Xe điện Toyota đánh bại Ford ngay trên sân nhà

Mẫu Toyota bZ thế hệ 2026 đang bán ra tại thị trường Mỹ. Ảnh: Toyota

Cụ thể, trong 3 tháng đầu năm 2026, Toyota đã bán hơn 10.000 xe điện dòng bZ tại Mỹ, tăng 79% so với mức 5.610 xe cùng kỳ năm trước.

Về phần mình, Ford chỉ tiêu thụ tổng cộng 6.860 xe điện trong quý đầu năm, giảm tới 70% so với quý I-2025, đánh dấu mức sụt giảm mạnh nhất trong nhóm các hãng xe lớn tại thị trường này.

Đáng chú ý, chỉ riêng mẫu SUV điện bZ của Toyota đã có doanh số vượt toàn bộ danh mục xe điện của Ford, cho thấy sự thay đổi đáng kể trong cán cân cạnh tranh.

Trước đây, Toyota thường bị xem là “chậm chân” trong cuộc đua xe điện khi tập trung vào công nghệ hybrid. Tuy nhiên, việc nâng cấp dòng bZ với phạm vi hoạt động lớn hơn, khả năng sạc nhanh và thiết kế cải tiến đã giúp mẫu xe này nhanh chóng thu hút người tiêu dùng Mỹ.

Bản thân mẫu Lexus cũng chứng kiến nhu cầu tại Mỹ tăng vọt đối với mẫu RZ 2026 - với doanh số 3 tháng đầu năm đạt 4.456 xe (tăng 206% so với cùng kỳ năm ngoái).

Trong khi đó, Ford đang điều chỉnh chiến lược điện hóa. Doanh số các mẫu chủ lực như Mustang Mach-E giảm khoảng 60% và bán tải F-150 Lightning giảm hơn 70% so với cùng kỳ.

Hãng cũng đã tạm dừng hoặc thay đổi kế hoạch phát triển một số dòng xe điện, chuyển hướng sang các nền tảng mới nhằm giảm chi phí và nâng cao hiệu quả trong tương lai.

Sự thay đổi vị thế giữa Toyota và Ford diễn ra trong bối cảnh thị trường xe điện Mỹ đang đối mặt với nhiều thách thức. Việc cắt giảm các ưu đãi thuế liên bang và chi phí tài chính cao đã khiến nhu cầu xe điện suy yếu rõ rệt.

Theo các chuyên gia, tỷ trọng xe điện trong tổng doanh số ô tô tại Mỹ đã giảm đáng kể so với năm trước, buộc nhiều hãng xe phải điều chỉnh kế hoạch đầu tư và sản xuất.

Ford đang rất nỗ lực cải thiện doanh số xe điện với Mustang Mach-E. Ảnh: HL

Trong bối cảnh đó, Toyota lựa chọn cách tiếp cận thận trọng nhưng linh hoạt: vừa mở rộng danh mục xe điện, vừa duy trì thế mạnh ở dòng hybrid – phân khúc vẫn chiếm tỷ trọng lớn trong doanh số của hãng.

Không chỉ Toyota, một số hãng khác cũng đang vượt qua Ford trong mảng xe điện tại Mỹ. Hyundai, chẳng hạn, đã bán gần 9.800 xe IONIQ 5 trong quý I-2026. General Motors vẫn giữ vị trí số hai về xe điện tại Mỹ, chỉ sau Tesla, với khoảng 25.900 xe bán ra trong quý đầu năm.

Dù đạt kết quả tích cực, Toyota vẫn đối mặt với nhiều thách thức khi nhu cầu xe điện toàn cầu chưa thực sự ổn định. Tuy nhiên, hãng đang đặt cược vào sự phục hồi dài hạn của thị trường, với kế hoạch mở rộng danh mục lên 7 mẫu xe điện tại Mỹ vào năm 2027.