Vĩnh Long cam kết hỗ trợ cát làm cao tốc Cần Thơ - Cà Mau

Vĩnh Long, Trà Vinh sẵn sàng góp cát

Sáng nay (17/4), UBND tỉnh Vĩnh Long đã có buổi làm việc về vấn đề hỗ trợ cát cho dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Cần Thơ - Hậu Giang và Hậu Giang - Cà Mau cũng như nghe Tư vấn thiết kế báo cáo phương án bổ sung nút giao thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ.

Vĩnh Long mong các Bộ thống nhất về mặt thủ tục để có thể bàn giao mỏ cát làm cao tốc Cần Thơ - Cà Mau

Tại buổi làm việc, ông Nguyễn Thế Minh, Phó Cục trưởng Cục Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ GTVT) đề nghị UBND tỉnh Vĩnh Long sớm bàn giao các mỏ vật liệu phục vụ Dự án cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang và Hậu Giang - Cà Mau.
"Đến tháng 6 này, các nhà thầu sẽ triển khai đắp gia tải. Nhu cầu cát đắp là rất lớn", ông Minh nói.

Chia sẻ với đề nghị của lãnh đạo Cục Quản lý đầu tư xây dựng, ông Bùi Văn Nghiêm, Bí thư Tỉnh ủy Vĩnh Long cho rằng hướng dẫn của Bộ TN&MT về việc giao mỏ cát như hiện nay là chưa ổn.

"Cát trên địa bàn tỉnh rất khan hiếm, tình trạng sạt lở bờ sông nhiều. Nhiều mỏ cát đang buộc phải đóng. Tuy nhiên, Vĩnh Long vẫn còn nguồn cát sông dự trữ. Việc triển khai các dự án cao tốc là việc chung. Chúng tôi cũng đã bàn bạc với lãnh đạo Trà Vinh, kêu gọi đóng góp cát và nhận được sự đồng thuận. Hiện cả 2 địa phương đang khảo sát chất lượng cát, dự kiến sẽ bàn giao trước 1 mỏ ở khu vực giáp ranh 2 tỉnh”, ông Nghiêm nói và khẳng định: Có mỏ nào sẽ giao ngay mỏ đó. Địa phương đã sẵn sàng, nhưng Bộ GTVT cần bàn bạc với Bộ TN&MT để thống nhất về mặt thủ tục.

Trước đó, Bộ GTVT đã có văn bản đề nghị UBND tỉnh An Giang bố trí 7 triệu m3, Đồng Tháp bố trí 7 triệu m3 và Vĩnh Long bố trí 5 triệu m3 cát cho dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc.

Tuy nhiên các địa phương mới chỉ cân đối để cung cấp được khoảng 3 triệu m3 nhưng khối lượng này cũng chưa thể khai thác được ngay mà cần triển khai các thủ tục, mất nhiều thời gian, ảnh hưởng đến tiến độ...

2 phương án làm nút giao kết nối cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ

Liên quan đến phương án bổ sung nút giao tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, tại buổi làm việc, đại diện tư vấn đề xuất 2 phương án khả thi kết nối nút giao trên địa bàn tỉnh Vĩnh Long.

Đại diện đơn vị tư vấn giám sát đề xuất 2 phương án kết nối nút giao trên địa bàn tỉnh Vĩnh Long

Phương án 1, nút giao cao tốc Hồng Ngự - Trà Vinh, cắt ngang tuyến quốc lộ 1 hiện hữu và cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ. Nút này đã được Thủ tướng quy hoạch và rất thuận lợi kết nối đi Trà Vinh.

Theo phương án này, dự kiến xây dựng thêm 6,4km, tổng vốn đầu tư dự kiến 1.756 tỷ đồng. Vốn đối ứng của Vĩnh Long là 557 tỷ đồng.

Phương án 2, xây nút giao đường Võ Văn Kiệt cắt ngang tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ. Với phương án này, sẽ kết nối từ trung tâm TP Vĩnh Long đi huyện Châu Thành (tỉnh Đồng Tháp) và tuyến tránh Quốc lộ 80 dự kiến xây dựng trong tương lai. Tổng số tiền cần đầu tư thêm chỉ khoảng 865 tỷ đồng, vốn đối ứng của tỉnh là 224 tỷ đồng (do Vĩnh Long đã xây dựng xong đường Võ Văn Kiệt kết nối vào Quốc lộ 1 hiện hữu).

Khẳng định việc xây nút giao Võ Văn Kiệt sẽ tạo lợi thế kết nối Đồng Tháp vào trung tâm TP Vĩnh Long, đi TP.HCM, Cần Thơ, song, đại diện Tư vấn cho biết: Theo quy hoạch của Vĩnh Long, nút giao Võ Văn Kiệt vào cao tốc chỉ cách nút giao điểm đầu dự án cao tốc chừng 2,8km. Trong khi quy định phải cách nhau tối thiểu 4km. Từ đây, đơn vị tư vấn đề nghị địa phương điều chỉnh quy hoạch.

Về các phương án kết nối cao tốc, ông Nguyễn Thế Minh đề nghị Ban QLDA Mỹ Thuận có văn bản gửi Vĩnh Long xin ý kiến phương án đầu tư chính thức để có cơ sở trình Chính phủ xem xét, phê duyệt.

Nguyên Việt