UBND TP.HCM chỉ đạo Sở QH&KT sớm tham mưu kế hoạch thực hiện rà soát quỹ đất phù hợp để khai thác, phát triển khu vực xung quanh nhà ga metro 1, metro 2 và các nút giao thông với vành đai 3 để thí điểm mô hình TOD theo Nghị quyết 98/2023.
Thời gian qua, tăng trưởng vận tải hàng hải và đường thủy khá ấn tượng với mức 2 con số, khoảng 10-12%/năm, chiếm xấp xỉ 20% tổng lượng hàng hóa vận chuyển của tất cả các loại hình vận tải. Tăng trưởng của vận tải biển và đường thủy đóng góp phần lớn trong tiết giảm chi phí logistics, tăng năng lực cạnh tranh kinh tế.
Điểm tin kinh tế - thị trường ngày 24/12: Giá cà phê tăng cao nhất 1.400 đồng/kg trong tuần; thu 1,7 tỷ USD nhưng xuất khẩu cá tra vẫn giảm so với năm 2023…
Sáu năm liên tiếp, Việt Nam giữ vị trí quốc gia thứ hai mà các doanh nghiệp Nhật Bản muốn mở rộng kinh doanh, sản xuất.
Lãnh đạo Cục Hàng hải Việt Nam cho biết, 10 tháng năm 2023, tổng khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển đang có chiều hướng thay đổi tích cực.
Tại Hội nghị lấy ý kiến cho Đề án nghiên cứu xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, do UBND TP. Hồ Chí Minh tổ chức sáng 19/10, các chuyên gia cho rằng, cần phải nhìn tổng thể vì lợi ích vùng, quốc gia chứ không vì lợi ích riêng TP. Hồ Chí Minh.
Tuyến vận tải thủy container này đang được xây dựng thành tuyến kiểu mẫu, mục tiêu đảm nhận 10% sản lượng container khu vực phía Bắc và hiện thực hóa quy hoạch đường thủy đến 2030, tầm nhìn 2050.
Lưu lượng giao thông trên tuyến trục dọc và trục ngang trung tâm của Đồng bằng sông Cửu Long tăng rất cao, trong khi hạ tầng giao thông chưa đồng bộ và chưa đáp ứng được nhu cầu thông thương hàng hóa.
Hợp tác xã Bà Ba Hội cam kết sẽ là đối tác tin cậy và cung cấp những sản phẩm có chất lượng tốt nhất, đảm bảo vệ sinh an toàn thực phẩm cho Công ty CP quốc tế LNS. Qua đó, đem những nét tinh hoa văn hóa ẩm thực xứ Quảng đến với cộng đồng người Việt Nam ở nước ngoài và bạn bè quốc tế...
Vừa qua, UBND TP. HCM đã ban hành Đề án phòng, chống khai thác cát trái phép trên vùng biển Cần Giờ và vùng giáp ranh giữa TP.HCM với các tỉnh giai đoạn 2023 – 2026.
Bộ Giao thông Vận tải cho biết đang lấy ý kiến của các bộ, ngành liên quan về việc bổ sung, điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam.
Trong giai đoạn vừa qua, vùng đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) đã được đầu tư phát triển hạ tầng giao thông tạo đột phá để phát triển kinh tế, xã hội. Hiện nay, đang có nhiều dự án cao tốc được đầu tư, triển khai ở vùng ĐBSCL và khi những dự án hoàn thành sẽ là động lực then chốt để liên kết, kết nối.
Nghị định 169/2016/NĐ-CP ngày 27/12/2016 của Chính phủ quy định việc lưu giữ và thực hiện giám định, xác định giá trị để bán đấu giá hàng hóa bị lưu giữ tại cảng biển Việt Nam. Hiện có nhiều bất cập trong quá trình thực hiện nên việc xử lý hàng tồn đọng bị lưu giữ chưa hiệu quả, vừa tạo áp lực cho cơ quan quản lý, vừa gây khó cho các doanh nghiệp.
