Sau 1,5 ngày làm việc khẩn trương, nghiêm túc, với tinh thần đổi mới, sáng tạo, kỳ họp thứ 8 HĐND tỉnh khóa X (kỳ họp thường lệ), nhiệm kỳ 2021-2026 đã hoàn thành các nội dung, chương trình theo kế hoạch đề ra.
Là trung tâm kinh tế - xã hội của tỉnh Bình Phước, thành phố Đồng Xoài đang vươn mình bứt phá để trở thành đô thị vệ tinh hiện đại, sầm uất cho TP.Hồ Chí Minh.
Chỉ thời gian ngắn trước đó, thị trường đất nền nhiều địa phương phía Nam như Đắk Nông, Bình Phước, Bình Thuận… vẫn còn thu hút nhà đầu tư ở khắp nơi đổ về, nhưng nay cũng nguội lạnh theo đà suy giảm của thị trường chung.
Bộ Giao thông vận tải khẳng định việc nghiên cứu xây dựng tuyến đường kết nối tỉnh Bình Phước với tỉnh Đồng Nai là cần thiết. Sau khi Thủ tướng Chính phủ có ý kiến chỉ đạo, bộ sẽ phối hợp với các địa phương triển khai...
Đề xuất người môi giới bất động sản phải có chứng chỉ hành nghề sẽ góp phần quản lý tốt hơn nhân sự và thị trường bất động sản
Bộ GTVT vừa có văn bản trình Thủ tướng Chính phủ về phương án đầu tư tuyến đường kết nối tỉnh Bình Phước và Đồng Nai.
Sau khi Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) đề xuất Thủ tướng Chính phủ phương án kết nối tỉnh Bình Phước với Vành đai 4 (không qua cầu Mã Đà), giá đất khu vực xung quanh cầu Mã Đà thuộc huyện Đồng Phú rơi vào tình trạng 'đóng bang', hầu hết mọi hoạt động mua bán đất dường như ngưng trệ.
Kéo nhau về khu vực dự kiến sẽ xây cầu nối Bình Phước với Đồng Nai làm 'sốt' đất vùng quê, thế nhưng ngành chức năng vừa đánh giá dự án là không khả thi khiến giới đầu cơ ôm 'trái đắng'.
Bộ Giao thông - Vận tải kiến nghị Thủ tướng Chính phủ không làm đường qua cầu Mã Đã (Đồng Nai), bởi không chỉ 'đốt' ngân sách lớn, mà còn phạm nhiều luật, ảnh hưởng uy tín của Việt Nam…
Bộ Giao thông vận tải đã có văn bản số 6823 báo cáo Thủ tướng Chính phủ về phương án đầu tư tuyến đường kết nối hai tỉnh Bình Phước và Đồng Nai, nội dung đề xuất kiến nghị không xây cầu Mã Đà nối tuyến xuyên qua vùng lõi của khu dự trữ sinh quyển thế giới Đồng Nai.
Phương án xây dựng cầu Mã Đà kết nối hai tỉnh Bình Phước và Đồng Nai đi qua vùng lõi Khu dự trữ sinh quyển thế giới Đồng Nai, sẽ gây chia cắt vùng lõi, phân mảnh hệ sinh thái, ảnh hưởng đến hành lang liên kết đa dạng sinh học, vi phạm luật pháp Việt Nam cùng các điều ước quốc tế mà Việt Nam đã ký kết...
Bộ Giao thông Vận tải cho rằng, phương án xây cầu Mã Đà và mở đường xuyên Khu dự trữ sinh quyển thế giới Đồng Nai (Khu bảo tồn) kinh phí rất lớn, ảnh hưởng diện tích rừng.
Bộ GTVT cho rằng, nếu làm đường xuyên qua Khu dự trữ sinh quyển thế giới ở Đồng Nai sẽ gây chia cắt vùng lõi, phân mảnh hệ sinh thái, ảnh hưởng đến hành lang liên kết đa dạng sinh học.
