Khi phố phường Yên Bái chìm vào giấc ngủ, công trường cầu Âu Lâu trên quốc lộ 37 vẫn nhộn nhịp. Từng tốp công nhân bám trụ bên máy móc, cần mẫn hoàn thiện từng hạng mục, lặng lẽ nhưng đầy quyết tâm không để chậm tiến độ dù chỉ một ngày.
Các nhà thầu cho rằng, thông tin dùng cát đen đổ bê tông tại hai dự án cải tạo công viên Nghĩa Đô và hồ Hoàng Cầu là không đúng sự thật.
Công ty CP Xi măng Đồng Lâm đồng hành cùng khách hàng thực hiện công tác tư vấn, hỗ trợ thử nghiệm cấp phối tại các trạm trộn bê tông, dự án, chương trình theo yêu cầu của nhà phân phối, khách hàng để đưa xi măng Đồng Lâm vào sử dụng.
Những sai sót hay sơ suất trong quá trình thi công sàn nhà bê tông cốt thép nói riêng và bê tông cốt thép nói chung là điều cần tránh, nhằm đảm bảo chất lượng công trình.
Nhằm tạo đột phá, đẩy nhanh quá trình phát triển hạ tầng giao thông nông thôn, tỉnh Long An ban hành Đề án thí điểm hỗ trợ đầu tư đường giao thông trục ấp, liên ấp trên địa bàn tỉnh năm 2024 và 2025.
Ngoài việc thường xuyên tiếp cận hỗ trợ trong quá trình sử dụng, tư vấn cho khách hàng về đặc tính sử dụng của sản phẩm xi măng, Công ty CP Xi măng Đồng Lâm còn tham gia triển khai nhiều chương trình chung tay xây dựng cộng đồng, xây dựng nông thôn mới (NTM).
Ông Nguyễn Văn Lương ở xã Tiên Phong (huyện Ba Vì, Hà Nội), nhiều năm làm Phó Chủ tịch Ủy ban MTTQ Việt Nam xã, Trưởng ban giám sát đầu tư của cộng đồng. Nâng cao chức trách, nhiệm vụ, ông luôn tận tâm với công việc.
Giám sát, phản biện xã hội là một hoạt động cơ bản của Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam (MTTQVN) và các đoàn thể chính trị - xã hội, có vai trò và ý nghĩa quan trọng giúp phát hiện, xử lý hiệu quả những sai phạm. Hoạt động này được ủy ban MTTQVN các cấp quan tâm, thực hiện có hiệu quả.
Hải Dương được Trung ương MTTQ Việt Nam đánh giá là một trong những tỉnh, thành phố có hệ thống các Ban Thanh tra nhân dân, Giám sát đầu tư của cộng đồng hoạt động chất lượng, hiệu quả.
Ngày 13/7, tại huyện Vĩnh Hưng, UBND tỉnh Long An tổ chức khởi công công trình đường giao thông cặp kênh KT8, xã Khánh Hưng, huyện Vĩnh Hưng thực hiện Đề án thí điểm hỗ trợ đầu tư đường giao thông trục ấp, liên ấp trên địa bàn tỉnh năm 2024 và 2025.
Đường bê tông nội đồng ở buôn Drai H' Ling, xã Hòa Xuân thành phố Buôn Ma Thuột (Đắk Lắk) vừa làm xong, chưa bàn giao đã nứt chằng chịt, nhiều cột tiêu xiêu vẹo.
Đường giao thông nội đồng ở Đắk Lắk mới làm xong nhưng chằng chịt vết nứt, có thể dùng tay nhổ cọc tiêu.
Đổ mái bê tông bao gồm việc đổ hỗn hợp bê tông tươi lên hệ thống khung dầm, kèo, cốp pha đã được chuẩn bị sẵn.
Tỉnh Long An vừa ban hành kế hoạch thí điểm hỗ trợ đầu tư đường giao thông trục ấp trên địa bàn tỉnh năm 2024 và 2025. Theo đó, mục tiêu trong giai đoạn 2024-2025, toàn tỉnh có ít nhất hơn 153km đường trục ấp, liên ấp được thực hiện thí điểm hỗ trợ đầu tư theo Đề án.
Trong quá trình thi công, xây dựng những sai sót từ hỗn hợp bê tông, kết cấu thép, giàn giáo…có thể làm giảm chất lượng của sàn bê tông.
Những năm qua, các ban thanh tra nhân dân và ban giám sát đầu tư cộng đồng trên địa bàn TP. Sông Công đã phát huy tốt vai trò trong giám sát thi công các công trình.
Dự án cải tạo, nâng cấp đường giao thông liên xã Đắk Liêng – Đắk Phơi (huyện Lắk, tỉnh Đắk Lắk) vừa mới nghiệm thu đưa vào sử dụng một thời gian ngắn nhưng mặt đường bê tông đã xuất hiện chi chít những vết nứt dọc, ngang trải dài toàn tuyến.