Cảng biển là đầu mối quan trọng trong chuỗi logistics, có vai trò quyết định trong việc nâng cao hiệu quả của cả quy trình này.
Bộ Giao thông Vận tải đề nghị UBND TP. HCM lập, đề xuất kế hoạch triển khai, ý tưởng thiết kế và sơ bộ hoạch định lộ trình quy hoạch theo từng giai đoạn phát triển Cảng trung chuyển quốc tế tại Cần Giờ.
Bộ Giao thông Vận tải đề nghị UBND TP. HCM lập, đề xuất kế hoạch triển khai, ý tưởng thiết kế và sơ bộ hoạch định lộ trình quy hoạch theo từng giai đoạn phát triển Cảng trung chuyển quốc tế tại Cần Giờ.
Tổ chức Nghiên cứu hàng hải Alphaliner vừa công bố danh sách 30 cảng container hàng đầu về lưu lượng năm 2022. Trong danh sách 30 cảng container hàng đầu về lưu lượng năm 2022, cảng biển TP. Hồ Chí Minh (HCM) giữ vị trí 21.
Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường chỉ đạo Sở GTVT TP cần nhắm vào mục tiêu để hoàn thành các nhiệm vụ đề ra, tránh bị trôi tiến độ.
Ngoài đường Vành đai 2, Vành đai 4, cao tốc TP HCM – Mộc Bài thì nhiều cây cầu lớn như cầu Cần Giờ, cầu Thủ Thiêm 4, cầu đường Bình Tiên…được TP HCM đẩy mạnh công tác đầu tư trong năm 2023.
Sau một thời gian dài tăng trưởng ở mức thấp nhất, hàng hóa qua cảng biển trong 8 tháng đầu năm bắt đầu có tín hiệu tích cực.
Hải Phòng và Bà Rịa – Vũng Tàu là 2 tỉnh có cảng biển được xếp vào nhóm đặc biệt theo danh mục cảng biển Việt Nam vừa được công bố.
Theo số liệu thống kê, tổng số thu phí hạ tầng khu vực cửa khẩu cảng biển tại Tp. Hồ Chí Minh từ ngày 1/4 đến 31/5 là hơn 459,6 tỷ đồng.
Việc đầu tư cảng trung chuyển quốc tế tại huyện Cần Giờ, đáp ứng nhu cầu xuất nhập khẩu, tạo sự đột phá phát triển kinh tế biển cho TP. Hồ Chí Minh và cả nước.
UBND TP. HCM vừa có văn bản khẩn gửi Thủ tướng Chính phủ về đầu tư cảng trung chuyển quốc tế tại huyện Cần Giờ.
Dự án siêu cảng tại Cần Giờ dài khoảng 7,2km, với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 6 tỉ USD. Cảng sẽ tiếp nhận tàu container trọng tải lớn nhất thế giới hiện nay 24.000 Teus.
Dự án đầu tư cảng trung chuyển quốc tế tại huyện Cần Giờ có quy mô khoảng 7,2 km cầu cảng, với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 6 tỉ USD.
Hàng ngàn container phế liệu và container hàng hóa quá hạn không có người nhận tồn đọng tại cảng Tân Cảng-Cát Lái, TP. HCM nhiều năm qua đang chờ được xử lý.
Nhiều năm qua, Cục Hải quan TP. Hồ Chí Minh là đơn vị tiên phong trong cải cách hành chính và hiện đại hóa trên địa bàn Thành phố nói riêng và ngành Hải quan nói chung. Nổi bật trong các hoạt động đó là nỗ lực nâng cao hiệu quả hoạt động Logistics tại cảng Cát Lái thông qua việc đơn giản các thủ tục giao nhận hàng hóa.
