TP.HCM phủ sóng mạng lưới trạm sạc điện
Với gần 10.000 trạm sạc ô tô điện cùng hàng nghìn điểm đổi pin, TP.HCM đang tăng tốc phát triển hạ tầng giao thông xanh, tạo nền tảng cho quá trình chuyển đổi sang phương tiện điện.
Trong bối cảnh chuyển đổi năng lượng và phát triển giao thông xanh, TP.HCM đang từng bước đẩy mạnh xây dựng và mở rộng hệ thống trạm sạc cho phương tiện giao thông điện.
Đây được xem là một trong những giải pháp quan trọng nhằm giảm phát thải, nâng cao chất lượng môi trường đô thị và hướng tới phát triển bền vững.
Hiện nay, TP.HCM có tổng cộng 9.735 trạm sạc điện ô tô, trong đó bao gồm 8 trạm sạc dành cho xe buýt điện với 153 trụ sạc nhanh cùng 4 trạm nạp khí CNG.
TP.HCM hiện có gần 10.000 trạm sạc ô tô điện.
Bên cạnh đó, hệ thống hạ tầng cho xe hai bánh cũng được chú trọng với 300 trạm sạc nhanh xe máy điện và 2.459 điểm đổi pin, đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của người dân.
Dự kiến trong thời gian tới, số lượng các trạm sạc sẽ tiếp tục được mở rộng mạnh mẽ.
Nhằm thúc đẩy xã hội hóa đầu tư, Sở Xây dựng đã hoàn thiện Đề án khai thác tài sản kết cấu hạ tầng giao thông phục vụ vận tải hành khách công cộng.
Thành phố sẽ tổ chức đấu thầu lắp đặt các trạm sạc điện tại 19 bến xe buýt, tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp tham gia đầu tư. Đề án đã trình UBND Thành phố xem xét phê duyệt, làm cơ sở triển khai trong thời gian tới.
Song song đó, để xây dựng lộ trình dài hạn cho hệ thống trạm sạc công cộng, Sở Xây dựng đang phối hợp với Chương trình Phát triển Liên hiệp quốc tại Việt Nam triển khai đề án từ tháng 7/2025.
Đại diện Sở Xây dựng TP.HCM thông tin về mạng lưới trạm sạc của thành phố.
Dự kiến, đề án sẽ được trình UBND Thành phố vào tháng 4/2026 để sớm đưa vào thực hiện.
Đáng chú ý, việc lắp đặt tủ đổi pin cho xe máy điện trên vỉa hè cũng được triển khai đồng bộ.
Sở Xây dựng đã phối hợp với các sở, ngành, chính quyền địa phương và các đơn vị liên quan tiến hành rà soát toàn diện hệ thống hạ tầng như đường bộ, cảng biển, bến xe, nhà ga, bãi đỗ xe, khu dân cư và các công trình xây dựng.
Từ đó, lập danh sách các vị trí đủ điều kiện lắp đặt trạm sạc và tủ đổi pin, đảm bảo phù hợp quy hoạch và kết nối giao thông.
Tính đến nay, TP.HCM đã lắp đặt thực tế 1.005 vị trí với 1.539 tủ đổi pin. Riêng trên hệ thống hạ tầng đường bộ do Sở Xây dựng quản lý, đã công bố 900 vị trí đủ điều kiện lắp đặt với 2.778 tủ, trong đó 173 vị trí với 411 tủ đã được triển khai trên thực tế.
Có thể thấy, với những bước đi bài bản và sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan, TP.HCM đang từng bước hoàn thiện hệ sinh thái giao thông điện.
Việc phát triển hệ thống trạm sạc không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho người dân sử dụng phương tiện điện mà còn góp phần quan trọng vào mục tiêu xây dựng đô thị xanh, hiện đại trong tương lai.
Nguồn Công Lý: https://congly.vn/tp-hcm-phu-song-mang-luoi-tram-sac-dien-517624.html
Tin nóng
Việc tháo dỡ hàng rào tại nhiều công viên ở Hà Nội không chỉ mở rộng không gian mà còn thay đổi thói quen sinh hoạt của người dân. Qua ghi nhận thực tế, đa số ý kiến đều đánh giá cao sự thuận tiện, thông thoáng và những lợi ích rõ rệt đối với đời sống hằng ngày...
