Sau nhiều ngày tàu tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội được hàng trăm nghìn người dân sử dụng, cảnh thưa vắng dần xuất hiện vào chiều Chủ nhật 18/8.
Hà Nội đang ấp ủ một giấc mơ về hệ thống đường sắt đô thị hiện đại với 15 tuyến vào năm 2045. Để thực hiện mục tiêu này, ngày 17/8, Hà Nội đã đưa ra những con số dự tính: để hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị của Thủ đô cần tới 55 tỷ USD.
Việc đưa vào hoạt động các tuyến đường sắt trên cao hiện đang tạo ra những kết quả khả quan trong việc dần thay đổi thói quen sử dụng phương tiện giao thông của người dân, mở ra kết nối các loại hình giao thông công cộng thân thiện với môi trường. Trong thời gian tới, đường sắt đô thị tiếp tục được xác định là trục 'xương sống' của hạ tầng giao thông vận tải của Hà Nội và TPHCM, hướng tới mục tiêu góp phần giảm ô nhiễm không khí, cải thiện trình trạng giao thông, an toàn, tiện lợi cho người dân.
Ô nhiễm, ngột ngạt, đó là thực tế của khu vực nội đô Hà Nội. Trong đó, nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này do lượng phương tiện vận tải không ngừng gia tăng. Điều này đòi hỏi thành phố phải có những giải pháp quyết liệt hơn trong việc 'xanh hóa' hệ thống vận tải hành khách công cộng, để vừa hạn chế phương tiện cá nhân, vừa giảm ùn tắc và ô nhiễm môi trường.
UBND thành phố Hà Nội vừa có công văn gửi các cơ quan, đơn vị trực thuộc và các doanh nghiệp: Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam và Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội, Tổng công ty Vận tải Hà Nội về việc đăng, phát sản phẩm truyền thông ứng dụng iHaNoi rộng rãi.
Giữa dòng chảy hối hả của cuộc sống hiện đại, khi mọi thứ đều cần đến sự nhanh chóng và tiện lợi, tuyến đường sắt trên cao Nhổn - Ga Hà Nội không chỉ đơn thuần là một phương tiện giao thông thông thường mà giờ đây, hơn 1 tuần đi vào hoạt động đã trở thành hành trang mỗi ngày của nhiều người dân Thủ đô sau 14 năm dài chờ đợi.
Thành phố Hà Nội phấn đấu đến năm 2035 hoàn thành đầu tư xây dựng 10 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài trên 410,8 km, tổng nhu cầu vốn là hơn 37 tỷ USD.
Để thực hiện mục tiêu đồng bộ kết cấu đường sắt đô thị thành phố Hà Nội, nhu cầu vốn đặt ra cho giai đoạn 2024 - 2030 (xây dựng 96,8 km) sơ bộ là khoảng 14,6 tỷ USD; giai đoạn 2031- 2035 (xây dựng 301 km) sơ bộ nhu cầu vốn khoảng 22,5 tỷ USD. Tổng nhu cầu vốn đến năm 2035 cần khoảng 37,2 tỷ USD.
Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh đề nghị Thủ tướng ban hành cơ chế, chính sách 'đặc thù, đột phá' để hoàn thiện hơn 10 tuyến đường sắt đô thị (metro) với tổng chiều dài khoảng 400km.
TP Hà Nội phấn đấu đến năm 2045 hoàn thành 15 tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) với tổng chiều dài 616,9km, trong đó tập trung nguồn lực đầu tư các tuyến ĐSĐT tại khu vực đô thị trung tâm nhằm giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông đang ngày càng nghiêm trọng.
TP Hà Nội phấn đấu đến năm 2035 hoàn thành đầu tư xây dựng 10 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài trên 410,8km, tổng nhu cầu vốn là khoảng 37,2 tỷ USD.
Hà Nội phấn đấu đến năm 2035 hoàn thành đầu tư xây dựng 10 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài trên 410,8km, tổng nhu cầu vốn cần khoảng 37,2 tỉ USD.
Ngày 17-8, tại hội nghị lần thứ tư của Hội đồng điều phối Vùng đồng bằng sông Hồng, Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Dương Đức Tuấn đã nêu phương án hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị thành phố Hà Nội.
