Hàng chục Hiệp hội và doanh nghiệp FDI tại Đồng Nai, Bình Dương kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo dừng thu phí hạ tầng cảng biển tại TP.HCM.
Bộ GTVT đề xuất các địa phương xem xét miễn, giảm phí sử dụng kết cấu hạ tầng trong khu vực cửa khẩu cảng biển đối với hàng quá cảnh, chuyển khẩu được vận chuyển bằng đường thủy nội địa.
Các hiệp hội cho rằng, mức thu phí sử dụng công trình kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu, cảng biển trên địa bàn Tp.HCM dự kiến bắt đầu từ ngày 1/4 còn chưa hợp lý.
UBND TP.HCM kiến nghị Bộ GTVT đẩy nhanh tiến độ nhiều dự án trọng điểm như cao tốc Bến Lức - Long Thành, TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây giai đoạn 2.
UBND Tp.HCM vừa thông báo từ 0 giờ ngày 16/2 đến hết ngày 15/3, thành phố triển khai vận hành thử nghiệm hệ thống thu phí sử dụng công trình, kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu cảng biển trên môi trường thật.
Để đảm bảo an toàn phòng, chống dịch Covid-19 trong hoạt động vận tải, Sở GTVT TP.HCM đã có hướng dẫn khi thực hiện cách ly xã hội toàn TP theo Chỉ thị 16 trong thời gian 15 ngày, từ 0 giờ 9/7.
Tối 8/7, Sở GTVT TP.HCM có công bố chính thức về hoạt động vận tải trong 15 ngày thực hiện giãn xã hội theo Chỉ thị 16.
UBND TP.HCM vừa có văn bản về việc áp dụng các biện pháp phòng chống dịch COVID-19 theo Chỉ thị 16 của Thủ tướng Chính phủ.
TP.HCM tạm dừng hoạt động bán vé số của đại lý vé số, bán vé số dạo, dịch vụ ăn uống mang về trong 15 ngày từ 0h 9/7.
TP.HCM sẽ áp dụng giãn cách theo Chỉ thị 16 trên toàn thành phố từ 0h ngày 9/7, thời gian áp dụng 15 ngày…
Sở GTVT được Chủ tịch thành phố giao chủ động làm việc, kiến nghị Bộ xem xét hạn chế hoặc tạm ngừng các hoạt động hàng không và đường sắt đi và đến TP.HCM.
Từ 0h ngày 9/7, TP.HCM sẽ tạm dừng hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe ô tô, xe hai bánh công nghệ kết nối với hành khách và xe ôm truyền thống.
Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Thành Phong giao Sở Giao thông Vận tải kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải xem xét hạn chế hoặc tạm ngừng các hoạt động hàng không và đường sắt đến TP.HCM.
Sở Y tế TP.HCM cùng đại diện Trung tâm Kiểm soát bệnh tật thành phố, đại diện Trung tâm Kiểm dịch Y tế quốc tế, bộ đội biên phòng, cảng vụ hàng hải vừa tiến hành giám sát các biện pháp phòng, chống dịch COVID-19 trong lĩnh vực giao thông đường thủy tại Cảng Sài Gòn - Khánh Hội và Cảng Cát Lái.
Bên cạnh hoạt động kiểm soát nhập cảnh bằng đường hàng không, việc giám sát nhập cảnh tại các cảng biển cũng được ngành y tế TP.HCM quan tâm.
Theo nghị quyết mới được HĐND TP.HCM thông qua, từ 1/7/2021, mỗi container vào cảng biển của TP có thể phải trả phí từ 2,2 tới 4,4 triệu đồng/container.
Bộ GT-VT cho biết, hiện nay vùng Đông Nam bộ có 4 tuyến hành lang đường thủy nội địa chính đóng vai trò kết nối nội vùng và liên vùng gồm: 2 tuyến hành lang kết nối phía Đông và Tây khu vực đồng bằng sông Cửu Long (tuyến TP.HCM - Cà Mau; TP.HCM - Kiên Lương đi qua khu vực Đồng Tháp Mười và tứ giác Long Xuyên); tuyến hành lang kết nối TP.HCM với các tỉnh Đồng Nai, Bình Dương qua sông Đồng Nai và tuyến hành lang kết nối TP.HCM với cảng Cái Mép - Thị Vải qua sông Nhà Bè và sông Đồng Tranh.
Các chuyên gia cho rằng việc thu phí và mục đích sử dụng là đúng, song TP cần có một kế hoạch cụ thể về danh mục đầu tư trong thời gian tới.
TP.HCM đề nghị tiếp tục nạo vét, duy tu luồng Soài Rạp giai đoạn 2021-2025 theo hai phương án.
Ông Trần Quang Lâm, Giám đốc Sở GTVT, cho biết sau khi HĐND TP thông qua phương án, sẽ bắt đầu thu phí cảng biển từ đầu năm 2021.
Với sản lượng hơn 170 triệu tấn hàng mỗi năm, TP.HCM kỳ vọng thu về khoảng 3.000 tỷ đồng mỗi năm từ phí sử dụng công trình, hạ tầng tại cảng biển đối với hàng hóa.
Cầu Phước An sẽ kết nối khu vực cảng Cái Mép - Thị Vải với cao tốc Bến Lức - Long Thành, TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.
Theo quy hoạch giai đoạn 2020 -2030, khu bến cảng Cần Giuộc - Long An sẽ là khu bến cảng tổng hợp, chuyên dụng tiếp nhận tàu có tải trọng từ 20.000 - 50.000 tấn.
Dự kiến trong tháng 8, Sở Giao thông Vận tải sẽ trình UBND TP.HCM đề án thu phí sử dụng công trình khu vực cửa khẩu, cảng biển. Từ đó, lấy kinh phí hoàn thiện hệ thống giao thông.
Sau sự cố khiến 5 công nhân thương vong, công tác trục vớt tàu chìm trên sông Lòng Tàu được tiến hành trở lại với nhiều yêu cầu khắt khe.
Trong quá trình tiếp cận, trục vớt thùng container trong vụ chìm tàu ở Cần Giờ, nhóm thợ lặn gặp nạn, trong đó 3 người mất tích, 2 người nguy kịch.
So với đợt cao điểm cuối năm 2018, số lượng container phế liệu tồn đọng tại các cảng biển hiện đã giảm mạnh.