Tăng tốc các tuyến đường vành đai: Khơi thông động lực phát triển Thủ đô

Quyết tâm tháo gỡ điểm nghẽn, tăng tốc tiến độ

Trong bối cảnh áp lực giao thông đô thị ngày càng gia tăng, việc phát triển đồng bộ hệ thống đường vành đai được xác định là nhiệm vụ trọng tâm nhằm giải quyết ùn tắc, nâng cao năng lực kết nối và tái cấu trúc không gian đô thị Hà Nội.

Thực tế cho thấy, nhiều năm qua, giao thông khu vực nội đô Hà Nội thường xuyên trong tình trạng quá tải, đặc biệt tại các trục hướng tâm. Một trong những nguyên nhân là hệ thống đường vành đai chưa hoàn thiện, khiến lưu lượng phương tiện liên vùng và xuyên tâm vẫn phải đi qua khu vực trung tâm, gia tăng áp lực lên hạ tầng hiện hữu.

Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục đang được tăng tốc triển khai. Ảnh: Tạ Hải

Bởi vậy, thành phố đang tập trung nguồn lực để thúc đẩy tiến độ các dự án trọng điểm, trong đó đáng chú ý là tuyến Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục. Đây được xem là một trong những dự án có ý nghĩa quan trọng trong việc khép kín tuyến Vành đai 1, góp phần giảm tải áp lực giao thông cho khu vực lõi đô thị.

Ghi nhận tại khu vực thi công tuyến Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục những ngày gần đây cho thấy không khí làm việc khẩn trương trên công trường. Tại nhiều vị trí đã có mặt bằng sạch, máy móc, thiết bị được huy động đồng bộ để triển khai các hạng mục kỹ thuật. Công nhân, kỹ sư bám công trường, tranh thủ từng khung giờ thuận lợi để tăng tốc tiến độ, với mục tiêu sớm hoàn thành các phần việc theo kế hoạch.

Ông Lê Bá Lương, Phó Chỉ huy công trường thuộc Công ty cổ phần Xây dựng Dịch vụ và Thương mại 68 (nhà thầu thi công phần đường Vành đai 1) cho biết, các đơn vị duy trì thi công liên tục ngày đêm theo phương án “3 ca, 4 kíp”, phấn đấu đến cuối tháng 6-2026 hoàn thành và thông xe kỹ thuật phần tuyến bên trái, sau đó chuyển sang thi công phía còn lại. Dù còn không ít khó khăn, nhà thầu vẫn đặt mục tiêu bám sát tiến độ, hoàn thành toàn bộ dự án vào cuối năm 2026. Tất cả các mũi thi công đều hoạt động đồng đều, không có điểm nào bị gián đoạn.

Các địa phương cũng tăng tốc giải phóng mặt bằng phục vụ thi công Vành đai 2,5. Ảnh: Tạ Hải

Trên tuyến Vành đai 2,5, chỉ sau ít ngày thông xe đoạn Đầm Hồng – Quốc lộ 1A, kết nối đồng bộ với hầm chui Kim Đồng - Giải Phóng, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Hà Nội đã tổ chức khởi công thêm 3 đoạn tuyến với tổng chiều dài khoảng 2,26km nằm trên địa bàn các phường Thanh Xuân, Cầu Giấy và Yên Hòa. Trong đó, đoạn Khu đô thị mới Dịch Vọng - Dương Đình Nghệ dài khoảng 0,71km, rộng 50m; đoạn Vũ Phạm Hàm - Trần Duy Hưng dài khoảng 0,6km, rộng 40m; đoạn Ngụy Như Kon Tum - Nguyễn Trãi dài khoảng 0,95km, rộng 40m.

Để bảo đảm tiến độ dự án, các phường liên quan đã đẩy mạnh công tác tuyên truyền vận động, đền bù, giải phóng mặt bằng. Hàng trăm hộ dân khẩn trương tháo dỡ, di dời nhà cửa, bàn giao mặt bằng, trong khi các lực lượng thi công triển khai phá dỡ xuyên ngày đêm. Nhà thầu sẵn sàng nhân lực, máy móc tham gia thi công ngay trên những vị trí được bàn giao mặt bằng.

Không chỉ các tuyến đường vành đai nội đô, dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô cũng đang được thành phố và các địa phương liên quan tập trung cao độ. Với tổng chiều dài hơn 112km đi qua Hà Nội, Hưng Yên và Bắc Ninh, đây là công trình hạ tầng giao thông chiến lược, có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với sự phát triển kinh tế - xã hội Vùng Thủ đô.

Nhà thầu thi công đường song hành trên tuyến Vành đai 4 - Vùng Thủ đô. Ảnh: Tạ Hải

Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Hà Nội Ngô Ngọc Vân cho biết, các nhà thầu tham gia dự án đang huy động tối đa nhân lực, máy móc thi công "3 ca, 4 kíp", làm xuyên nghỉ lễ để đẩy nhanh tiến độ, đưa công trình về đích.

