn có những cơ hội và khó khăn đan xen.
Những con số công bố mới đây Gemadept cho thấy, lợi nhuận Quý 1/2024 đạt gần 560 tỷ đồng, tăng mạnh nhờ thương vụ chuyển nhượng cảng Nam Hải.
Nhờ khoản lãi từ thương vụ thoái vốn khỏi cảng Nam Hải, lãi ròng của Tập đoàn Gemadept, (mã cổ phiếu GMD) trong quý 1/2024 tăng gấp 2,6 lần so với cùng kỳ năm ngoái.
Sản xuất công nghiệp tiếp tục khởi sắc, các hoạt động thương mại diễn ra sôi động, du lịch phục hồi mạnh mẽ, xuất khẩu các sản phẩm chủ lực tăng cao... là những động lực chủ yếu thúc đẩy kinh tế Quý I đạt mức tăng trưởng tích cực, tạo đà cho mục tiêu tăng trưởng năm 2024.
Văn phòng Chính phủ vừa có Văn bản số 2127/VPCP-CN truyền đạt ý kiến của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà về đề nghị xây dựng Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 58/2017/NĐ-CP ngày 10/5/2017.
Quý 1/2024, kinh tế Việt Nam vẫn phải đối mặt với những khó khăn thách thức không hề nhỏ của nền kinh tế có độ mở lớn. Cụ thể, tổng mức bán lẻ hàng hóa và doanh thu dịch vụ tiêu dùng theo giá so sánh chỉ tăng 5,1% so với cùng kỳ năm trước (cùng kỳ năm 2023 tăng 10,2%). Điều này phản ánh khó khăn của các hộ gia đình khi việc làm và thu nhập vẫn bị ảnh hưởng do sự phục hồi chậm và yếu của nền kinh tế; tỷ lệ hộ gia đình gặp khó khăn về tài chính còn cao, phải thắt chặt chi tiêu...
Để đáp ứng mục tiêu và định hướng phát triển theo quy hoạch, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu tập trung kêu gọi, thu hút đầu tư 92 dự án với nhóm ngành gồm hạ tầng các khu công nghiệp, cảng biển, logistics, nông nghiệp công nghệ cao.
Đó là sự kỳ vọng của ông Mai Ngọc Thuận, Phó Chủ tịch HĐND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu tại cuộc họp với Tổ xây dựng đề án của tỉnh, nhằm góp ý để tiếp tục phát triển, hiện đại hóa cảng cửa ngõ quốc tế Cái Mép - Thị Vải thành cảng quốc tế trung chuyển lớn nhất của cả nước, có tầm cỡ khu vực châu Á và thế giới đến năm 2030.
Ngành vận tải biển năm nay được kỳ vọng sẽ tăng trưởng tích cực bởi triển vọng xuất khẩu khởi sắc, sản lượng đơn hàng phục hồi, dù nguồn cung đội tàu gia tăng.
Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng, Tổ trưởng Tổ Biên tập của Tiểu ban Kinh tế - Xã hội chuẩn bị Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng vừa chủ trì cuộc họp với Bộ phận Thường trực của Tổ Biên tập để cho ý kiến đối với dự thảo Đề cương Báo cáo đánh giá 5 năm thực hiện Chiến lược phát triển kinh tế - xã hội 10 năm 2021 - 2030, phương hướng, nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội 5 năm 2026 - 2030.
Sản lượng qua cảng Gemalink và cảng Nam Đình Vũ của Tập đoàn Gemadept (mã cổ phiếu GMD) trong năm nay dự kiến lần lượt tăng 2% và 40% so với năm 2023.
Mặc dù mới đưa vào khai thác từ tháng 5/2023, công suất khai thác tại cảng Nam Đình Vũ - Giai đoạn 2 của Công ty Cổ phần Gemadept (mã cổ phiếu GMD) hiện đã đạt 80% và sắp sớm được lấp đầy.
Dù kinh tế thế giới gặp không ít những khó khăn và thử thách, nhưng năm 2023, Việt Nam đã ứng phó linh hoạt và hóa giải hiệu quả các 'cơn gió ngược' để tiếp tục xu hướng phục hồi tích cực, ổn định kinh tế vĩ mô, kiểm soát lạm phát, thúc đẩy tăng trưởng... Không phải ngẫu nhiên, kinh tế Việt Nam được ví là điểm sáng trong bức tranh xám màu của kinh tế thế giới.
Ngay từ ngày đầu năm mới Giáp Thìn 2024, nhiều chuyến tàu đã cập cảng mang theo hàng trăm nghìn tấn hàng hóa 'xông đất'.
Những ngày đầu Xuân hoạt động xuất nhập khẩu nhộn nhịp trên cả đường bộ và đường biển báo hiệu sự khởi sắc của nền kinh tế Việt Nam trong năm 2024.
Cái Mép - Thị Vải (tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu) càng khẳng định vị thế khi là cảng đặc biệt, có năng lực đón siêu tàu và là cụm cảng có các chuyến tàu mẹ trực tiếp đi châu Âu, châu Mỹ.
Cụm cảng Cái Mép - Thị Vải đón tàu container chở theo nhiều hàng hóa cập cảng, vào làm hàng ngay trong những ngày Tết Nguyên Đán.