Cầu Phước Khánh hợp long, tiến gần ngày thông xe kết nối miền Tây với sân bay Long Thành
Với mục tiêu cán đích trong tháng 9, cầu Phước Khánh được kỳ vọng sẽ nối liền mạch cao tốc Bến Lức - Long Thành, rút ngắn hành trình từ miền Tây đến sân bay Long Thành, tạo động lực phát triển cho cả vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Sáng 23/7, một ngày sau lễ hợp long nhịp chính, không khí thi công trên cầu Phước Khánh (thuộc dự án đường cao tốc Bến Lức - Long Thành) tiếp tục diễn ra khẩn trương. Tiếng máy móc hòa cùng nhịp làm việc liên tục của hàng trăm kỹ sư, công nhân tạo không khí sôi động trên đại công trường giữa sông Lòng Tàu.
Theo ghi nhận của PV, trên mặt cầu, các nhóm thi công được bố trí dàn trải để tiếp tục hoàn thiện những hạng mục cuối cùng. Công nhân khẩn trương xử lý các vị trí thuộc đốt hợp long, kiểm tra cao độ, bảo dưỡng bê tông, lắp đặt các hạng mục phụ trợ và hoàn thiện bản mặt cầu.
Theo Ban QLDA, trước đó vào chiều 22/7, nhà thầu đã hoàn thành đổ bê tông đốt hợp long, chính thức nối liền hai nhịp giữa của cầu Phước Khánh. Như vậy hơn 15 tháng kể từ khi được tái khởi động, cây cầu dây văng có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam đã hoàn thành công đoạn quan trọng để chạy đua nước rút về đích.
Sản lượng thi công hạng mục cầu Phước Khánh đã đạt trên 95%, đưa công trình bước vào giai đoạn hoàn thiện cuối cùng. Các phần việc còn lại chủ yếu gồm lắp đặt khe co giãn, lan can, hệ thống chiếu sáng, biển báo giao thông, dải phân cách và các hạng mục an toàn giao thông…
Tương tự, đơn vị tư vấn giám sát cho hay, để đáp ứng mục tiêu hoàn thành trong tháng 9/2026, nhà thầu đang duy trì thi công liên tục 3 ca, 4 kíp. Ban ngày, mỗi trụ cầu có khoảng 80-85 kỹ sư, công nhân làm việc, ban đêm vẫn duy trì 40-50 người. Lực lượng tư vấn giám sát cũng túc trực 24/24 giờ để kiểm soát chất lượng.
Ông Phan Văn Quân, Phó Giám đốc CTCP Xây dựng hạ tầng Bắc Trung Nam cho biết cầu Phước Khánh là một trong những công trình có kết cấu phức tạp nhất trên toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành hiện đang tập trung thi công khu vực đốt hợp long. Theo ông, phần cầu chính được thiết kế theo kết cấu dây văng với hệ dầm thanh mảnh treo bằng cáp cường độ cao, liên kết với hai trụ tháp hình chữ H cao khoảng 155m. Mỗi trụ bố trí hai mặt phẳng dây văng dạng rẻ quạt gồm 56 bó cáp.
Điểm đặc biệt của công trình là hệ dây văng được nối liên tục giữa hai nhịp, vượt qua đỉnh trụ và được neo vào dầm cứng ở hai đầu cầu. Thiết kế này giúp hai phía dầm cầu cùng tham gia chịu lực thông qua hệ cáp liên tục, nâng cao khả năng làm việc của kết cấu nhưng cũng đòi hỏi quá trình thi công, cân chỉnh và kiểm soát kỹ thuật với độ chính xác rất cao.
Bên cạnh đó, hai trụ tháp còn được thiết kế có khả năng chịu tác động của động đất và chống va chạm trực tiếp của tàu thủy trọng tải 20.000 tấn di chuyển với vận tốc 5m/s, đáp ứng yêu cầu khai thác trên tuyến hàng hải trọng điểm quốc gia.
