Tuyến đường có chiều dài 3,8km, điểm đầu tuyến giao với đường Vành đai 3, điểm cuối giao với đường quy hoạch ngõ 253 Thúy Lĩnh (quận Hoàng Mai).
UBND thành phố Hà Nội vừa ban hành Quyết định 5179/QĐ-UBND (ngày 18-11-2020) phê duyệt chỉ giới đường đỏ tuyến đường vào cảng Khuyến Lương, tỷ lệ 1/500 thuộc địa bàn quận Hoàng Mai.
Các thủ tục liên quan đến việc đầu tư, quy hoạch còn rối rắm khiến các doanh nghiệp cảng thủy đang gặp khó.
Tập trung kiểm soát tải trọng phương tiện ngay tại các đầu mối bốc xếp hàng hóa, nơi phát sinh nguồn hàng; tăng cường kiểm tra, giám sát, xử lý vi phạm; nghiên cứu bố trí 15 trạm cân điện tử tự động tại các vị trí trọng yếu… Đây là những giải pháp đang được lực lượng chức năng của thành phố Hà Nội quyết liệt thực hiện nhằm giải quyết hiệu quả tình trạng xe quá tải gây mất an toàn giao thông, hư hỏng kết cấu hạ tầng giao thông...
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa có văn bản tham gia ý kiến thẩm định hồ sơ chủ trương đầu tư dự án mở rộng bến thủy nội địa tại cảng Khuyến Lương.
Hà Nội nhất trí huy động hơn 500 tỷ đồng từ nguồn xã hội hóa đầu tư cảng Khuyến Lương.
Cảng Khuyến Lương sẽ là một trong 4 cảng hàng hóa chính của thành phố, với chức năng là cảng container kết hợp cảng tổng hợp và cảng cạn.
Ngày 18-7, trao đổi với phóng viên Báo Hànôịmới về công tác kiểm soát tải trọng phương tiện trên địa bàn thành phố, ông Lê Xuân Tiến, Phó Chánh Thanh tra Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho biết, trong 6 tháng đầu năm 2020, lực lượng Thanh tra Sở đã kiểm tra, lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính 4.350 trường hợp xe ô tô vận chuyển hàng hóa vi phạm trật tự an toàn giao thông.
Trong khung giờ cao điểm sáng nay (17.9), không ít người dân sinh sống trên tuyến phố Minh Khai, quận Hai Bà Trưng (Hà Nội) cảm thấy bất an khi xe bồn chở bêtông chạy vô tư trong giờ cấm. Điều gì khiến loại phương tiện này tự tin tung hoành như vậy?
Con đường dân sinh dài hơn 2 km từ đê Hữu Hồng vào cảng Khuyến Lương (thuộc quận Hoàng Mai) bị 'băm nát' bởi xe tải hạng nặng lưu thông cả ngày lẫn đêm. Những 'ổ gà, ổ trâu' rộng hơn 1m, sâu 40cm rải khắp tuyến đường tạo thành những cái bẫy khó lường với người tham gia giao thông.
Trước tình trạng xe tải hạng nặng ung dung 'lộng hành' trên tuyến đường độc đạo dẫn vào cảng Khuyến Lương, tuyến đê Hữu Hồng, cầu Thanh Trì, đường Vành đai 3 (thuộc quận Hoàng Mai)... không biết rồi đây Hà Nội sẽ báo cáo như thế nào với Chính phủ, Ủy ban ATGT quốc gia về trách nhiệm của lãnh đạo thành phố?
Ngày 7/5/2013, Công ty Cầu 1 Thăng Long (Tổng Công ty Xây dựng Thăng Long) tổ chức Kỷ niệm 30 năm và đón nhận Huân chương Độc lập hạng Nhì. Đến dự có Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường, đại diện các cục vụ, bạn hàng, đối tác của Công ty…