Bộ GTVT kiến nghị không xây dựng cầu Mã Đà xuyên qua vùng lõi Khu dự trữ sinh quyển, đồng thời đưa ra phương án kết nối giao thông từ tỉnh Bình Phước với đường Vành đai 4 qua TPHCM
Bộ GTVT đánh giá việc xây dựng tuyến kết nối Bình Phước - Đồng Nai qua vùng lõi khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai khó khả thi bởi gây ra các tác động lớn.
Bộ GTVT đang nghiên cứu bổ sung phương án kết nối Bình Phước với đường Vành đai 4 - TP HCM không qua cầu Mã Đà và lấy ý kiến của các bộ, ngành, địa phương liên quan.
Đây là phương án kết nối tỉnh Bình Phước với vành đai 4 TP.HCM (không qua cầu Mã Đà) dài khoảng 71km, ảnh hưởng thấp nhất đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai.
Bộ GTVT kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chọn phương án kết nối Bình Phước - Đồng Nai đi qua vùng đệm, không mở đường xuyên vùng lõi rừng.
Ngày 7-7-2022, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) có Công văn số 6823/BGTVT-KHĐT gửi Thủ tướng Chính phủ về phương án đầu tư tuyến đường kết nối tỉnh Bình Phước và Đồng Nai. Đây là thông tin rất được chú ý không chỉ với người dân và các cấp ủy, chính quyền 2 tỉnh Bình Phước, Đồng Nai, mà còn với nhiều tỉnh, thành trong khu vực Đông Nam Bộ và rộng hơn là với cả khu vực Tây Nguyên cũng như các tỉnh giáp biên với Bình Phước thuộc Vương quốc Campuchia. Trong Công văn số 6823/BGTVT-KHĐT, Bộ GTVT kiến nghị Thủ tướng Chính phủ thực hiện phương án kết nối Bình Phước với Đồng Nai không qua cầu Mã Đà - cũng là ranh giới 2 tỉnh và là hướng tuyến trực tiếp kết nối Bình Phước với Đồng Nai. Vì sao Bộ GTVT lại đưa ra kiến nghị này?
Bộ GTVT đã nghiên cứu bổ sung phương án kết nối Bình Phước với đường vành đai 4 - TP HCM không qua cầu Mã Đà và lấy ý kiến của các bộ, ngành, địa phương liên quan.
Đó là kiến nghị của Bộ GT-VT tại văn bản số 6823/BGTVT-KHĐT về phương án đầu tư tuyến đường kết nối tỉnh Bình Phước và Đồng Nai ngày 7-7.
Việc kết nối 2 tỉnh Bình Phước và Đồng Nai là cần thiết, nhưng phương án kết nối qua cầu Mã Đà đi qua vùng lõi Khu dự trữ sinh quyển thế giới Đồng Nai gây chia cắt vùng lõi, phân mảnh hệ sinh thái, ảnh hưởng đến hành lang liên kết đa dạng sinh học...
Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị Thủ tướng Chính phủ không xây dựng cầu Mã Đà, làm đường lộ qua khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai để kết nối giữa Bình Phước và Đồng Nai.
Bộ GTVT đánh giá việc đầu tư xây dựng tuyến kết nối Bình Phước-Đồng Nai qua vùng lõi khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai khó khả thi bởi gây ra các tác động lớn, chia cắt vùng lõi, phân mảnh hệ sinh thái.
Ngày 7/7, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Lê Anh Tuấn đã ký công văn báo cáo Thủ tướng Chính phủ về phương án đầu tư tuyến đường kết nối tỉnh Bình Phước và Đồng Nai.
Việc đề xuất xây cầu Mã Đà và làm đường quốc lộ sẽ gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến vùng lõi của Khu Dự trữ Sinh quyển Đồng Nai do hệ sinh thái bị chia cắt.
Văn phòng UNESCO tại Việt Nam vừa có công văn về dự án xây dựng cầu Mã Đà và quốc lộ 13C nối tỉnh Đồng Nai với Bình Phước đi qua vùng lõi Khu dự trữ sinh quyển thế giới Đồng Nai.
Diện tích rừng bị giảm có nhiều nguyên nhân nhưng lớn nhất là chuyển đổi mục đích sử dụng đất rừng phục vụ cho các dự án đầu tư.