Với thiết kế sinh thái, không gian mở và tầm nhìn dài hạn, Dự án công viên công cộng phường Phú Thượng góp phần hiện thực hóa mục tiêu xây dựng Thủ đô 'Rừng trong thành phố - Thành phố trong rừng' trong thế kỷ tới.
Chiều 2-4, phiên họp thứ 56 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội bế mạc sau 1,5 ngày làm việc.
Hà Nội quy định một số trường hợp được mua, thuê, thuê mua NOXH không phải bốc thăm và không phải đáp ứng các điều kiện về nhà ở theo quy định.
Nhiều địa phương đang tăng tốc cưỡng chế công trình vi phạm đất đai, trật tự xây dựng, đặc biệt tại các khu vực quy hoạch hồ điều hòa, khu dân cư. Việc xử lý quyết liệt góp phần bảo đảm tiến độ dự án, song cũng đặt ra yêu cầu hài hòa giữa kỷ cương pháp luật và quyền lợi người dân.
2 tuyến metro kết nối với sân bay Long Thành gồm: tuyến Thủ Thiêm - Long Thành và kéo dài tuyến metro số 1 sẽ được khởi công trong năm 2026.
Tin mới
Phát triển giao thông xanh không chỉ là yêu cầu bắt buộc mà còn là đột phá quan trọng, do đó hạ tầng hỗ trợ được xem là 'mấu chốt' quyết định sự thành công của lộ trình này tại Thành phố Hồ Chí Minh.
Định hướng phát triển không gian xanh của Hà Nội, trong quy hoạch tầm nhìn 100 năm, với mục tiêu tỷ lệ cây xanh 40-50% diện tích tự nhiên. Việc hạ rào công viên được đặt trong tổng thể chiến lược lớn: Xây dựng đô thị 'Rừng trong thành phố - Thành phố trong rừng', hướng tới một Thủ đô văn hiến, văn minh, hiện đại và hạnh phúc.
Việc tháo dỡ các rào chắn công viên đã mở ra nhiều lối tiếp cận mới, kết nối trực tiếp với vỉa hè và đường phố, giúp người dân dễ dàng bước vào không gian xanh trong bất cứ thời điểm nào. Đây là bước chuyển đầu tiên trong thay đổi tư duy quản lý không gian công cộng. Công viên sau cải tạo không chỉ đẹp hơn mà còn đa chức năng hơn.
TPHCM dự kiến khởi công, khánh thành 12 công trình giao thông, hạ tầng trọng điểm dịp 30/4, giúp phát triển kinh tế - xã hội.
Việc hạ rào công viên tại Hà Nội đang tạo ra những thay đổi rất rõ rệt trên thực tế. Từ những không gian khép kín, nay đang dần trở nên thông thoáng, liền mạch và gần gũi hơn với người dân.
Công trình xây dựng không phép ven sông Bà Tồn hiện đang xuống cấp sau nhiều năm bỏ trống. Vướng mắc pháp lý và hồ sơ đất đai khiến địa phương gặp khó khăn trong xử lý.
Từ một không gian khép kín, khó tiếp cận, Công viên Thống Nhất nay trở nên thông thoáng, liền mạch với đô thị sau khi hơn 2.000m hàng rào được tháo dỡ. Không chỉ cải thiện cảnh quan, chủ trương 'công viên mở' của Hà Nội còn góp phần nâng cao chất lượng sống, đưa thiên nhiên đến gần hơn với mỗi người dân.
Sau hơn một năm có hiệu lực, Luật Đất đai 2024 đang được triển khai đồng bộ trên cả nước với nhiều chuyển biến rõ nét. Tuy nhiên, từ thực tiễn địa phương, hàng loạt vướng mắc về giá đất, thủ tục, dữ liệu và giải phóng mặt bằng tiếp tục bộc lộ, đặt ra yêu cầu cấp thiết phải hoàn thiện cơ chế và tháo gỡ đồng bộ.