Theo Hiệp hội Cảng biển Việt Nam (VPA), hàng container thông qua cảng biển TP. Hồ Chí Minh năm 2021 là trên 7,9 triệu TEU (chiếm hơn 43% cả nước), chưa kể hàng lỏng, hàng rời. Với quyết định thu phí cảng biển từ ngày 01/4/2022 của TP. Hồ Chí Minh, số lượng doanh nghiệp chịu tác động là rất lớn trong bối cảnh chưa thể gượng dậy hoàn toàn sau hai năm Covid-19 hoành hành.
Ban Nghiên cứu phát triển kinh tế tư nhân (Ban IV), thuộc Hội đồng tư vấn cải cách thủ tục hành chính, đã có báo cáo gửi Thủ tướng Phạm Minh Chính về một số bất cập, tác động tiêu cực đến hoạt động của doanh nghiệp từ việc thu phí sử dụng hạ tầng cảng biển tại TP. HCM.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) đã kiến nghị Thủ tướng, UBND TP. HCM, Bộ Giao thông Vận tải, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp ủng hộ chủ trương để Cảng Sài Gòn (thuộc VIMC) hợp tác với hãng tàu Mediterranean Shipping Company (MSC) thực hiện dự án đầu tư, khai thác cảng trung chuyển container quốc tế Cần Giờ.
Theo lãnh đạo VIMC, trong hoạt động khai thác cảng biển, dịch vụ trung chuyển container quốc tế từ lâu đã trở thành chiến lược cạnh tranh quốc tế tại các quốc gia có biển.
Tư lệnh ngành Giao thông Vận tải (GTVT) đánh giá cao mô hình cảng thủy nội địa trong cảng biển được Tổng công ty Tân Cảng triển khai thành công tại Tân Cảng Cái Mép.
Trong bối cảnh lượng hàng hóa xuất nhập khẩu ngày càng gia tăng, thủ đoạn buôn lậu, gian lận của các đối tượng ngày càng tinh vi, đa dạng còn lực lượng lại khó có thể bổ sung thì việc lựa chọn, soi chiếu container trở thành một trong những giải pháp quan trọng của ngành Hải quan.
ăm 2021, đại dịch Covid-19 diễn biến phức tạp song sản lượng vận tải thủy vẫn đạt kết quả tích cực. Quy hoạch đường thủy đến năm 2030 tầm nhìn 2050 được phê duyệt với việc ưu tiên đầu tư nâng cấp luồng tuyến, tĩnh không các cầu trên tuyến vận tải thủy chính, góp phần tiếp tục nâng cao năng lực vận tải thủy; giúp tận dụng tối đa tiềm năng lợi thế mà thiên nhiên ban tặng; giúp 'chia lửa' với đường bộ, giảm tai nạn giao thông, giảm thiểu ô nhiễm môi trường…
Mặc dù dịch Covid-19 diễn biến phức tạp và ảnh hưởng sâu rộng trong thời gian dài, tuy nhiên, sản lượng vận tải biển và hàng hóa thông qua cảng biển vẫn giữ đà tăng, nhất là hàng container có sự tăng trưởng khả quan. Việc kết nối giữa hai phương thức vận tải hàng hải và đường thủy nội địa cũng có chuyển biến tích cực, góp phần giảm tải cho vận tải đường bộ.
Theo Giám đốc Sở Giao thông Vận tải TP Hồ Chí Minh (GTVT) TP Hồ Chí Minh Trần Quang Lâm, việc thu phí để có thêm nguồn lực đầu tư cho hạ tầng giao thông khu vực quanh cảng biển.
Các chuyên gia cho rằng việc thu phí và mục đích sử dụng là đúng, song TP cần có một kế hoạch cụ thể về danh mục đầu tư trong thời gian tới.
Trao đổi với VietnamFinance, đại diện Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho biết: Bộ vừa đồng ý cho phép mở thêm cảng cạn (ICD) Hoàng Thành, tại Hải Phòng, đây là cảng cạn thứ 6 tại khu vực phía Bắc.
Bộ GTVT vừa công bố mở cảng cạn (ICD) Hoàng Thành, cảng cạn thứ 6 tại khu vực phía Bắc.