TP.HCM giao Thaco nghiên cứu đường sắt Bến Thành – Thủ Thiêm trong 4 tháng
TP.HCM giao Thaco phối hợp cùng các đơn vị liên quan nghiên cứu, lập Báo cáo nghiên cứu khả thi trong thời hạn 4 tháng với dự án tuyến đường sắt đô thị số 2 (đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm).
Theo văn bản UBND TP.HCM gửi các sở, ngành có liên quan và Công ty cổ phần tập đoàn Trường Hải (Thaco), TP chấp thuận đề nghị của Sở Tài chính về việc giao Thaco tổ chức nghiên cứu, lập Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án Tuyến đường sắt đô thị số 2 (đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm), kèm theo hồ sơ năng lực và dự thảo hợp đồng nghiên cứu, trong thời hạn 4 tháng, bảo đảm tuân thủ đầy đủ quy định pháp luật hiện hành.
Việc chấp thuận giao nghiên cứu nêu trên chỉ mang tính chất cho phép nghiên cứu, đề xuất phương án, không đồng nghĩa và không làm phát sinh việc chấp thuận phương thức đầu tư, giao nhiệm vụ chủ đầu tư hay chấp thuận nhà đầu tư hoặc cam kết sử dụng kết quả nghiên cứu…
Phối cảnh ga trung tâm Bến Thành (ảnh: MAUR)
Trường hợp Báo cáo nghiên cứu khả thi không được cấp có thẩm quyền phê duyệt; hoặc quá thời hạn được giao; hoặc Thành phố quyết định triển khai dự án bằng nguồn vốn, hình thức đầu tư khác do yêu cầu cấp bách hoặc điều kiện thực tiễn, Thaco phải tự chịu toàn bộ chi phí đã thực hiện, không yêu cầu Thành phố hoàn trả; đồng thời bàn giao đầy đủ sản phẩm nghiên cứu cho Ban Quản lý Đường sắt đô thị để phục vụ công tác quản lý nhà nước, tham khảo, khai thác dữ liệu theo quy định.
Trong quá trình lập Báo cáo nghiên cứu khả thi, Thaco phải chủ động phối hợp với các sở, ngành, đơn vị liên quan thực hiện đầy đủ các nội dung nghiên cứu theo yêu cầu; bảo đảm sản phẩm nghiên cứu được xem xét, đánh giá toàn diện, có chất lượng, hiệu quả, đáp ứng yêu cầu kỹ thuật, kinh tế, tài chính, tổ chức thực hiện; phù hợp với đường lối, chủ trương, chính sách của Đảng và Nhà nước.
Đặc biệt Báo cáo nghiên cứu khả thi phải phù hợp với định hướng phát triển, quy hoạch chung và quy hoạch chuyên ngành giao thông của TP.HCM (sau sáp nhập) đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt; tuân thủ đúng quy định pháp luật về đầu tư, xây dựng và các quy định có liên quan.
Thành phố giao Ban Quản lý Đường sắt đô thị (MAUR) thực hiện nhiệm vụ chủ đầu tư các dự án thuộc mạng lưới đường sắt đô thị TP.HCM; đồng thời phối hợp, hỗ trợ, tiếp nhận, quản lý và lưu trữ kết quả nghiên cứu do Thaco thực hiện, bảo đảm phục vụ công tác quản lý nhà nước và nghiên cứu, tham khảo theo quy định.
Các sở: Tài chính, Xây dựng, Nông nghiệp và Môi trường, Quy hoạch - Kiến trúc, MAUR và các đơn vị có liên quan theo chức năng, nhiệm vụ được giao phối hợp, hỗ trợ THACO trong quá trình nghiên cứu; bảo đảm tính đồng bộ về quy hoạch, công nghệ, tiêu chuẩn kỹ thuật, kết nối và vận hành hệ thống đường sắt đô thị của Thành phố; hướng dẫn doanh nghiệp thực hiện đúng quy định pháp luật về đầu tư, xây dựng, đất đai, môi trường và các quy định pháp luật có liên quan, bảo đảm tính khả thi và hiệu quả của phương án nghiên cứu.
Sau khi hoàn thành nghiên cứu, Sở Tài chính chủ trì, phối hợp với các sở, ngành liên quan tổng hợp, tham mưu UBND Thành phố báo cáo Ban Thường vụ Đảng ủy UBND Thành phố, trình Ban Thường vụ Thành ủy xem xét, cho ý kiến về kết quả nghiên cứu, phương án đầu tư Dự án; đồng thời tham mưu cập nhật nội dung Dự án vào Phụ lục 4 ban hành kèm theo Chương trình hành động số 03-CTrHĐ/TU của Ban Chấp hành Đảng bộ Thành phố về thực hiện Nghị quyết Đại hội đại biểu Đảng bộ TP.HCM lần thứ I, nhiệm kỳ 2025-2030.
Được biết, đoạn đường sắt đô thị Bến Thành - Thủ Thiêm dài khoảng 5,58 km, với 6 ga ngầm, tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 33.000 tỷ đồng. Đây là một trong ba đoạn của tuyến Metro số 2 (cùng với đoạn Bến Thành - Tham Lương, Tham Lương - Củ Chi) với tổng chiều dài hơn 60 km.
Ngoài tuyến đường sắt đô thị số 2 (đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm), TP.HCM đang phối hợp với tỉnh Đồng Nai bổ sung, cập nhật tuyến Thủ Thiêm – Long Thành thành đường sắt đô thị vào quy hoạch tỉnh/thành phố, quy hoạch chung thành phố và thực hiện các thủ tục báo cáo HĐND 2 địa phương thống nhất giao UBND TP.HCM là cơ quan thẩm quyền và xem xét giao Thaco nghiên cứu triển khai theo hình thức đối tác công tư PPP (hợp đồng BT); dự kiến hoàn thành trong năm 2030. Khi đó, việc kết nối giữa TP.HCM với sân bay Long Thành (Đồng Nai) sẽ dễ dàng hơn.
