Sau hơn 40 ngày vận hành phục vụ người dân lưu thông miễn phí, Dự án Đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận (gọi tắt là Dự án) đã phát huy hiệu quả, góp phần giảm tình trạng ùn tắc giao thông trên Quốc lộ 1.
Hơn 40 ngày phục vụ người dân lưu thông miễn phí (từ ngày 30/4/2022) đủ để các cơ quan liên quan có một cái nhìn tương đối toàn diện về tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận
Dọc đường từ Nha Trang (Khánh Hòa) ngược lại Phú Yên về phía Bắc, một địa điểm du khách nên ghé thăm là mũi Đại Lãnh, nơi được coi là điểm cực đông của Việt Nam.
Dọc đường từ Nha Trang (Khánh Hòa) ngược lại Phú Yên về phía Bắc, một địa điểm du khách nên ghé thăm là mũi Đại Lãnh, nơi được coi là điểm cực đông của Việt Nam.
Từ 0h ngày 23/7, hai trạm BOT An Dân và hầm Đèo Cả (Phú Yên) nằm trong vùng giãn cách xã hội theo quy định tại Chỉ thị 16 phải tạm dừng thu phí.
Hai trạm thu phí An Dân và hầm Đèo Cả tại tỉnh Phú Yên nằm trong vùng giãn cách xã hội theo quy định tại Chỉ thị 16/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ nên phải tạm dừng thu phí từ 0 giờ ngày 23/7.
Lãnh đạo Tập đoàn Đèo Cả cho hay chỉ mở hầm Hải Vân 2 cho người dân lưu thông trong 20 ngày trước và sau Tết Nguyên đán, sau đó sẽ đóng lại.
Công an tỉnh Phú Yên và Công an tỉnh Khánh Hòa phối hợp Xí nghiệp Quản lý vận hành hầm đường bộ Đèo Cả tổ chức diễn tập phòng cháy chữa cháy, cứu nạn cứu hộ.
Chiều 17-12, Xí nghiệp quản lý, vận hành hầm đường bộ Đèo Cả (Công ty Cổ phần đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả) tổ chức diễn tập phương án chữa cháy và cứu hộ, cứu nạn tại hầm Đèo Cả. 140 người cùng hàng chục phương tiện thuộc các đơn vị liên quan tham gia buổi diễn tập.
Trong 3 năm qua, Tập đoàn Đèo Cả phải kiến nghị nhiều lần nhưng chưa được bố trí đủ phần vốn nhà nước cam kết tham gia tại dự án hầm Đèo Cả.
Dự án BOT giao thông doanh thu chỉ đạt 20-30% so với phương án tài chính ban đầu, nếu không có Nhà nước hỗ trợ có dự án thu phí 100 năm không thể hoàn vốn.
Bộ Giao thông Vận tải đang lấy ý kiến các bộ, ngành và địa phương trước khi trình Thủ tướng Chính phủ về việc sụt giảm doanh thu so với phương án tài chính ban đầu tại các dự án BOT và đề xuất các phương án tăng phí.
37 dự án phải tăng phí từ 12-18% theo lộ trình cam kết trong hợp đồng, nếu không tăng phí BOT đúng lộ trình thì đến năm 2021 sẽ có 9 dự án bị phá vỡ phương án tài chính.
Chiếu theo điều khoản đã ký kết của 59 hợp đồng BOT, theo Bộ GTVT, đến thời điểm này có 37 dự án tới hạn tăng phí 12-18% theo lộ trình. Trong đó, năm 2018 tăng phí 2 dự án, năm 2019 tăng phí 35 dự án, năm 2020 tăng phí 10 dự án, năm 2021 tăng phí 2 dự án, các dự án còn lại sẽ tăng phí sau năm 2021.