TP Hà Nội sẽ tập trung nguồn lực đầu tư các tuyến đường sắt đô thị tại khu vực đô thị trung tâm nhằm giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông đang ngày càng nghiêm trọng.
TP. Hà Nội đưa ra các giải pháp đột phá để phát triển hệ thống đường sắt đô thị, phấn đấu đến năm 2045 hoàn thành 15 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài 616,9km.
Sau một tuần đưa vào khai thác thương mại, tuyến đường sắt đô thị Nhổn-Ga Hà Nội đang thu hút rất đông người dân tham gia trải nghiệm đi tàu miễn phí, có ngày lên đến hơn 45.000 người đi tàu.
Với cảm nhận của nhiều người, tuyến đường sắt Nhổn- ga Hà Nội không chỉ là dịch vụ giao thông đơn thuần. Sau 1 tuần trải nghiệm, tuyến đường sắt này đã tạo được những ấn tượng mạnh mẽ.
Thành phố Hà Nội xác định, một trong những nội dung quan trọng và cấp bách đó là xử lý ùn tắc giao thông và ô nhiễm không khí. Trong đó, việc chuyển đổi phương tiện giao thông xanh được coi là giải pháp tối ưu để giảm phát thải, hướng tới sự phát triển bền vững.
Qua ống kính của nhiếp ảnh gia người Hà Lan Ab Stokvis, Hà Nội những năm 80 của thế kỷ trước hiện lên đầy chân thực, sống động.
Thủ đô Hà Nội phấn đấu đến năm 2030 giao thông Thủ đô sẽ có 300km đường sắt đô thị (ĐSĐT, với Luật Thủ đô 2024 có thể xem như đã trao cho Hà Nội một chiếc 'chìa khóa vàng'...
Trong lúc chờ tàu, hành khách có thể tận dụng không gian với thiết kế độc đáo ở các nhà ga để chụp những bức ảnh 'sống ảo', làm kỷ niệm.
Với mục tiêu nâng cao chất lượng môi trường không khí đô thị, Hà Nội đang chủ trương đẩy mạnh phát triển giao thông xanh, trong đó ưu tiên phát triển phương tiện công cộng, xe buýt điện, các tuyến metro...
Đoạn trên cao tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội vừa đưa vào khai thác thương mại ngày 8-8 đã tạo ra 'cơn sốt' với không ít người dân địa phương. Sau chưa đầy 10 ngày vận hành, đoạn đường sắt đô thị này đã thu hút lượng hành khách khiến không ít người bất ngờ.
Những ngày này, người dân Hà Nội vẫn đang háo hức trải nghiệm tuyến đường sắt đô thị Nhổn-ga Hà Nội. Theo thống kê của Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro), từ khi đưa vào khai thác đến nay, tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đã thu hút hơn 393.000 lượt hành khách đi tàu.
Trong 7 ngày vận hành thương mại (từ 8-14/8/2024), tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội thu hút gần 400.000 lượt hành khách tới trải nghiệm đi tàu, gấp 2,3 lần so với tuyến Cát Linh - Hà Đông cũng trong tuần đầu vận hành.
Theo số liệu thống kê của Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội sau một tuần đưa vào khai thác sử dụng, tàu Metro Nhổn - ga Hà Nội đã thu hút trên 393.000 lượt khách đi tàu. Ngày đông nhất có đến hơn 100.000 lượt khách sử dụng tàu.
Thống kê của Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro), tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đã phục vụ 393.168 lượt hành khách chỉ sau một tuần chính thức đi vào khai thác.
Theo ông Nguyễn Cao Minh - Trưởng ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội, mục tiêu từ nay đến năm 2035 làm xong 10 tuyến metro, với tổng chiều dài 400km là thách thức rất lớn.
Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội vừa đưa ra nội quy chặt chẽ hơn cho người dân khi sử dụng tàu điện.
Sau một tuần đưa vào khai thác sử dụng, tàu Metro Nhổn - ga Hà Nội đã thu hút 393.168 lượt khách đi tàu. Ngày đông nhất có đến hơn 100.000 lượt khách sử dụng tàu.
