Tuyến cao tốc ven biển CT.33 nối TPHCM với ĐBSCL: Đề xuất đầu tư hơn 90.000 tỷ đồng

Tuyến cao tốc CT.33 đóng vai trò huyết mạch trong việc kết nối TPHCM với các tỉnh Tiền Giang, Bến Tre, Trà Vinh và Sóc Trăng. Dự án được đề xuất đầu tư theo phương thức đối tác công - tư (PPP) nhằm thúc đẩy liên kết vùng và giảm tải áp lực giao thông cho khu vực ven biển Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL).

Ba phương án đầu tư cao tốc CT.33

UBND tỉnh Vĩnh Long vừa tổ chức cuộc họp nghe báo cáo đề xuất đầu tư dự án đường bộ cao tốc CT.33. Theo phương án nghiên cứu, tuyến cao tốc này có điểm đầu kết nối với cao tốc Bến Lức - Long Thành và điểm cuối giao với cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng.

Cao tốc CT.33 dài 150 km, vốn đầu tư hơn 90.000 tỷ đồng. Trong ảnh: Trung tâm nhiệt điện tại Khu kinh tế Định An, tỉnh Vĩnh Long.

Đại diện đơn vị nghiên cứu đã trình bày 3 phương án triển khai dự án để các cơ quan chức năng xem xét:

Phương án 1: Xây dựng toàn tuyến dài khoảng 150 km, tổng vốn đầu tư hơn 90.000 tỷ đồng.
Phương án 2: Tuyến dài 114 km với tổng mức đầu tư gần 70.000 tỷ đồng.
Phương án 3: Đầu tư mới hơn 62 km kết hợp mở rộng khoảng 39 km Quốc lộ 60, tổng vốn đầu tư gần 65.000 tỷ đồng.

Quy mô kỹ thuật và cơ cấu nguồn vốn

Theo đề xuất, cao tốc CT.33 sẽ có quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường gần 25m và tốc độ thiết kế đạt 100km/h. Nhà đầu tư kiến nghị giao UBND tỉnh Vĩnh Long làm cơ quan có thẩm quyền triển khai dự án theo mô hình PPP. Trong đó, vốn ngân sách nhà nước dự kiến tham gia 70%, phần còn lại 30% do nhà đầu tư huy động.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Long, ông Nguyễn Trúc Sơn, yêu cầu các đơn vị liên quan tiếp tục rà soát hồ sơ, bám sát quy hoạch chung. Đặc biệt, cần làm rõ cơ sở lựa chọn hướng tuyến, hiệu quả kinh tế - xã hội và tính đồng bộ trong kết nối với các công trình giao thông trọng điểm khác trong khu vực.

Kiến nghị ưu tiên đầu tư giai đoạn 2026-2030

Lãnh đạo tỉnh Vĩnh Long kiến nghị Trung ương ưu tiên đầu tư dự án trong giai đoạn 2026-2030 bằng nguồn vốn ngân sách. Việc sớm triển khai cao tốc CT.33 được đánh giá là cần thiết để đáp ứng lưu lượng phương tiện đang tăng nhanh trên Quốc lộ 60, nhất là sau khi cầu Đại Ngãi dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2027.

Làm việc với tỉnh, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đề nghị đơn vị nghiên cứu xem xét điều chỉnh hướng tuyến để bảo đảm kết nối đồng bộ với hạ tầng hiện hữu. Đồng thời, bộ cũng gợi ý nghiên cứu phương án xây dựng cao tốc trên cao (cầu cạn) nhằm giải quyết những khó khăn về nguồn vật liệu san lấp tại khu vực ĐBSCL và phát huy tối đa hiệu quả đầu tư.

Thông tin dự án có thể thay đổi theo các quyết định điều chỉnh quy hoạch và phê duyệt chính thức từ cơ quan có thẩm quyền.