Bộ trưởng Xây dựng: Địa phương bỏ bớt dự án nhỏ, tập trung dự án liên kết vùng
Quốc hội sáng nay thảo luận ở hội trường về chủ trương đầu tư dự án xây dựng đường Vành đai 5, đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Làm rõ ý kiến đại biểu Quốc hội nêu, Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh cho biết, với dự án đường Vành đai 5, toàn bộ cơ sở chính trị, pháp lý và thực tiễn đều được Chính phủ rà soát và đánh giá kỹ lưỡng khi nghiên cứu lập đề xuất chủ trương đầu tư dự án.
Đường Vành đai 5 nằm trong chương trình hành động của Đại hội 14 về đột phá phát triển kết cấu hạ tầng, chủ yếu là giao thông. Ngoài ra, dự án còn nằm trong quy hoạch mạng lưới giao thông Vùng Thủ đô đã được thông qua, tổ chức theo mô hình các trục hướng tâm kết nối với các đường vành đai. Trong đó, mỗi tuyến vành đai có vị trí, vai trò và chức năng tổ chức không gian, phát triển giao thông.
Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh phát biểu giải trình
Vành đai 3 chủ yếu phục vụ cho khu vực nội đô Hà Nội. Vành đai 4 góp phần kết nối vùng đô thị trung tâm với các khu vực phát triển mở rộng.
"Vành đai 5 có vai trò đặc biệt là liên kết các đô thị hỗ trợ và các trung tâm kinh tế công nghiệp, đầu mối giao thông quan trọng trong vùng, liên thông với các trục hướng tâm với 6 cao tốc: Hà Nội - Lào Cai, Hà Nội - Thái Nguyên, Hà Nội - Lạng Sơn, Hà Nội - Hải Phòng, cao tốc Bắc - Nam, Hà Nội - Hòa Bình. Ngoài ra, nó còn kết nối với cao tốc Hà Nội - Gia Bình trong tương lai, kết nối với Hải Phòng, Quảng Ninh và liên thông với Quốc lộ 1, 2, 3, 6, 21 cùng mạng lưới đường sắt quốc gia cũng như đường sắt đô thị", Bộ trưởng phân tích.
Việc đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 sẽ hoàn thành mạng lưới giao thông tổng thể của vùng. Dự án đi qua 7 địa phương và tất cả đều đã đưa vào quy hoạch điều chỉnh để phát triển các khu thương mại, dịch vụ, khu công nghiệp.
Dự án Vành đai 5 được chia làm 22 dự án thành phần tại 7 địa phương, mỗi địa phương có 3 dự án: tuyến chính cao tốc, đường song hành và giải phóng mặt bằng.
Có đại biểu băn khoăn về ngân sách (như Hải Phòng) dành nguồn lực quá lớn cho những cấu phần hạ tầng quốc gia đi qua địa bàn trong khi ngân sách địa phương chưa thực sự đáp ứng tốt việc này.
Về việc này, Bộ trưởng Trần Hồng Minh nêu rõ, đây là một quyết tâm chính trị, thực hiện chương trình của Đại hội Đảng 14 và dự án đã nằm trong chương trình hành động. Dự án đi qua địa phương thì địa phương phải bố trí ngân sách, cân đối vốn, "bỏ bớt những dự án nhỏ để tập trung vào dự án chính nhằm thực hiện liên kết vùng". Ông đề nghị Hải Phòng làm việc với Bộ Tài chính, Chính phủ.
Phiên thảo luận Quốc hội sáng nay. Ảnh: QH
Một nội dung khác được nhiều đại biểu quan tâm là quy mô đầu tư nhằm bảo đảm tầm nhìn dài hạn. Bộ trưởng Trần Hồng Minh cho biết phương án được nghiên cứu trên cơ sở nhu cầu vận tải đến năm 2050, có tính đến sự liên kết của 5 phương thức vận tải. Theo đó, toàn tuyến dự kiến được xây dựng với quy mô 6 làn xe cao tốc, hai bên có đường song hành, mỗi bên 2 làn xe.
Khi hoàn thiện, toàn tuyến có tổng cộng 10 làn xe gồm 6 làn cao tốc và 4 làn đường song hành. Đồng thời, dự án cũng dành quỹ đất dự trữ để có thể tiếp tục mở rộng tuyến cao tốc trong tương lai.
Theo tính toán được Bộ trưởng nêu, phạm vi hành lang bảo vệ đường có thể lên tới gần 120m, trong đó bố trí quỹ đất dự trữ cho nhu cầu phát triển lâu dài.
Nguyên nhân tăng vốn với dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng
Dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng được Chính phủ đề xuất bổ sung 8,4km đoạn tuyến từ Yên Viên đi Gia Lâm, đồng thời tăng vốn 86.108 tỷ đồng so với tổng mức đầu tư ban đầu.
Bộ trưởng Xây dựng cho biết, nguyên nhân việc điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án đã được Chính phủ làm rõ tại tờ trình, có cả nguyên nhân khách quan và chủ quan.
Một trong những nguyên nhân khách quan là quá trình triển khai xuất hiện những yêu cầu mới từ chủ trương của Đảng về tăng trưởng, tái cơ cấu và chuyển đổi số, kéo theo sự thay đổi của quy hoạch quốc gia và hệ thống đường sắt.
Dự án lần đầu tiên nghiên cứu, áp dụng mô hình đường sắt đô thị mới tại Việt Nam nên quá trình nghiên cứu ban đầu chưa thể đánh giá, tính toán đầy đủ toàn bộ các yếu tố liên quan.