Trên công trường hiện vẫn duy trì hơn 200 kỹ sư, công nhân cùng nhiều thiết bị chuyên dụng, chia thành nhiều mũi thi công tại hai trụ chính và các khu vực hoàn thiện. Mỗi mũi đều có lực lượng kỹ thuật và tư vấn giám sát riêng nhằm kiểm soát chặt chẽ chất lượng, an toàn lao động cũng như tiến độ thực hiện.
Video: Cầu Phước Khánh đã hợp long
Theo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), việc hợp long cầu Phước Khánh không chỉ là dấu mốc quan trọng đối với riêng cây cầu mà còn tạo bước chuyển quyết định cho toàn bộ dự án đường cao tốc Bến Lức - Long Thành. Dự án hiện đang tiến rất gần mục tiêu hoàn thiện đồng bộ để đưa vào khai thác.
Cầu Phước Khánh bắc qua sông Lòng Tàu, kết nối xã Bình Khánh (TP.HCM) với xã Đại Phước (TP Đồng Nai). Do nằm trên tuyến hàng hải trọng điểm, công trình được thiết kế với tĩnh không thông thuyền 55m, cao nhất trong số các cầu dây văng đang khai thác tại Việt Nam, bảo đảm tàu trọng tải lớn lưu thông an toàn.
Đây cũng là hạng mục quan trọng nhất của dự án đường cao tốc Bến Lức - Long Thành dài 57,8 km, do VEC làm chủ đầu tư (tổng toàn bộ dự án có tổng mức đầu tư hơn 29.586 tỷ đồng). Tuyến cao tốc được xây dựng với quy mô bốn làn xe, có làn dừng khẩn cấp, tốc độ thiết kế 100km/h, kết nối khu vực Tây Nam Bộ với TP.HCM và TP Đồng Nai mà không phải đi xuyên qua trung tâm đô thị.
Trong bức tranh hạ tầng giao thông khu vực phía Nam, cầu Phước Khánh là mắt xích cuối cùng để khép kín hành lang cao tốc chiến lược kết nối Tây Nam Bộ với TP.HCM, TP Đồng Nai, Cảng Hàng không quốc tế Long Thành và cụm cảng Cái Mép - Thị Vải. Sau nhiều năm gián đoạn và chờ đợi, dấu mốc hợp long không chỉ nối liền hai nhịp cầu giữa sông Lòng Tàu mà còn đưa mục tiêu thông suốt toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành đến gần hơn.
![[Ảnh] Thêm một cây cầu bắc qua sông Đồng Nai sắp hoàn thành](https://photo-baomoi.bmcdn.me/w400_r3x2/2026_07_23_14_55676157/e41ebf5df11618484107.jpg.avif)
Tin nóng
Chiến dịch thu nhận mẫu ADN thân nhân liệt sĩ do Bộ Công an triển khai trên toàn quốc đang mở thêm cơ hội xác định danh tính hàng trăm nghìn liệt sĩ chưa rõ tên, giúp các anh hùng trở về với gia đình.
Trong bài viết mới đây trên East Asia Forum, học giả Nicholas Chapman, nhà nghiên cứu tại Đại học Tohoku, Nhật Bản cho rằng, Việt Nam đã sẵn sàng đón nhận 'thời khắc của một cường quốc tầm trung'. Báo Thế giới & Việt Nam lược dịch nội dung bài viết như sau:
Kiểm tra xe khách tại Hà Nội, CSGT phát hiện nhiều phương tiện thiếu búa phá kính, dây đai an toàn - những thiết bị quan trọng khi xảy ra sự cố.
Nhân kỷ niệm 79 năm Ngày Thương binh - Liệt sĩ (27-7-1947 / 27-7-2026), sáng 23-7, đoàn công tác Bộ tư lệnh Pháo binh - Tên lửa do Đại tá Lê Đức Hòe, Phó chính ủy Bộ tư lệnh Pháo binh - Tên lửa làm trưởng đoàn, đã thăm, tặng quà các thương binh, bệnh binh, người có công tại Trung tâm Điều dưỡng người có công Thuận Thành (Bắc Ninh).
