Các bến xe kiên quyết không cho xuất bến với xe khách không đủ tiêu chuẩn, chất lượng, lấy tiền cao hơn giá vé quy định. Ga Hà Nội đã sẵn sàng mở thêm nhiều chuyến tàu phục vụ người dân trong dịp nghỉ lễ Quốc khánh 2/9 tới đây.
Trong ngày cuối (22/8) miễn phí vé metro Nhổn - ga Hà Nội, người dân thư thả di chuyển qua các nhà ga của tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội để đi học, đi làm.
Năm 2024, TP. Hà Nội đặt mục tiêu giải ngân vốn đầu tư công trên 95%, tạo động lực phát triển kinh tế xã hội. Để đạt mục tiêu đề ra, TP đang nỗ lực đẩy nhanh tiến độ các công trình trọng điểm, đặc biệt là các vướng mắc về giải phóng mặt bằng, giá đất…
Theo Đề án tổng thể đầu tư xây dựng hệ thống metro - đường sắt đô thị giai đoạn 2024 - 2030, TP. Hà Nội dự kiến hoàn thành 96,8km metro, gồm tuyến số 22, số 33 và tuyến số 5 với số vốn tính toán sơ bộ khoảng 14,6 tỷ USD.
TP Hà Nội hiện có 154 tuyến buýt đang được khai thác và vận hành, hơn 4.400 điểm dừng và nhà chờ xe buýt. Việc phát triển giao thông công cộng được coi như giải pháp quan trọng nhằm hạn chế tình trạng ùn tắc tại Hà Nội.
Tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đi vào hoạt động tại Thủ đô, không chỉ là công trình giao thông hiện đại, mà còn là hành trình khám phá văn hóa thú vị. Mỗi nhà ga trên cao của tuyến Metro đều được 'tô điểm' bởi những bức tranh tường kể về câu chuyện của địa phương.
Thông tin từ Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) cho biết, sau 10 ngày đưa vào khai thác vận hành thương mại, tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đã đón gần 600 nghìn lượt hành khách đi tàu. Đặc biệt, trong ngày 11/8, hàng trăm chuyến tàu đã vận chuyển trên 100.500 lượt hành khách.
Lễ hội Quà tặng Du lịch Hà Nội năm 2024 là hoạt động chào mừng kỷ niệm 70 năm ngày Giải phóng Thủ đô và hưởng ứng Năm du lịch Quốc gia – Điện Biên năm 2024.
Trong 10 ngày đầu đưa vào khai thác (từ 8/8 - 18/8), tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội thu hút gần 600 nghìn lượt hành khách.
Không chỉ mang đến diện mạo mới cho giao thông thủ đô, tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội vừa ra mắt còn đẩy mạnh tỷ suất sinh lời, cũng như gia tăng giá trị cho những tòa cao ốc văn phòng cho thuê kế cận…
UBND thành phố Hà Nội phấn đấu, đến năm 2035, thành phố hoàn thành đầu tư xây dựng khoảng 10 tuyến đường sắt đô thị, chiều dài khoảng 410km.
TP. Hà Nội đang tập trung nguồn lực làm hai tuyến metro Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo và ga Hà Nội - Hoàng Mai, tổng mức đầu tư hơn 76.000 tỷ đồng.
Đường sắt đô thị là một trong những mục tiêu trọng điểm và dài hạn của TP Hà Nội nhằm giải bài toán ùn tắc giao thông. Để hoàn thành mục tiêu TP cần những cơ chế đặc thù cùng nguồn vốn 'khổng lồ' hàng chục tỷ USD.
Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn cho biết từ nay đến năm 2035, TP Hà Nội cần khoảng 37,1 tỉ USD để hoàn thành 10 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài 410 km.
TP Hà Nội đang tập trung nguồn lực làm 2 tuyến metro Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo và ga Hà Nội – Hoàng Mai, tổng mức đầu tư các dự án này là hơn 76.000 tỷ đồng.
Ý tưởng của thiết kế tàu Metro Nhổn - Ga Hà Nội được lấy cảm hứng từ các gam màu thân thiện với thiên nhiên, màu xanh mang ý nghĩa hình ảnh của Thủ đô Hà Nội và thể hiện vẻ đẹp hiện đại, năng động.
Tính đến hết ngày 14/8/2024, trong 7 ngày đầu khai thác, đoạn trên cao metro Nhổn - ga Hà Nội đã phục vụ 393.168 lượt hành khách đi tàu, bình quân đạt 40-60 nghìn lượt hành khách/ngày, riêng ngày chủ nhật 11/8 đạt sản lượng kỉ lục 100 nghìn lượt khách.