Mặt khác, công tác giải phóng mặt bằng và các yếu tố đầu vào cũng là một trong những nguyên nhân làm tăng chi phí dự án. Chi phí liên quan đến một số địa phương, như Hà Nội và Hải Phòng, tăng đáng kể; riêng cơ chế, chính sách phục vụ giải phóng mặt bằng đã phát sinh khoảng 34.000 tỷ đồng.
Dự án còn chịu tác động của điều chỉnh tỷ giá, chi phí mua sắm phương tiện, vật liệu và một số yếu tố khác. Bộ trưởng khẳng định các nguyên nhân làm thay đổi tổng mức đầu tư đã được Chính phủ phân tích, giải trình trong hồ sơ trình Quốc hội.
Tin nóng
Khác xa với những đồn đoán về một "siêu đám cưới" rầm rộ quy tụ dàn sao thế giới, Cristiano Ronaldo và Georgina Rodríguez đã chọn làm đám cưới tại siêu dinh thự Quinta da Marinha ở Cascais, Bồ Đào Nha. Đây không chỉ là tư gia đắt đỏ nhất đất nước mà còn là một "pháo đài" bảo mật tuyệt đối cho ngày trọng đại của CR7.
Ngày 12/8, Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Tháp tổ chức lễ động thổ dự án nhà ở công vụ tỉnh Đồng Tháp tại phường Trung An.
Ông Nguyễn Trọng Kỳ Anh, nguyên Giám đốc Sở Quy hoạch - Kiến trúc Hà Nội được điều động, phân công, chỉ định giữ chức Bí thư Đảng ủy phường Từ Liêm.
Tại buổi kiểm tra, Hạt Kiểm lâm khu vực Chư Sê phối hợp với UBND xã Ia Hrú, tỉnh Gia Lai tổ chức đo đạc được 15 cây xanh bị cưa hạ gồm 10 cây gỗ xà cừ, 3 cây phượng và 2 cây tùng.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa công bố 2 quyết định bổ nhiệm nhân sự cấp cao.
Nhiều đại biểu nhấn mạnh nguyên tắc "chưa có vốn, kiên quyết không thu hồi đất", kiến nghị ngân sách Trung ương đảm nhận các công trình liên vùng trọng điểm; đồng thời, đề xuất các giải pháp đột phá về công nghệ, nội địa hóa, khai thác quỹ đất TOD và thương mại hóa tín chỉ carbon để phát triển bền vững ngành đường sắt.
Tin mới
HNN - Lễ hội Di sản và Âm nhạc quốc tế Huế 2026 - Huế Wonderverse Music Fest 2026 diễn ra từ 30/8 - 1/9 cùng với kỳ nghỉ lễ 2/9, dự báo lượng khách đến Huế sẽ tăng cao, có khả năng xảy ra tình trạng “cháy phòng” cục bộ trong một số thời điểm. Từ kinh nghiệm dịp lễ 30/4 - 1/5 vừa qua, ngành du lịch đang xây dựng các phương án để nâng cao khả năng đón và phục vụ du khách.
Phó Thủ tướng Hồ Quốc Dũng yêu cầu các bộ, ngành xử lý đến cùng những khó khăn, vướng mắc của doanh nghiệp; vấn đề đã rõ phải trả lời rõ, nội dung cần hướng dẫn phải hướng dẫn cụ thể, những bất cập về cơ chế, chính sách cần nghiên cứu sửa đổi, với tinh thần không né tránh, không đùn đẩy, tạo điều kiện tốt nhất để doanh nghiệp hoạt động, đóng góp vào phát triển đất nước.
Các đại biểu Quốc hội đề nghị tiếp cận Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5-Vùng Thủ đô Hà Nội và Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng như những hành lang phát triển, với yêu cầu kết nối đồng bộ, đầu tư có trọng tâm, thu hồi đất gắn với nguồn vốn và cơ chế đặc thù rõ ràng.
Thiếu nguồn vật liệu xây dựng (VLXD) đang trở thành “điểm nghẽn” ảnh hưởng đến tiến độ nhiều công trình xây dựng lớn tại TP Huế. Thực trạng này là một phần nguyên nhân khiến việc giải ngân vốn đầu tư công chưa đạt tiến độ, đồng thời ảnh hưởng đến việc triển khai các dự án ngoài ngân sách và khả năng thu hút đầu tư…
Tiếp tục chương trình Kỳ họp không thường lệ thứ nhất, Quốc hội khóa XVI, sáng 12/8, Quốc hội thảo luận tại hội trường về việc thành lập thành phố Quảng Ninh và thành phố Bắc Ninh.
Ngày 12/8, ông Lê Trọng Yên, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Lâm Đồng cho biết đã ban hành Quyết định về việc công bố điểm neo đậu, bốc dỡ chuyển tải thủy sản tạm thời tại đặc khu Phú Quý.
Sáng 12/8, Phó Chủ tịch Thường trực HĐND thành phố Trần Phước Sơn và Trưởng ban Đô thị HĐND thành phố Lê Tùng Lâm chủ trì, nghe báo cáo hồ sơ Quy hoạch chung thành phố Đà Nẵng đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075.
Với khoảng 98,5% mặt bằng đã được giải phóng, dự án cải tạo, mở rộng Quốc lộ 2 đoạn Vĩnh Yên - Việt Trì, tỉnh Phú Thọ đang bước vào giai đoạn nước rút. Tuy nhiên, phần mặt bằng còn lại, việc di chuyển hạ tầng kỹ thuật và sự phối hợp trong tổ chức thi công vẫn là những điểm nghẽn cần được xử lý khẩn trương.