TP.HCM chi gần 14.000 tỷ đồng làm cầu Thủ Thiêm 4, mở trục liên cảng Cát Lái

Dự án cầu Thủ Thiêm 4 được triển khai bằng nguồn vốn ngân sách thành phố, với tổng mức đầu tư hơn 6.060 tỷ đồng. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng 1.385 tỷ đồng; phần xây dựng cầu và đường dẫn gần 3.678 tỷ đồng.

Công trình có chiều dài toàn tuyến khoảng 2,16 km. Điểm đầu tại đường Nguyễn Văn Linh (khu vực cầu Tân Thuận 2), điểm cuối tại đường Nguyễn Cơ Thạch, thuộc Khu đô thị mới Thủ Thiêm. Cầu được thiết kế 8 làn xe, gồm 6 làn cơ giới và 2 làn hỗn hợp, vận tốc thiết kế 60 km/h.

Một phương án dự thi thiết kế kiến trúc cầu Thủ Thiêm 4. Ảnh: Sở Quy hoạch và Kiến trúc TP.HCM

Trước đây, dự án từng được nghiên cứu theo hình thức BT và PPP nhưng vướng mắc về cơ chế, pháp lý. Việc chuyển sang đầu tư công giúp thành phố chủ động nguồn vốn, bảo đảm tiến độ và phù hợp với định hướng ưu tiên phát triển hạ tầng giao thông trọng điểm.

Khi hoàn thành, cầu Thủ Thiêm 4 sẽ tăng cường kết nối Khu đô thị mới Thủ Thiêm với khu Nam thành phố, giảm áp lực cho các trục hiện hữu như Nguyễn Tất Thành, cầu Khánh Hội, cầu Kênh Tẻ, cầu Ông Lãnh và cầu Nguyễn Văn Cừ.

Cùng với cầu Thủ Thiêm 4, TP.HCM đầu tư tuyến đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu - nút giao cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và Vành đai 3, với tổng vốn 8.782 tỷ đồng.

Tuyến đường dài khoảng 5,9 km, mặt cắt ngang 60 m. Dự kiến khởi công trong quý IV năm nay và hoàn thành sau hai năm thi công.

Phần cầu trên tuyến gồm cầu Bà Cua xây dựng hai đơn nguyên với tổng cộng 10 làn xe; đoạn từ cảng Phú Hữu đến cảng SP-ITC xây cầu cạn 4 làn; đoạn từ cảng SP-ITC đến nút giao cao tốc và Vành đai 3 xây cầu cạn 6 làn xe.

Phối cảnh nút giao đường liên cảng với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và Vành đai 3 khi hoàn thành. Ảnh: Sở Xây dựng TP.HCM

Tại nút giao Nguyễn Thị Định, giai đoạn đầu tổ chức giao cùng mức, các giai đoạn sau sẽ nghiên cứu phương án khác mức. Nút giao với cao tốc giữ hình thái trumpet kép và bổ sung các nhánh kết nối của tuyến liên cảng.

HĐND TP.HCM cũng chấp thuận tách dự án thành hai dự án thành phần: phần bồi thường, hỗ trợ tái định cư và di dời hạ tầng kỹ thuật khoảng 1.400 tỷ đồng; phần xây dựng tuyến đường liên cảng khoảng 7.382 tỷ đồng.

Theo UBND TP.HCM, tuyến liên cảng mới mang tính chuyên dụng, kết nối trực tiếp hệ thống cảng Cát Lái - Phú Hữu với mạng lưới giao thông liên vùng gồm cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và Vành đai 3. Điều này giúp rút ngắn hành trình xuất nhập khẩu của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và Đồng bằng sông Cửu Long.

Công trình đồng thời góp phần giảm tải cho các tuyến Nguyễn Thị Định, Nguyễn Duy Trinh, Vành đai 2 nhánh phía Đông và xa lộ Hà Nội; hạn chế xe container đi sâu vào nội đô, qua đó cải thiện tình trạng ùn tắc và nâng cao hiệu quả tổ chức giao thông khu vực phía Đông thành phố.

Nguyễn Sơn