Sau nhiều ngày tàu tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội được hàng trăm nghìn người dân sử dụng, cảnh thưa vắng dần xuất hiện vào chiều Chủ nhật 18/8.
Hà Nội đang ấp ủ một giấc mơ về hệ thống đường sắt đô thị hiện đại với 15 tuyến vào năm 2045. Để thực hiện mục tiêu này, ngày 17/8, Hà Nội đã đưa ra những con số dự tính: để hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị của Thủ đô cần tới 55 tỷ USD.
Việc đưa vào hoạt động các tuyến đường sắt trên cao hiện đang tạo ra những kết quả khả quan trong việc dần thay đổi thói quen sử dụng phương tiện giao thông của người dân, mở ra kết nối các loại hình giao thông công cộng thân thiện với môi trường. Trong thời gian tới, đường sắt đô thị tiếp tục được xác định là trục 'xương sống' của hạ tầng giao thông vận tải của Hà Nội và TPHCM, hướng tới mục tiêu góp phần giảm ô nhiễm không khí, cải thiện trình trạng giao thông, an toàn, tiện lợi cho người dân.
Ô nhiễm, ngột ngạt, đó là thực tế của khu vực nội đô Hà Nội. Trong đó, nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này do lượng phương tiện vận tải không ngừng gia tăng. Điều này đòi hỏi thành phố phải có những giải pháp quyết liệt hơn trong việc 'xanh hóa' hệ thống vận tải hành khách công cộng, để vừa hạn chế phương tiện cá nhân, vừa giảm ùn tắc và ô nhiễm môi trường.
UBND thành phố Hà Nội vừa có công văn gửi các cơ quan, đơn vị trực thuộc và các doanh nghiệp: Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam và Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội, Tổng công ty Vận tải Hà Nội về việc đăng, phát sản phẩm truyền thông ứng dụng iHaNoi rộng rãi.
Giữa dòng chảy hối hả của cuộc sống hiện đại, khi mọi thứ đều cần đến sự nhanh chóng và tiện lợi, tuyến đường sắt trên cao Nhổn - Ga Hà Nội không chỉ đơn thuần là một phương tiện giao thông thông thường mà giờ đây, hơn 1 tuần đi vào hoạt động đã trở thành hành trang mỗi ngày của nhiều người dân Thủ đô sau 14 năm dài chờ đợi.
Thành phố Hà Nội phấn đấu đến năm 2035 hoàn thành đầu tư xây dựng 10 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài trên 410,8 km, tổng nhu cầu vốn là hơn 37 tỷ USD.
Để thực hiện mục tiêu đồng bộ kết cấu đường sắt đô thị thành phố Hà Nội, nhu cầu vốn đặt ra cho giai đoạn 2024 - 2030 (xây dựng 96,8 km) sơ bộ là khoảng 14,6 tỷ USD; giai đoạn 2031- 2035 (xây dựng 301 km) sơ bộ nhu cầu vốn khoảng 22,5 tỷ USD. Tổng nhu cầu vốn đến năm 2035 cần khoảng 37,2 tỷ USD.
Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh đề nghị Thủ tướng ban hành cơ chế, chính sách 'đặc thù, đột phá' để hoàn thiện hơn 10 tuyến đường sắt đô thị (metro) với tổng chiều dài khoảng 400km.
TP Hà Nội phấn đấu đến năm 2045 hoàn thành 15 tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) với tổng chiều dài 616,9km, trong đó tập trung nguồn lực đầu tư các tuyến ĐSĐT tại khu vực đô thị trung tâm nhằm giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông đang ngày càng nghiêm trọng.
TP Hà Nội phấn đấu đến năm 2035 hoàn thành đầu tư xây dựng 10 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài trên 410,8km, tổng nhu cầu vốn là khoảng 37,2 tỷ USD.
Hà Nội phấn đấu đến năm 2035 hoàn thành đầu tư xây dựng 10 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài trên 410,8km, tổng nhu cầu vốn cần khoảng 37,2 tỉ USD.
Ngày 17-8, tại hội nghị lần thứ tư của Hội đồng điều phối Vùng đồng bằng sông Hồng, Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Dương Đức Tuấn đã nêu phương án hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị thành phố Hà Nội.
TP Hà Nội sẽ tập trung nguồn lực đầu tư các tuyến đường sắt đô thị tại khu vực đô thị trung tâm nhằm giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông đang ngày càng nghiêm trọng.