Máu đào và sự hy sinh của các anh hùng liệt sĩ đã tô thắm màu cờ Tổ quốc, làm cho đất nước nở hoa độc lập, kết trái tự do. Chính vì thế, chăm lo cho người có công là trách nhiệm và nghĩa tình sâu nặng. Đây là khẳng định của Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng tại Hội nghị tri ân người có công với cách mạng toàn quốc năm 2026 diễn ra vào sáng ngày 23/7.
Theo phóng viên TTXVN đưa tin từ Manila, ngày 23/7, tại Manila (Philippines), Ủy viên Bộ Chính trị, Bộ trưởng Ngoại giao Lê Hoài Trung đã có cuộc gặp Ngoại trưởng Hoa Kỳ Marco Rubio bên lề Hội nghị Bộ trưởng Ngoại giao ASEAN lần thứ 59 (AMM-59) và các hội nghị liên quan.
Tin mới
Việt Nam kiên trì đường lối đối ngoại độc lập, tự chủ, đa phương hóa, đa dạng hóa quan hệ quốc tế; là bạn, là đối tác tin cậy và là thành viên có trách nhiệm của cộng đồng quốc tế.
Ngày 23/7, tại Trụ sở Trung ương Đảng, đồng chí Trần Cẩm Tú, Ủy viên Bộ Chính trị, Thường trực Ban Bí thư chủ trì Hội nghị công bố các Quyết định của Bộ Chính trị, Ban Bí thư về công tác cán bộ.
Sáng 23-7, Bộ CHQS TP Cần Thơ công bố quyết định thành lập Đội tìm kiếm, quy tập hài cốt liệt sĩ lâm thời, gồm 40 đồng chí, được điều động từ các cơ quan, đơn vị trực thuộc Bộ CHQS TP Cần Thơ.
Dự kiến sáng 25-7, áp thấp nhiệt đới trên Biển Đông có thể mạnh lên thành bão. Do ảnh hưởng của áp thấp nhiệt đới, vùng biển phía Đông Bắc khu vực Bắc Biển Đông có gió giật cấp 10; sóng biển cao từ 2-4m.
Trong 6 giờ tới, nguy cơ xảy ra lũ quét, sạt lở, sụt lún đất trên sườn dốc, suối nhỏ tại Lai Châu, Điện Biên, Sơn La, Phú Thọ, Lào Cai, Tuyên Quang, Thái Nguyên.
HNN - Tiến độ thi công tại dự án (DA) Quảng trường Văn hóa Thể thao TP. Huế đã có nhiều chuyển biến tích cực. Tuy nhiên, nguy cơ trễ hẹn bàn giao công trình trước ngày 15/8 như chỉ đạo của lãnh đạo UBND thành phố vẫn hiện hữu nếu nhà thầu không có giải pháp bứt phá.
Châu Âu đang phải đối mặt với một trong những mùa hè khắc nghiệt nhất trong nhiều năm trở lại đây khi các đợt nắng nóng kéo dài liên tiếp đẩy nguy cơ cháy rừng lên mức báo động, trong khi nhiều khu vực khác lại hứng chịu các cơn dông, mưa đá và thời tiết cực đoan. Từ Tây Ban Nha, Pháp đến khu vực Balkan, lực lượng cứu hỏa và chính quyền các nước đang phải chạy đua với thời gian nhằm kiểm soát các thảm họa thiên nhiên ngày càng nghiêm trọng.
Dù đã nhiều lần gia cố nhưng cầu Sông Chùa cũ trên tuyến đường Nguyễn Tất Thành, phường Tuy Hòa, tỉnh Đắk Lắk đã hư hỏng, xuống cấp rất nghiêm trọng. Người dân địa phương mong muốn nhà nước đầu tư xây dựng lại cây cầu này để phục vụ nhu cầu giao thông đảm bảo an toàn.