Đến nay, Dự án thành phần 2.1 xây dựng đường song hành (đường đô thị) địa phận Hà Nội đã thi công được khoảng 35/51,5km bê tông nhựa, phấn đấu thông xe kỹ thuật một số đoạn tuyến đường song hành trong tháng 6-2026 và hoàn thành toàn bộ đường song hành trong năm 2026. Phần đường song hành trên địa bàn tỉnh Hưng Yên và Bắc Ninh dự kiến sẽ hoàn thành trong năm 2026.

Dự án thành phần 3 (đường cao tốc) thuộc đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô đang phấn đấu hoàn thành trước Hội nghị APEC 2027. Đáng chú ý, tại Tiểu dự án đầu tư công thuộc phạm vi Dự án thành phần 3 gồm 12 gói thầu xây lắp, doanh nghiệp dự án là Công ty cổ phần đường cao tốc Vành đai 4 Hà Nội đã bố trí 43 mũi thi công cho 9 gói thầu. Cùng với đó, các đơn vị liên quan cũng đang tập trung thi công 2 cầu vượt sông Hồng (cầu Hồng Hà, cầu Mễ Sở), 1 cầu vượt sông Đuống (cầu Hoài Thượng) phấn đấu thông xe kỹ thuật trước Hội nghị APEC 2027, ưu tiên hoàn thành sớm các nhánh rẽ phải tại các nút giao liên thông (cao tốc Nội Bài - Lào Cai, trục Mê Linh, Đại lộ Thăng Long, Quốc lộ 6...) để sớm kết nối đồng bộ với đường song hành.

Tạo động lực liên kết vùng, mở rộng không gian đô thị

Theo các chuyên gia quy hoạch đô thị, hệ thống vành đai đóng vai trò như những “đường dẫn phát triển”, tạo điều kiện hình thành các cực tăng trưởng mới, thúc đẩy giãn dân khu vực trung tâm, đồng thời kết nối hiệu quả với các đô thị vệ tinh. Không chỉ giải quyết bài toán giao thông, việc đầu tư các tuyến đường vành đai còn mang ý nghĩa chiến lược trong phát triển không gian đô thị và liên kết vùng của Thủ đô Hà Nội.

Vành đai 2,5 đoạn Đầm Hồng - Quốc lộ 1A phát huy hiệu quả cao ngay khi hoàn thành đưa vào khai thác. Ảnh: Tạ Hải

Phó Chủ tịch Hội Quy hoạch phát triển đô thị Việt Nam, TS.KTS Đào Ngọc Nghiêm từng nhận định rằng, với một đô thị đặc biệt như Hà Nội, phát triển hệ thống giao thông vành đai không đơn thuần là đầu tư hạ tầng, mà còn là giải pháp tái cấu trúc không gian đô thị, tạo nền tảng cho phát triển cân bằng và bền vững.

Trong định hướng phát triển Thủ đô thời gian tới, Hà Nội đặt mục tiêu hoàn thiện từng bước mạng lưới giao thông khung với các tuyến Vành đai 2,5; 3,5; 4 và định hướng Vành đai 5 nhằm tăng cường kết nối liên vùng, kết nối với các trục cao tốc, sân bay, cảng logistics và các trung tâm công nghiệp, dịch vụ phía Bắc.

Đặc biệt, khi tuyến Vành đai 4 đi vào khai thác, không chỉ áp lực giao thông đối với khu vực nội đô được giảm bớt mà còn tạo điều kiện phát triển các đô thị mới, trung tâm thương mại, logistics và công nghiệp công nghệ cao dọc tuyến. Đây cũng được kỳ vọng là động lực quan trọng thúc đẩy tăng trưởng kinh tế của toàn Vùng Thủ đô.

Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Vũ Đại Thắng chủ trì cuộc họp tháo gỡ vướng mắc cho một số dự án đường vành đai. Ảnh: Đình Hiệp

Tại các cuộc họp gần đây nhằm kiểm điểm tiến độ các dự án vành đai của Thủ đô, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Vũ Đại Thắng yêu cầu các địa phương tiếp tục huy động cả hệ thống chính trị vào cuộc, tăng cường tuyên truyền, vận động người dân đồng thuận bàn giao mặt bằng, hạn chế tối đa áp dụng biện pháp cưỡng chế. Các sở, ngành khẩn trương xử lý dứt điểm nội dung thuộc thẩm quyền, đặc biệt là phê duyệt giá nhà tái định cư, bố trí quỹ nhà và quỹ đất tái định cư để người dân sớm ổn định nơi ở mới. Đồng thời, chủ đầu tư phải tổ chức thi công ngay tại các khu vực đã hoàn thành giải phóng mặt bằng, tránh tình trạng “có mặt bằng nhưng chậm triển khai,” ảnh hưởng đến niềm tin của người dân.

Với quyết tâm chính trị cao của thành phố, sự đồng thuận của người dân và nỗ lực của các đơn vị thi công, hệ thống đường vành đai Hà Nội đang từng bước được hoàn thiện.

Khi từng “mắt xích” của mạng lưới vành đai dần được nối liền, Hà Nội không chỉ có thêm những tuyến đường mới mà còn từng bước định hình không gian phát triển mới. Đó là nền tảng để Thủ đô giảm áp lực nội đô, tăng cường liên kết vùng và hướng tới mục tiêu phát triển văn minh, hiện đại, bền vững trong tương lai.