TP. Hà Nội đưa ra các giải pháp đột phá để phát triển hệ thống đường sắt đô thị, phấn đấu đến năm 2045 hoàn thành 15 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài 616,9km.
Sau một tuần đưa vào khai thác thương mại, tuyến đường sắt đô thị Nhổn-Ga Hà Nội đang thu hút rất đông người dân tham gia trải nghiệm đi tàu miễn phí, có ngày lên đến hơn 45.000 người đi tàu.
Với cảm nhận của nhiều người, tuyến đường sắt Nhổn- ga Hà Nội không chỉ là dịch vụ giao thông đơn thuần. Sau 1 tuần trải nghiệm, tuyến đường sắt này đã tạo được những ấn tượng mạnh mẽ.
Thành phố Hà Nội xác định, một trong những nội dung quan trọng và cấp bách đó là xử lý ùn tắc giao thông và ô nhiễm không khí. Trong đó, việc chuyển đổi phương tiện giao thông xanh được coi là giải pháp tối ưu để giảm phát thải, hướng tới sự phát triển bền vững.
Qua ống kính của nhiếp ảnh gia người Hà Lan Ab Stokvis, Hà Nội những năm 80 của thế kỷ trước hiện lên đầy chân thực, sống động.
Thủ đô Hà Nội phấn đấu đến năm 2030 giao thông Thủ đô sẽ có 300km đường sắt đô thị (ĐSĐT, với Luật Thủ đô 2024 có thể xem như đã trao cho Hà Nội một chiếc 'chìa khóa vàng'...
Trong lúc chờ tàu, hành khách có thể tận dụng không gian với thiết kế độc đáo ở các nhà ga để chụp những bức ảnh 'sống ảo', làm kỷ niệm.
Với mục tiêu nâng cao chất lượng môi trường không khí đô thị, Hà Nội đang chủ trương đẩy mạnh phát triển giao thông xanh, trong đó ưu tiên phát triển phương tiện công cộng, xe buýt điện, các tuyến metro...
Đoạn trên cao tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội vừa đưa vào khai thác thương mại ngày 8-8 đã tạo ra 'cơn sốt' với không ít người dân địa phương. Sau chưa đầy 10 ngày vận hành, đoạn đường sắt đô thị này đã thu hút lượng hành khách khiến không ít người bất ngờ.
Những ngày này, người dân Hà Nội vẫn đang háo hức trải nghiệm tuyến đường sắt đô thị Nhổn-ga Hà Nội. Theo thống kê của Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro), từ khi đưa vào khai thác đến nay, tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đã thu hút hơn 393.000 lượt hành khách đi tàu.
Trong 7 ngày vận hành thương mại (từ 8-14/8/2024), tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội thu hút gần 400.000 lượt hành khách tới trải nghiệm đi tàu, gấp 2,3 lần so với tuyến Cát Linh - Hà Đông cũng trong tuần đầu vận hành.
Theo số liệu thống kê của Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội sau một tuần đưa vào khai thác sử dụng, tàu Metro Nhổn - ga Hà Nội đã thu hút trên 393.000 lượt khách đi tàu. Ngày đông nhất có đến hơn 100.000 lượt khách sử dụng tàu.
Thống kê của Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro), tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đã phục vụ 393.168 lượt hành khách chỉ sau một tuần chính thức đi vào khai thác.
Theo ông Nguyễn Cao Minh - Trưởng ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội, mục tiêu từ nay đến năm 2035 làm xong 10 tuyến metro, với tổng chiều dài 400km là thách thức rất lớn.
Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội vừa đưa ra nội quy chặt chẽ hơn cho người dân khi sử dụng tàu điện.
Sau một tuần đưa vào khai thác sử dụng, tàu Metro Nhổn - ga Hà Nội đã thu hút 393.168 lượt khách đi tàu. Ngày đông nhất có đến hơn 100.000 lượt khách sử dụng tàu.
Theo ông Đào Ngọc Nghiêm, Phó chủ tịch Hội Quy hoạch phát triển đô thị Việt Nam, mạng lưới giao thông phát triển chưa tương ứng với phát triển đô thị, gia tăng dân số. Tỷ lệ đất dành cho giao thông với hệ thống đường bộ, giao thông tĩnh còn thấp so với qui chuẩn với đô thị lớn, nhất là đô thị đặc biệt.
Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông Hà Nội đã hoàn thiện phương án tăng cường kết nối, trung chuyển hành khách bằng xe buýt.