Lên quan đến 2 nguyên Chủ tịch và 1 Phó Chủ tịch UBND huyện U Minh Thượng cùng 11 đối tượng khác bị khởi tố, phóng viên Báo Kinh tế và Đô thị đã đi sâu tìm hiểu vấn đề này.
Những sai sót hay sơ suất trong quá trình thi công sàn nhà bê tông cốt thép nói riêng và bê tông cốt thép nói chung là điều cần cố gắng tránh.
Sau phản ánh của báo GD&TĐ về việc tuyến đường tại huyện Krông Pắc (tỉnh Đắk Lắk) chưa nghiệm thu đã rạn nứt, Bí thư Huyện đã chỉ đạo xử lý.
Sau khi nắm thông tin tuyến đường bê tông từ xã Ea Phê, huyện Krông Pắk đi xã Bình Thuận, thị xã Buôn Hồ (Đắk Lắk) chưa nghiệm thu nhưng đã rạn nứt, Bí thư huyện ủy Krông Pắk đã trực tiếp xuống hiện trường kiểm tra.
Người dân xã Ea Phê, huyện Krông Pắc (Đắk Lắk) phản ánh tuyến đường giao thông nông thôn đi qua địa bàn vừa làm xong đã rạn nứt khắp nơi.
Dù chưa được nghiệm thu đưa vào sử dụng nhưng tuyến đường bê tông từ xã Ea Phê, huyện Krông Pắk đi xã Bình Thuận, thị xã Buôn Hồ (Đắk Lắk) có nhiều đoạn bị rạn nứt.
Thực trạng các chủ thầu xây dựng phối kết hợp với các nhân viên tiếp thị bê tông tươi trên địa bàn Thanh Hóa đã có nhiều 'mánh khóe' để móc nối làm ăn với nhau bằng cách tính tăng khối lượng trên từng hạng mục công trình, đổ bê tông mác thấp rồi xử lý tổ mẫu, tạo môi trường cạnh tranh không lành mạnh, gây thiệt thòi cho người dân và chủ đầu tư.
Nhà chức trách xác định, loại ống cọc bê tông mà cháu bé mắc kẹt là ống cọc bê tông chuyên dụng có độ dày và mác bê tông cao, các đơn vị có bước cắt cưa thử để khi áp thực tế sẽ rút ngắn thời gian.
Ông Đoàn Tấn Bửu - Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Tháp cho biết, với sự tập trung triển khai cứu hộ, hy vọng đến cuối ngày hôm nay (4/1) sẽ nhổ được cọc ống bê tông lên mặt đất để thực hiện các biện pháp cứu hộ tiếp theo.
Trưa 4-1, ông Đoàn Tấn Bửu, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Tháp trả lời báo chí những thông tin mới nhất liên quan vụ việc.
'Hiện tại đã có mũi khoan chạm tới đáy cọc. Phần đất còn lại quanh trụ sẽ tiếp áp dụng khoan guồng xoắn làm tan rã đất, giảm áp lực ma sát tối đa và phương pháp này đang ưu tiên cứu hộ', ông Đoàn Tấn Bửu – Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Tháp cho biết về tiến độ cứu nạn bé trai bị rơi xuống ống cọc bê tông sâu 35m.
Như Báo Quảng Bình phản ánh về công trình kênh mương tưới tiêu cấp một dẫn nước từ đập thủy lợi Tiền Phong, xã Tân Thủy (Lệ Thủy) cung cấp cho diện tích lúa ở 4 thôn Tân Đa, Tân Lộc, Tân Lực, Tân Truyền được hoàn thành vào tháng 4/2022, chưa nghiệm thu đã bị xuống cấp nghiêm trọng.
Đại học Quốc gia HCM có một số báo cáo thẩm định chưa đề cập đến giá của gói thầu, cơ sở thẩm định giá, có gói thầu chưa có danh mục thiết bị đi kèm làm cơ sở thẩm định, có gói thầu định giá phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu căn cứ vào thẩm định giá đã hết hiệu lực. TCDN -
Kỹ sư xây dựng cho rằng nguyên nhân đường Tỉnh lộ 675A có vốn đầu tư 564 tỷ đồng bị hư hỏng khi chưa nghiệm thu bàn giao có thể do thi công lớp móng nền đường và cắt khe co giãn chưa đảm bảo.
Sau khi Báo Công an TPHCM có bài phản ánh 'Cử tri lo lắng về chất lượng công trình đường 500 tỷ đồng', Sở Kế hoạch và Đầu tư (KH-ĐT) tỉnh Kon Tum - chủ đầu tư dự án TL675A đã cử đoàn kiểm tra toàn tuyến để xác minh, tìm nguyên nhân.
Sau thời gian phát triển 'nóng', nhiều tuyến đường trên địa bàn thị xã Bình Minh đã bộc lộ những hạn chế, xuống cấp nghiêm trọng. Từ thông tin và phản ánh của người dân, phóng viên Công lý & Xã hội đã vào cuộc tìm hiểu vấn đề này.