Toàn quốc áp dụng xăng E10: Chủ xe cần lưu ý gì để tránh sự cố?

Hầu hết ô tô, xe máy lưu hành tại Việt Nam hoàn toàn tương thích

Theo số liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam tính đến cuối tháng 8/2025, cả nước có gần 3,9 triệu ô tô con và gần 163.000 ô tô khách đang lưu hành. Việc áp dụng xăng E10 cho khối lượng phương tiện khổng lồ này được kỳ vọng sẽ đóng góp lớn vào mục tiêu giảm phát thải.

Để chuẩn bị cho công tác chuyển đổi, Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương) đã yêu cầu Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) rà soát hệ thống động cơ, cụm phun nhiên liệu để đánh giá mức độ tương thích:

Đối với ô tô:Cục Đăng kiểm Việt Nam khẳng định không có thông tin về các loại ô tô không sử dụng được xăng sinh học E5, E10. Phía VAMA cũng xác nhận các mẫu xe đang sản xuất hiện tại đều hoàn toàn tương thích. Khảo sát của Bộ Công Thương cho thấy hầu hết ô tô đang lưu thông đều phù hợp, ngoại trừ khoảng 60.000 xe tải hạng nhẹ đã ngừng sản xuất từ năm 2023.

Đối với xe máy: Đại diện VAMM bác bỏ lo ngại về việc xăng E10 gây hỏng động cơ hoặc giảm tuổi thọ xe. Toàn bộ các đời xe cơ bản của Honda, Yamaha, Piaggio và SYM đều có thể sử dụng xăng E10 trực tiếp mà không cần cải tạo kỹ thuật. Kết quả nghiên cứu giữa VAMM và Đại học Bách khoa Hà Nội năm 2024 chỉ ra rằng E10 không ảnh hưởng đến khả năng khởi động hay gia tốc của xe, đồng thời giúp giảm đáng kể hàm lượng khí độc hại CO và HC.

Khuyến cáo vận hành và bảo dưỡng từ các chuyên gia và nhà sản xuất

Dù mức độ tương thích cao, VAMM và các chuyên gia kỹ thuật vẫn đưa ra các danh mục lưu ý cụ thể cho từng dòng xe nhằm tránh phát sinh sự cố:

1. Đối với xe máy sử dụng công nghệ phun xăng điện tử (FI)

Thiết kế của dòng xe này hoàn toàn phù hợp với E10. Tuy nhiên, do xăng E10 có đặc tính tẩy rửa mạnh, các cặn bám cũ trong hệ thống nhiên liệu có thể bị bong ra, dễ dẫn đến tình trạng tắc lọc xăng hoặc kim phun. Nếu xe xuất hiện hiện tượng khó nổ, hụt hơi hoặc giảm công suất, người dùng cần chủ động đưa phương tiện đến các cơ sở bảo dưỡng để xử lý.

2. Đối với xe dùng bộ chế hòa khí (xe số đời cũ)

Do thiết kế hệ thống nhiên liệu của mỗi hãng có sự khác biệt, VAMM khuyến nghị chủ phương tiện nên liên hệ trực tiếp với các đại lý hoặc kênh chăm sóc khách hàng của hãng để được tư vấn chính xác nhất.

3. Đối với xe phân khối lớn và xe nhập khẩu

Người điều khiển phương tiện bắt buộc phải tuân thủ nghiêm ngặt khuyến cáo về nhiên liệu được quy định cụ thể trong sách hướng dẫn sử dụng đi kèm xe.

4. Đối với các dòng xe quá cũ (sản xuất trước năm 2000) hoặc xe phục chế

Chủ xe cần lưu ý đặc tính hút ẩm của ethanol trong xăng E10 có thể gây đọng nước dưới đáy bình nếu xe ít sử dụng, dẫn đến rỉ sét bình xăng bằng thép. Do đó, người dùng cần chủ động kiểm tra toàn bộ hệ thống nhiên liệu và thực hiện các biện pháp:

- Thay thế các ống dẫn xăng đã chai cứng bằng các loại ống chịu được ethanol (đạt tiêu chuẩn SAE J30R9 hoặc PTFE/Teflon).

- Ưu tiên sử dụng gioăng, phớt bằng vật liệu FKM/Viton.

- Rút cạn nhiên liệu khỏi bình nếu xác định cất giữ phương tiện, không sử dụng trong thời gian dài.

- Tuyệt đối không tự ý pha thêm các loại phụ gia không rõ nguồn gốc vào bình xăng.