Tối ưu vật liệu thi công tại công trường cầu Đại Ngãi

Công trình có chiều dài hơn 27km, tổng mức đầu tư hơn 7.962 tỷ đồng. Quy mô dự án bao gồm xây dựng cầu chính Đại Ngãi 1 vượt sông Hậu với chiều dài hơn 3km và cầu Đại Ngãi 2.

Tối ưu vật liệu thi công tại công trường cầu Đại Ngãi 1.

Hối hả tăng tốc trong bối cảnh khó khăn

Những ngày đầu tháng 4, tại công trường dự án cầu Đại Ngãi, không khí thi công luôn duy trì khẩn trương suốt ngày đêm.

Trên mặt sông Hậu, hàng chục sà lan, tàu công trình cùng các thiết bị thi công cỡ lớn như cẩu nổi, máy khoan cọc nhồi hoạt động liên tục để phục vụ thi công móng trụ cầu Đại Ngãi 1, hạng mục quan trọng của dự án.

Các mũi thi công đang tranh thủ thời tiết thuận lợi để đẩy nhanh tiến độ. Tại khu vực trụ chính, phần bệ trụ với đường kính lớn, chiều sâu hàng trăm mét xuyên qua lớp địa chất phức tạp vùng hạ lưu sông Hậu đã dần thành hình. Hiện, các kỹ sư và công nhân tập trung triển khai thi công thân trụ, bảo đảm tiến độ các hạng mục tiếp theo.

Các mũi thi công đang tranh thủ thời tiết thuận lợi để đẩy nhanh tiến độ.

Theo ông Đinh Lê Thông, Giám đốc điều hành dự án cầu Đại Ngãi (Ban Quản lý dự án 85), thời gian gần đây, công trình đang chịu áp lực lớn do tình trạng khan hiếm nguồn vật liệu xây dựng, cùng việc giá nhiên liệu tăng mạnh.

Trước biến động của thị trường vật liệu và nhiên liệu, các nhà thầu buộc phải điều chỉnh kế hoạch thi công, tăng cường tiết kiệm chi phí và chủ động tìm kiếm nguồn cung vật liệu thay thế để duy trì tiến độ công trình.

"Ban Quản lý dự án 85 đang yêu cầu các nhà thầu tập trung thi công tại những hạng mục đường găng của dự án, đồng thời tích cực tìm kiếm thêm nguồn cung vật liệu, nhiên liệu và chủ động tích trữ dự phòng. Những khó khăn, vướng mắc cũng được tổng hợp để báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, hỗ trợ tháo gỡ", ông Thông nói.

Ứng dụng công nghệ mới, tiết kiệm nguồn vật liệu

Trao đổi với phóng viên Báo Xây dựng, ông Đinh Lê Thông cho biết, trong bối cảnh nguồn vật liệu xây dựng, đặc biệt là cát và đá ngày càng khan hiếm, dự án cầu Đại Ngãi đang được áp dụng nhiều giải pháp công nghệ mới nhằm tối ưu vật liệu và nâng cao hiệu quả thi công.

Cụ thể, đối với hạng mục cầu chính Đại Ngãi 1 và cầu Đại Ngãi 2, các nhà thầu triển khai công nghệ như đúc hẫng cân bằng, lắp ghép môđun và cáp dự ứng lực, góp phần giảm lượng vật liệu tiêu hao và rút ngắn thời gian thi công.

Công trình thi công cầu chính Đại Ngãi 1 đang được áp dụng công nghệ lắp ghép môđun và cáp dự ứng lực, góp phần giảm lượng vật liệu tiêu hao và rút ngắn thời gian thi công.

Trong đó, công nghệ đúc hẫng cân bằng cho phép thi công kết cấu nhịp cầu từ trụ vươn ra hai phía, hạn chế việc dựng giàn giáo hoặc hệ đỡ lớn dưới lòng sông. Giải pháp này không chỉ giúp giảm khối lượng vật liệu phụ trợ mà còn đặc biệt phù hợp những công trình vượt sông lớn, nơi điều kiện địa chất phức tạp và dòng chảy mạnh.

Bên cạnh đó, phương pháp lắp ghép môđun được áp dụng bằng cách chế tạo sẵn các cấu kiện dầm, bản mặt cầu tại bãi đúc hoặc nhà máy, sau đó vận chuyển đến công trường để lắp dựng.

Cách làm đó giúp kiểm soát chất lượng tốt hơn, giảm hao hụt vật liệu và rút ngắn đáng kể thời gian thi công tại hiện trường. Việc sử dụng kết cấu bê tông dự ứng lực kết hợp với tổ chức thi công hiện đại cũng góp phần tối ưu vật liệu trong bối cảnh nguồn cung cát, đá trên thị trường có nhiều biến động.

Theo ông Thông, đối với phần đường dẫn hai đầu cầu, tại một số vị trí nền đất yếu có thời gian gia tải kéo dài, ngay từ khâu thiết kế, đơn vị đã tính toán, chủ động áp dụng giải pháp gia tải bằng cọc xi măng đất thay cho biện pháp đắp gia tải bằng cát truyền thống.

Biện pháp này không chỉ bảo đảm yêu cầu kỹ thuật, mà còn góp phần giảm áp lực sử dụng cát sông trong bối cảnh nguồn vật liệu này đang ngày càng khan hiếm.