Ưu tiên đầu tư cao tốc kết nối Tây Nguyên, mở rộng các hành lang kinh tế mới
Cục Đường bộ Việt Nam đề xuất ưu tiên nguồn lực đầu tư các tuyến cao tốc kết nối Tây Nguyên và nhiều hành lang kinh tế trọng điểm, tạo động lực tăng cường liên kết vùng, phát triển logistics và đáp ứng nhu cầu vận tải trong giai đoạn tới.
Điều chỉnh tiến độ đầu tư 7 tuyến cao tốc, ưu tiên các hành lang liên kết vùng
Tại tờ trình phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, Cục Đường bộ Việt Nam đề xuất điều chỉnh tiến trình đầu tư đối với 7 tuyến, đoạn tuyến cao tốc.
Đáng chú ý, nhiều dự án được kiến nghị đẩy sớm tiến độ nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải gia tăng, tăng cường liên kết vùng và tạo động lực phát triển các hành lang kinh tế mới, trong khi một số tuyến được giãn tiến độ để tập trung nguồn lực cho các công trình cấp bách hơn.

Cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết thuộc tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông (Ảnh minh họa).
Một trong những nội dung đáng chú ý là đề xuất điều chỉnh tiến trình đầu tư đoạn Ngọc Hồi - Gia Nghĩa thuộc tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Tây từ sau năm 2030 sang đầu tư trong cả giai đoạn trước và sau năm 2030.
Theo Cục Đường bộ Việt Nam, khi hoàn thành, tuyến sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa Tây Nguyên với Đông Nam Bộ và Duyên hải miền Trung, đồng thời tăng cường kết nối với các trục giao thông Đông - Tây đang và sẽ được đầu tư, góp phần thúc đẩy giao thương, phát triển nông nghiệp, du lịch và kinh tế cửa khẩu.
Tương tự, tuyến Vũng Áng - Cha Lo cũng được đề xuất đẩy sớm tiến độ đầu tư sau 2030 thành trước và sau năm 2030. Đây được xem là tuyến vận tải chiến lược kết nối cửa khẩu quốc tế Cha Lo với cảng biển Vũng Áng và hệ thống logistics khu vực Bắc Trung Bộ.
Theo Cục Đường bộ Việt Nam, việc sớm đầu tư tuyến cao tốc sẽ từng bước thay thế quốc lộ 12A và quốc lộ 12C - những tuyến đường hiện còn nhiều hạn chế về quy mô, điều kiện khai thác và thường xuyên chịu ảnh hưởng của thiên tai.
Trong nhóm các tuyến được ưu tiên đầu tư trước năm 2030, cao tốc Bảo Hà - Lai Châu là dự án có ý nghĩa đặc biệt đối với khu vực Tây Bắc.
Theo tờ trình, tuyến cao tốc đã được đưa vào danh mục ưu tiên trong Chương trình hành động thực hiện Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng. Việc điều chỉnh tiến trình đầu tư sẽ góp phần kết nối Lai Châu với cao tốc Nội Bài - Lào Cai, mở rộng không gian phát triển kinh tế, khai thác hiệu quả tiềm năng nông nghiệp, khoáng sản, du lịch và kinh tế cửa khẩu.
Cùng với đó, Cục Đường bộ Việt Nam cũng đề xuất đẩy sớm tiến độ hai tuyến Phú Yên - Đắk Lắk đoạn Phú Yên - Buôn Hồ và Nha Trang - Liên Khương.
Hai tuyến cao tốc này được đánh giá có vai trò hình thành các hành lang Đông - Tây mới, kết nối trực tiếp Tây Nguyên với vùng Duyên hải Nam Trung Bộ, tạo điều kiện phát triển logistics, du lịch, nông nghiệp công nghệ cao, đồng thời tăng khả năng kết nối với các cảng biển và cảng hàng không trong khu vực.
Theo cơ quan lập quy hoạch, việc đẩy nhanh tiến độ sẽ giúp khai thác sớm hiệu quả liên kết vùng và đáp ứng nhu cầu vận tải đang gia tăng nhanh trên các hành lang này.
Tăng tốc hình thành trục cao tốc ven biển Đồng bằng sông Cửu Long
Tương tự, tuyến TP.HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng - Cà Mau từ sau năm 2030 sang đầu tư trước và sau năm 2030.
Theo Cục Đường bộ Việt Nam, nhu cầu vận tải trên hành lang TP.HCM - Cà Mau được dự báo tăng từ 10-25% trong thời gian tới, đòi hỏi sớm hình thành tuyến cao tốc ven biển để chia sẻ lưu lượng với quốc lộ 1.
Khi hoàn thành, tuyến sẽ kết nối hiệu quả TP.HCM với các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long, đồng thời tạo động lực phát triển chuỗi đô thị, công nghiệp, logistics ven biển, kết nối cảng Trần Đề, cảng Hòn Khoai và các tuyến cao tốc đang được đầu tư trong khu vực.
Bên cạnh ý nghĩa phát triển kinh tế, tuyến còn được kỳ vọng góp phần nâng cao khả năng thích ứng với biến đổi khí hậu và tăng cường quốc phòng - an ninh tại khu vực cực Nam của đất nước.
Riêng tuyến cao tốc Vành đai 5 - Hạ Long thuộc tuyến Nội Bài - Bắc Ninh - Hạ Long được đề xuất giãn tiến độ từ đầu tư trước năm 2030 sang sau năm 2030 để ưu tiên nguồn lực cho các dự án cấp thiết hơn.
Theo Cục Đường bộ Việt Nam, việc ưu tiên các tuyến kết nối Tây Nguyên, Bắc Trung Bộ, Tây Bắc và Đồng bằng sông Cửu Long sẽ góp phần hình thành các hành lang vận tải chiến lược, tăng cường liên kết vùng, phát huy hiệu quả hệ thống cao tốc quốc gia, đồng thời sử dụng hiệu quả nguồn lực đầu tư trong giai đoạn 2026-2030 và những năm tiếp theo.