Theo ông Đào Ngọc Nghiêm, Phó chủ tịch Hội Quy hoạch phát triển đô thị Việt Nam, mạng lưới giao thông phát triển chưa tương ứng với phát triển đô thị, gia tăng dân số. Tỷ lệ đất dành cho giao thông với hệ thống đường bộ, giao thông tĩnh còn thấp so với qui chuẩn với đô thị lớn, nhất là đô thị đặc biệt.
Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông Hà Nội đã hoàn thiện phương án tăng cường kết nối, trung chuyển hành khách bằng xe buýt.
Thống kê của Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội, ngay trong tuần đầu tiên đưa vào khai thác (từ 8/8 đến 14/8), tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội thu hút gần 400.000 lượt hành khách tới trải nghiệm đi tàu.
Metro Nhổn - ga Hà Nội đón gần 400 nghìn lượt người; Tăng cường kết nối tuyến buýt với Metro Nhổn – ga Hà Nội; Thêm 700 xe khách dịp nghỉ lễ 02/09 ... là những tin chính của chương trình hôm nay.
Nhằm phục vụ tốt nhu cầu đi lại của người dân, công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội sẽ tăng nhiều tàu khách đi/đến Hải Phòng, Lào Cai dịp nghỉ lễ Quốc khánh 2/9.
Trong 7 ngày vận hành thương mại (từ 8-14/8/2024), đoạn trên cao tàu điện Nhổn -ga Hà Nội đã phục vụ 393.000 lượt hành khách, gấp 2,3 lần so với tuyến Cát Linh -Hà Đông cũng trong tuần đầu vận hành.
Vượt mọi dự đoán và mong đợi, đoạn trên cao, tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội liên tục lập kỳ tích về vận chuyển hành khách. Sau 1 tuần vận hành thương mại (từ ngày 8 - 14/8), tuyến đã vận chuyển an toàn 393.168 hành khách.
Trong 7 ngày vận hành thương mại (từ 8 - 14/8), đoạn trên cao tàu điện Nhổn - Ga Hà Nội đã phục vụ 393.000 lượt hành khách, gấp 2,3 lần so với tuyến Cát Linh - Hà Đông cũng trong tuần đầu vận hành.
Sau 7 ngày đưa vào khai thác thương mại (từ 8 - 14/8), tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội đã đón hơn 393.000 lượt hành khách, cao gấp 2 lần tuyến Cát Linh - Hà Đông.
Theo nội quy, hành khách đi tàu metro Nhổn - ga Hà Nội không mang hàng hóa, hành lý cồng kềnh, động vật và đồ tươi sống có mùi, trẻ em từ 6 tuổi trở xuống bắt buộc phải có người lớn đi kèm...
Theo thống kê của Công ty TNHH một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro), tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội từ ngày đầu đưa vào khai thác đoạn trên cao (ngày 8 đến ngày 14/8) đã có 393.168 lượt hành khách đi tàu. Sản lượng hành khách đi tàu tăng từng ngày cho thấy sự hấp dẫn của loại hình vận tải công cộng này.
Do đang trong giai đoạn miễn phí, phần lớn hành khách đi trải nghiệm tàu Nhổn - ga Hà Nội sau 15 năm xây dựng. Một người có thể đi vài lượt trong ngày...
Trong tuần đầu đưa vào khai thác (từ 8/8 đến 14/8), tuyến Metro Nhổn - ga Hà Nội đã phục vụ hơn 393.000 lượt hành khách.
Hanoi Metro báo lãi hơn 3,3 tỷ đồng, giảm 61,2%. Công ty chỉ mới hoàn thành gần một phần tư kế hoạch lợi nhuận năm nay.
Sản lượng hành khách đi tàu Nhổn - Ga Hà Nội ngày càng tăng qua từng ngày đã cho thấy sự thu hút và tính năng của loại hình vận tải công cộng này.
Chủ tịch HĐTV, Tổng Giám đốc Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội, TS Vũ Hồng Trường cho biết, trong 7 ngày tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội đã có hơn 393.000 lượt hành khách tham gia đi tàu.
Tàu điện ở Hà Nội là ví dụ chứng minh sự cần thiết của đường sắt đô thị nhờ năng lực vận tải hành khách khối lượng lớn, giảm thiểu ùn tắc giao thông, không phát sinh khí thải gây ô nhiễm môi trường.