Văn phòng Chính phủ vừa ban hành Văn bản 196/VPCP-CN (ngày 11-1-2023) về phương án đầu tư tuyến đường kết nối tỉnh Bình Phước và Đồng Nai.
Văn phòng Chính phủ vừa ban hành văn bản 196/VPCP-CN ngày 11/1/2023 truyền đạt ý kiến của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính về phương án đầu tư tuyến đường kết nối tỉnh Bình Phước và Đồng Nai.
Văn phòng Chính phủ vừa ban hành văn bản 196/VPCP-CN ngày 11.1.2023 truyền đạt ý kiến của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính về phương án đầu tư tuyến đường kết nối tỉnh Bình Phước và Đồng Nai.
Sở Giao thông vận tải (GTVT) tỉnh Đồng Nai đã lên kế hoạch năm 2023 với ưu tiên đẩy mạnh dự án trọng điểm quốc gia.
Hồ Trị An (Đồng Nai) là nơi chứa nước cho thủy điện Trị An. Với diện tích rộng lớn, bao quanh là hệ thống núi non và rừng hoang sơ, đây còn là điểm đến để khám phá, du lịch trải nghiệm.
Trước đây, tỉnh Bình Phước có chủ trương xây dựng cầu Mã Đà kết nối với tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu. Dự án này không được sự đồng thuận của tỉnh Đồng Nai và nhiều nhà khoa học, chuyên gia về môi trường. Thay vào đó, HĐND tỉnh Bình Phước đề xuất mở rộng, nâng cấp đường tỉnh 753 nối Đồng Xoài (tỉnh Bình Phước) đến Đồng Phú (tỉnh Bình Dương).
HĐND tỉnh Bình Phước vừa thông qua Nghị quyết điều chỉnh không xây dựng cầu Mã Đà kết nối với tỉnh Đồng Nai mà nâng cấp, mở rộng đường ĐT.753 giai đoạn 1 (đoạn từ ngã tư Sóc Miên, thành phố Đồng Xoài đến đường Đồng Phú-Bình Dương).
Dự án kết nối với sân bay quốc tế Long Thành và cảng Cái Mép, Thị Vải của Bình Phước không thể thực hiện do vấp phải sự phản đối của Đồng Nai.
Sau 1,5 ngày làm việc khẩn trương, nghiêm túc, với tinh thần đổi mới, sáng tạo, kỳ họp thứ 8 HĐND tỉnh khóa X (kỳ họp thường lệ), nhiệm kỳ 2021-2026 đã hoàn thành các nội dung, chương trình theo kế hoạch đề ra.
Là trung tâm kinh tế - xã hội của tỉnh Bình Phước, thành phố Đồng Xoài đang vươn mình bứt phá để trở thành đô thị vệ tinh hiện đại, sầm uất cho TP.Hồ Chí Minh.
Chỉ thời gian ngắn trước đó, thị trường đất nền nhiều địa phương phía Nam như Đắk Nông, Bình Phước, Bình Thuận… vẫn còn thu hút nhà đầu tư ở khắp nơi đổ về, nhưng nay cũng nguội lạnh theo đà suy giảm của thị trường chung.
Bộ Giao thông vận tải khẳng định việc nghiên cứu xây dựng tuyến đường kết nối tỉnh Bình Phước với tỉnh Đồng Nai là cần thiết. Sau khi Thủ tướng Chính phủ có ý kiến chỉ đạo, bộ sẽ phối hợp với các địa phương triển khai...
Đề xuất người môi giới bất động sản phải có chứng chỉ hành nghề sẽ góp phần quản lý tốt hơn nhân sự và thị trường bất động sản
Bộ GTVT vừa có văn bản trình Thủ tướng Chính phủ về phương án đầu tư tuyến đường kết nối tỉnh Bình Phước và Đồng Nai.
Sau khi Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) đề xuất Thủ tướng Chính phủ phương án kết nối tỉnh Bình Phước với Vành đai 4 (không qua cầu Mã Đà), giá đất khu vực xung quanh cầu Mã Đà thuộc huyện Đồng Phú rơi vào tình trạng 'đóng bang', hầu hết mọi hoạt động mua bán đất dường như ngưng trệ.
Kéo nhau về khu vực dự kiến sẽ xây cầu nối Bình Phước với Đồng Nai làm 'sốt' đất vùng quê, thế nhưng ngành chức năng vừa đánh giá dự án là không khả thi khiến giới đầu cơ ôm 'trái đắng'.
Bộ Giao thông - Vận tải kiến nghị Thủ tướng Chính phủ không làm đường qua cầu Mã Đã (Đồng Nai), bởi không chỉ 'đốt' ngân sách lớn, mà còn phạm nhiều luật, ảnh hưởng uy tín của Việt Nam…
Bộ Giao thông vận tải đã có văn bản số 6823 báo cáo Thủ tướng Chính phủ về phương án đầu tư tuyến đường kết nối hai tỉnh Bình Phước và Đồng Nai, nội dung đề xuất kiến nghị không xây cầu Mã Đà nối tuyến xuyên qua vùng lõi của khu dự trữ sinh quyển thế giới Đồng Nai.
Phương án xây dựng cầu Mã Đà kết nối hai tỉnh Bình Phước và Đồng Nai đi qua vùng lõi Khu dự trữ sinh quyển thế giới Đồng Nai, sẽ gây chia cắt vùng lõi, phân mảnh hệ sinh thái, ảnh hưởng đến hành lang liên kết đa dạng sinh học, vi phạm luật pháp Việt Nam cùng các điều ước quốc tế mà Việt Nam đã ký kết...
Bộ Giao thông Vận tải cho rằng, phương án xây cầu Mã Đà và mở đường xuyên Khu dự trữ sinh quyển thế giới Đồng Nai (Khu bảo tồn) kinh phí rất lớn, ảnh hưởng diện tích rừng.
Bộ GTVT cho rằng, nếu làm đường xuyên qua Khu dự trữ sinh quyển thế giới ở Đồng Nai sẽ gây chia cắt vùng lõi, phân mảnh hệ sinh thái, ảnh hưởng đến hành lang liên kết đa dạng sinh học.
Bộ GTVT kiến nghị không xây dựng cầu Mã Đà xuyên qua vùng lõi Khu dự trữ sinh quyển, đồng thời đưa ra phương án kết nối giao thông từ tỉnh Bình Phước với đường Vành đai 4 qua TPHCM
Bộ GTVT đánh giá việc xây dựng tuyến kết nối Bình Phước - Đồng Nai qua vùng lõi khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai khó khả thi bởi gây ra các tác động lớn.
Bộ GTVT đang nghiên cứu bổ sung phương án kết nối Bình Phước với đường Vành đai 4 - TP HCM không qua cầu Mã Đà và lấy ý kiến của các bộ, ngành, địa phương liên quan.
Đây là phương án kết nối tỉnh Bình Phước với vành đai 4 TP.HCM (không qua cầu Mã Đà) dài khoảng 71km, ảnh hưởng thấp nhất đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai.