Các tập đoàn ô tô Thái Lan vận động tăng thuế xe điện Trung Quốc
Lý do của việc vận động tăng thuế xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc được đưa ra để bảo vệ ngành công nghiệp và chuỗi cung ứng linh kiện nội địa.
Liên minh gồm 10 hiệp hội ô tô đại diện cho hơn 1.500 công ty tại Thái Lan đang vận động chính phủ tăng thuế đối với xe điện nhập khẩu để bảo vệ hệ sinh thái ô tô Thái Lan.
Ô tô điện tại Thái Lan có thể gặp phải khó khăn với xe điện nhập khẩu giá rẻ từ Trung Quốc. Ảnh: Paultan
Theo thông tin từ tờ The Nation, Hiệp hội Xe điện Thái Lan (EVAT), Hiệp hội Các nhà sản xuất phụ tùng ô tô Thái Lan (TAPMA) cùng các nhóm công nghiệp đồng minh đã đệ trình các đề xuất khẩn cấp lên chính phủ, yêu cầu tăng thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe điện nhập khẩu lên ít nhất 32%, như một phần của các biện pháp nhằm ổn định ngành công nghiệp ô tô và phụ tùng của Thái Lan.
Nhóm trên cảnh báo, ngành công nghiệp ô tô của Thái Lan đang phải đối mặt với "cuộc khủng hoảng nghiêm trọng nhất" khi đất nước chuyển dịch sang xe điện.
Liên minh cho biết một sự chuyển đổi nhanh chóng sang xe điện, kết hợp với lợi thế về chi phí của các mô hình nhập khẩu từ Trung Quốc, có thể "làm suy yếu nghiêm trọng hoạt động sản xuất tại địa phương và đe dọa sự sống còn của các nhà sản xuất phụ tùng ô tô Thái Lan".
Liên minh trên cũng cho biết, việc sản xuất xe ở Thái Lan tốn chi phí cao hơn khoảng 30 - 40% so với việc nhập khẩu những chiếc xe tương tự từ Trung Quốc. Điều này đặt các nhà sản xuất cùng các nhà cung cấp linh kiện trong nước vào thế bất lợi.
Bởi vậy, các hiệp hội muốn thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe điện nhập khẩu được nâng lên ít nhất là 32%, tạo ra mức chênh lệch 30% so với xe điện sản xuất trong nước, vốn hiện đang chịu mức thuế tiêu thụ đặc biệt là 2%.
Mức thuế cao hơn sẽ giúp bù đắp khoảng cách chi phí giữa xe điện lắp ráp và nhập khẩu, đồng thời khuyến khích các nhà sản xuất ô tô tiếp tục đầu tư vào sản xuất tại địa phương.
Bên cạnh đó, các đề nghị được đưa ra trong bối cảnh lo ngại khi chương trình hỗ trợ "EV 3.5" hiện tại của Thái Lan sẽ kết thúc vào năm 2027, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sẽ quay lại nhập khẩu xe điện thay vì tiếp tục sản xuất tại Thái Lan.
Bên cạnh đề nghị tăng thuế tiêu thụ đặc biệt, liên minh cũng đề xuất thắt chặt các quy định về tỷ lệ nội địa hóa. Ảnh: Paultan
Ngoài việc tăng thuế, liên minh cũng đề xuất thắt chặt các quy định về tỷ lệ nội địa hóa, như nâng tỷ lệ nội địa hóa lên 80% đối với xe điện sản xuất trong nước, đảm bảo rằng các linh kiện có giá trị cao, chẳng hạn như hệ thống truyền động và pin, phải được sản xuất hoặc có nguồn gốc tại địa phương.
Liên minh này cũng đề xuất hệ thống hạn ngạch nhập khẩu liên kết trực tiếp với hoạt động sản xuất tại Thái Lan.
Theo đề xuất, các công ty có mức đầu tư thực tế vào việc sản xuất xe tại Thái Lan sẽ được phép nhập khẩu xe điện với mức thuế tiêu thụ đặc biệt thấp hơn hiện tại. Tuy nhiên, hạn ngạch này sẽ được giới hạn ở mức không quá 10% sản lượng sản xuất của mỗi công ty.
Paultan cho biết trên thực tế, việc sản xuất tại Thái Lan, Malaysia, trong khu vực ASEAN hay bất kỳ nơi nào khác trên thế giới đều sẽ tốn kém hơn những gì các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) Trung Quốc có thể đạt được tại quê nhà. Nếu các nhà sản xuất ô tô này có sự lựa chọn, đó sẽ là nhập khẩu xe để bán tại nước ngoài, vì xuất khẩu cũng giúp giảm bớt năng lực sản xuất khổng lồ mà các hãng đã xây dựng ở Trung Quốc.
Tin nóng
Một quốc gia có ngành đóng tàu mạnh sẽ chủ động hơn về vận tải biển, giảm phụ thuộc vào thị trường nước ngoài, tiết giảm chi phí logistics và tham gia sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu.
Năm 2025, Công ty CP Tập đoàn Công nghiệp Than - Khoáng sản Việt Nam (TKV) ghi nhận chi phí quản lý doanh nghiệp hơn 8.085 tỷ đồng, tăng khoảng 815 tỷ đồng so với năm trước.
Tiền gửi không kỳ hạn (CASA) tại các ngân hàng đang bước vào giai đoạn điều chỉnh rõ nét sau nhiều năm tăng trưởng mạnh. Dữ liệu từ Wigroup cho thấy tỷ lệ CASA bình quân của 27 ngân hàng đã giảm từ 15,18% cuối năm 2025 xuống còn 13,77% vào cuối quý I/2026, với 24/27 ngân hàng ghi nhận xu hướng đi xuống.
Chi phí thấp và du lịch phát triển giúp nhiều địa phương thành 'điểm nóng' pickleball mới. Tuy nhiên, bài toán khách hàng và doanh thu vẫn gây áp lực lớn cho chủ sân.
Nắm hơn 99% lượng tiền gửi Kho bạc Nhà nước, nhóm Big4 gồm Vietcombank, VietinBank, BIDV và Agribank được cho là bên hưởng lợi lớn nhất từ Thông tư 08.
Thị trường tiền gửi ghi nhận mặt bằng lãi suất huy động duy trì ở mức cạnh tranh giữa các ngân hàng. Một số nhà băng đẩy lãi suất lên vùng 6,5% - 7,5%/năm, trong khi nhóm ngân hàng lớn vẫn giữ biểu lãi suất ổn định ở vùng thấp hơn.
Tin mới
Công ty Chứng khoán LPBank lên kế hoạch chào bán gần 142 triệu cổ phiếu lần đầu ra công chúng trong quý II, qua đó nâng vốn điều lệ lên hơn 14.000 tỷ đồng.
Sáng 19/5 tại trụ sở các cơ quan Bộ Y tế diễn ra Lễ phát động Cuộc thi 'Cơ sở y tế không khói thuốc lá' lần II. TTƯT.GS.TS Trần Văn Thuấn – Thứ trưởng Bộ Y tế, Chủ tịch Hội đồng Y khoa Quốc gia, Ủy viên Thường trực Hội đồng Quản lý Quỹ Phòng, chống tác hại của thuốc lá dự và phát biểu chỉ đạo.
Hôm nay (19/5), cả hai mặt hàng chiến lược là cà phê và hồ tiêu đều dứt chuỗi đi ngang, quay đầu sụt giảm mạnh.
Sau giai đoạn tăng trưởng mạnh nhờ mở rộng diện tích, tăng sản lượng và đẩy mạnh xuất khẩu, nông sản Việt Nam đang bước vào một cuộc cạnh tranh mới. Ở đó, chất lượng sản phẩm không chỉ được đo bằng năng suất, mẫu mã hay giá bán, mà còn bằng khả năng sản xuất xanh, minh bạch dữ liệu và giảm phát thải trong toàn bộ chuỗi giá trị.
Định hướng hoạt động trong nhiệm kỳ 2026-2031, Chủ tịch Quốc hội yêu cầu Văn phòng Quốc hội phải chuyển từ 'vận hành hành chính truyền thống' sang 'quản trị hiện đại', theo kết quả đầu ra.
Những cánh đồng điện gió ven biển Vĩnh Châu không chỉ tạo ra nguồn năng lượng sạch mà còn góp phần phát triển du lịch, tạo sinh kế cho người dân địa phương, tăng thu ngân sách và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.
Sau khi sáp nhập từ xã Thạnh Nhựt, Thạnh Trị và thị trấn Vĩnh Bình, xã Vĩnh Bình (tỉnh Đồng Tháp) bước vào vận hành mô hình chính quyền mới. Dù khối lượng công việc tăng cao cùng diện tích quản lý rộng, nhưng với sự lãnh đạo quyết liệt cùng tinh thần đoàn kết, địa phương nhanh chóng ổn định bộ máy tổ chức và bước đầu đạt được kết quả tích cực.
Theo kế hoạch, Thành phố Hà Nội sẽ tiếp nhận 230 chỉ tiêu người hoạt động không chuyên trách cấp xã vào làm công chức làm việc tại Ủy ban nhân dân các xã, phường thuộc thành phố trong năm 2026...