Tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ 102.000 tỷ đồng: Chi hơn 9.800 tỷ đồng bồi thường mặt bằng

Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) vừa trình Sở Nông nghiệp và Môi trường thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư phục vụ tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ. Đây là bước chuẩn bị kỹ thuật quan trọng trước khi dự án trọng điểm này được cấp có thẩm quyền phê duyệt chính thức và triển khai thi công trên thực địa.

Kinh phí giải phóng mặt bằng giảm gần 3.000 tỷ đồng

Theo báo cáo thẩm tra từ đơn vị tư vấn, tổng kinh phí dự kiến dành cho công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư của dự án được xác định ở mức hơn 9.834 tỷ đồng. Đáng chú ý, con số này đã giảm khoảng 2.950 tỷ đồng so với mức dự tính tối đa 12.784 tỷ đồng từng được phê duyệt trong chủ trương đầu tư vào cuối năm 2025.

Sự thay đổi này là kết quả của quá trình rà soát, tính toán chi tiết dựa trên đơn giá thực tế và phạm vi ảnh hưởng cụ thể của dự án. Việc xác định chính xác nguồn kinh phí bồi thường giúp tối ưu hóa nguồn lực tài chính cho dự án có tổng vốn đầu tư lên đến 102.000 tỷ đồng này.

Quy mô và hướng tuyến kết nối đô thị biển

Tuyến đường sắt đô thị Bến Thành - Cần Giờ có tổng chiều dài khoảng 53,8km, giữ vai trò huyết mạch kết nối khu vực trung tâm hiện hữu với vùng kinh tế biển phía Nam của TP.HCM. Theo quy hoạch, tuyến sẽ đi qua các đơn vị hành chính bao gồm: Phường Bến Thành, Phường Khánh Hội, Phường Xóm Chiếu, Phường Tân Thuận, Phường Tân Mỹ và các xã Nhà Bè, Bình Khánh, An Thới Đông, Cần Giờ.

Kinh phí dành cho công tác giải phóng mặt bằng dự án là 9.834 tỷ đồng. Ảnh minh họa

Phương án tái định cư và hỗ trợ người dân

Để triển khai dự án, TP.HCM dự kiến thu hồi đất của 16 tổ chức và 507 hộ dân. Trong đó, có 415 trường hợp bị ảnh hưởng một phần diện tích và 92 hộ thuộc diện giải tỏa trắng hoàn toàn. Về phương án an cư cho người dân, MAUR đã đề xuất các giải pháp cụ thể:

Bố trí 165 suất tái định cư cho những hộ gia đình đủ điều kiện theo quy định.
Đối với các trường hợp không đủ điều kiện tái định cư tại chỗ, thành phố sẽ thực hiện hỗ trợ bằng tiền để người dân chủ động tìm kiếm nơi ở mới, ổn định cuộc sống.
9 phường và xã nằm trên hướng tuyến đã hoàn tất việc xây dựng phương án di dời hạ tầng kỹ thuật (điện, nước, viễn thông) trong phạm vi dự án.

Tiến độ thực hiện và mục tiêu vận hành năm 2028

Dự án được triển khai dựa trên cơ chế đặc thù từ Nghị quyết 188/2025/QH15 của Quốc hội, cho phép rút ngắn các thủ tục hành chính để đẩy nhanh tiến độ mạng lưới đường sắt đô thị. MAUR đã đề nghị các cơ quan chuyên môn sớm hoàn tất thẩm định hồ sơ để trình UBND TP.HCM xem xét phê duyệt trong thời gian tới.

Mục tiêu then chốt của thành phố là hoàn thành công tác bàn giao mặt bằng sạch trước quý IV. Nếu tiến độ giải phóng mặt bằng và di dời hạ tầng kỹ thuật diễn ra đúng kế hoạch, tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ có thể bắt đầu vận hành khai thác vào năm 2028. Khi đi vào hoạt động, đây sẽ là tuyến đường sắt tốc độ cao quan trọng, thúc đẩy phát triển kinh tế biển và giảm tải áp lực giao thông cho trục phía Nam thành phố.

Lưu ý: Thông tin dự án có thể thay đổi theo các quyết định điều chỉnh quy hoạch và phê duyệt chính thức từ cơ quan có thẩm quyền. Người dân trong khu vực ảnh hưởng cần theo dõi các thông báo niêm yết tại địa phương để biết chi tiết phương án bồi thường cụ thể.