Nga cho rằng gói trừng phạt mới do Mỹ đưa ra nhằm vào Moscow là động thái của một cuộc chiến thương mại, đồng thời kiếm cớ kiềm chế Trung Quốc.
Tác đông của vụ sập cầu Francis Scott Key không quá nghiêm trọng như dự tính ban đầu và cầu có thể mở lại hoàn toàn sớm hơn dự kiến tới 1 tháng.
Vụ tàu container MV Dali đâm sập một cây cầu lớn ở thành phố Baltimore vào nửa đêm 25-3 gây tê liệt hoạt động ở một cảng biển bận rộn của Mỹ làm gia tăng các căng thẳng mà chuỗi cung ứng toàn cầu đang đối mặt. Vụ tai nạn nghiêm trọng này cũng làm nổi rõ tính dễ tổn thương của cỗ máy thương mại toàn cầu vốn vận hành dựa phần lớn vào các đội tàu container.
Kế hoạch cuối cùng của Chủ tịch Hạ viện Mỹ Kevin McCarthy nhằm giúp chính phủ nước này tạm thời có ngân sách để duy trì hoạt động đã không vượt qua được chính 'ải' Hạ viện trong ngày 29/9, khi vấp phải phản đối của các nghị sĩ đảng Cộng hòa theo đường lối cứng rắn.
Số lượng tàu đang chờ để đi qua kênh đào Panama đã lên tới 154 và số chỗ mà các hãng vận tải có thể đặt trước đang bị giảm bớt để nỗ lực giải quyết tình trạng tắc nghẽn do hạn hán gây ra từ mùa xuân. Thời gian chờ hiện tại để đi qua kênh đào này là khoảng 21 ngày.
Các chủ hàng đã chuyển hướng hàng hóa trong nhiều năm nay, nhưng chính xác thì hàng đang đi về đâu?
Các công ty phụ thuộc cửa ngõ nhập khẩu hàng hóa ở Bờ Tây đang chuyển sang các vùng khác của Mỹ khi thương mại toàn cầu xáo trộn.
theo thống kê VesselsValue, các tàu container đã phải chờ hơn 200 giờ (tương đương 9 ngày) tại cảng Savannah của Mỹ. Trong khi đó, tại cảng Long Beach, thời gian chờ đợi trung bình khoảng 5 giờ. Mùa vận chuyển hàng hóa cao điểm bắt đầu và các cảng biển tại Mỹ lại một lần nữa gặp phải tình trạng tắc nghẽn. Chuyên gia kinh tế ví đây giống như 'hiệu ứng Disneyland'. Khi người chơi phải xếp hàng dài chờ đợi để trải nghiệm các trò chơi tại công viên giải trí. Còn các tàu container phải chờ đợi lâu ngoài khơi bờ biển để được vào cảng dỡ hàng.
Khi mùa vận chuyển hàng hóa cao điểm bắt đầu, các cảng đông đúc nhất của Mỹ lại một lần nữa gặp phải tình trạng tắc nghẽn. Các tàu container phải chờ đợi lâu ngoài khơi bờ biển Mỹ.
Khi vận tải đường bộ của Trung Quốc mới phục hồi khoảng 80%, Thượng Hải lại tái áp dụng các biện pháp chống dịch gắt gao, khiến tình trạng ùn ứ đã bắt đầu xuất hiện ở một số cảng.
Khi Trung Quốc dỡ bỏ phong tỏa, hàng hóa tồn đọng được thông quan, các cảng biển ở Mỹ và châu Âu có thể chứng kiến lượng tàu thuyền tăng đột biến và tắc nghẽn nghiêm trọng.
Bang Georgia sẽ là nơi Hyundai đặt nhà máy sản xuất xe điện chuyên dụng và cơ sở sản xuất pin đầu tiên ở Mỹ.
Chậm trễ trong khâu vận chuyển đang khiến hàng tỉ đô la hàng hóa mắc kẹt trong chuỗi cung ứng bị tắc nghẽn, khiến các công ty rơi vào tình trạng khủng hoảng tiền mặt.Rắc rối tiền mặt đặc biệt nghiêm trọng đối với các công ty nhỏ.
Các nhà khai thác tàu container bắt đầu thương lượng giá hợp đồng vận chuyển hàng hóa cao kỷ lục, điều này có thể ảnh hưởng đến cách các nhà nhập khẩu định giá hàng hóa của họ.Để bổ sung lượng hàng tồn kho suy giảm, một số nhà nhập khẩu phải đặt chỗ trên các chuyến tàu với giá thị trường chứ không theo giá hợp đồng vận chuyển hàng năm của họ.
Về lý thuyết, các cảng có thể khuyến khích khách hàng lấy container nhanh nhất có thể bằng những khoản phí bổ sung đối với các container nằm lâu, nhưng sự cạnh tranh vẫn gây cản trở vì chủ hàng sẽ bị thu hút về các cảng không áp đặt những phí đó.
Mức lạm phát cao nhất trong 3 thập kỷ đang đặt ra thách thức mới cho Tổng thống Mỹ Joe Biden, khi ông tìm cách vừa thúc đẩy một trụ cột khác trong chương trình nghị sự kinh tế của ông, vừa giải tỏa nỗi lo của người dân về giá tiêu dùng không ngừng leo thang...
Theo các quan chức giám sát giao thông hàng hải ở San Vịnh Pedro, có 44 tàu chở container đã neo đậu và chờ đợi một bến bên ngoài hai cảng Los Angeles và Long Beach, California, tính đến cuối ngày thứ 6, vượt qua kỷ lục 40 chiếc trong thời điểm đầu tháng 2 trước đó.