Giá nhiên liệu bay tăng gấp 3, hàng không Việt Nam tìm giải pháp ứng phó khẩn cấp

Sáng 9/3, Cục Hàng không Việt Nam tổ chức cuộc họp với các cơ quan, doanh nghiệp trong ngành để bàn giải pháp ứng phó với biến động giá nhiên liệu hàng không do xung đột tại Trung Đông.

Sáng 9/3, Cục Hàng không Việt Nam tổ chức cuộc họp với các cơ quan, doanh nghiệp trong ngành để bàn giải pháp ứng phó với biến động giá nhiên liệu hàng không do xung đột tại Trung Đông.

Cuộc họp do Cục trưởng Uông Việt Dũng chủ trì, với sự tham dự của đại diện các hãng hàng không trong nước, doanh nghiệp cung ứng nhiên liệu, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam cùng nhiều đơn vị liên quan.

Giá nhiên liệu bay tăng gấp ba, chi phí hãng bay đội mạnh

Theo ông Bùi Minh Đăng - Trưởng phòng Vận tải hàng không, Cục Hàng không Việt Nam cho biết, giá nhiên liệu Jet A1 – loại nhiên liệu sử dụng cho máy bay – đã tăng gấp ba lần so với trước khi xảy ra xung đột tại Trung Đông.

Diễn biến này khiến chi phí khai thác của các hãng hàng không có thể tăng thêm 60–70%, gây áp lực lớn lên hoạt động vận tải hàng không.

Không chỉ các hãng bay, doanh nghiệp cung ứng nhiên liệu cũng gặp khó khăn trong việc bảo đảm nguồn cung ổn định cho thị trường trong nước. Bên cạnh đó, việc giá dầu diesel tăng mạnh cũng tác động đến chi phí vận hành tại các cảng hàng không.

Ông Uông Việt Dũng - Cục trưởng cục Hàng không Việt Nam chủ trì cuộc họp.

Trước tình hình trên, ngành hàng không đang nghiên cứu, kiến nghị Chính phủ và các bộ ngành một số giải pháp hỗ trợ như giảm thuế nhập khẩu nhiên liệu, thuế bảo vệ môi trường, thuế VAT; điều chỉnh một số loại phí hàng không và hỗ trợ tín dụng cho doanh nghiệp.

Mục tiêu là duy trì hoạt động vận tải hàng không an toàn, không để xảy ra gián đoạn và hạn chế việc tăng giá vé quá cao, đặc biệt trong dịp lễ 30/4 – 1/5 và cao điểm du lịch hè 2026.

“Để ứng phó với vấn đề này, Cục Hàng không Việt Nam cùng các đơn vị trong ngành bàn bạc, kiến nghị giải pháp với Chính phủ, các bộ ngành liên quan thông qua hỗ trợ thuế nhập khẩu nhiên liệu, thuế bảo vệ môi trường, thuế VAT, giá, phí hàng không, hỗ trợ về chính sách tín dụng... để đảm bảo hoạt động vận tải hàng không với mục tiêu đảm bảo tuyệt đối an toàn, không để đứt gãy, gián đoạn, không để tăng giá vé vượt quá cao so với khả năng chi tiêu của người dân, đặc biệt trong dịp lễ 30/4-1/5 và cao điểm hè 2026, nỗ lực, cố gắng duy trì đà tăng trưởng cao trong 02 tháng đầu năm của lĩnh vực hàng không - du lịch”, ông Đăng nhấn mạnh.

Nguồn cung trước mắt vẫn được đảm bảo

Đại diện các doanh nghiệp nhập khẩu nhiên liệu cho biết đã chủ động tìm kiếm nguồn cung trong ngắn hạn, song việc tiếp cận nguồn hàng trên thị trường quốc tế hiện vẫn gặp nhiều khó khăn do ảnh hưởng mang tính toàn cầu.

Ông Trần Minh Tuấn, Tổng giám đốc Công ty TNHH MTV Nhiên liệu hàng không Việt Nam (Skypec), cho biết nguồn nhiên liệu của đơn vị hiện chủ yếu nhập từ Singapore, Thái Lan và Trung Quốc, chiếm khoảng 70–80% tổng nguồn cung. Phần còn lại đến từ các nhà máy lọc dầu trong nước như Nhà máy lọc dầu Dung Quất và Nhà máy lọc dầu Nghi Sơn.

Theo ông Tuấn, Skypec vẫn bảo đảm cung cấp nhiên liệu cho các hãng hàng không đến hết ngày 31/3/2026 và đã đặt hàng cho nhu cầu tháng 4. Tuy nhiên, tình hình sau đó sẽ phụ thuộc nhiều vào diễn biến xung đột tại Trung Đông.

VietnamAirlines khẳng định, trước mắt hãng sẽ sử dụng nguồn nhiên liệu dự trữ từ tháng 3, đồng thời triển khai các giải pháp tiết kiệm nhiên liệu để duy trì hoạt động trong tháng 4.

Do đó, doanh nghiệp đề nghị các hãng hàng không tối ưu kế hoạch sử dụng nhiên liệu và cam kết chính xác sản lượng tiêu thụ trong giai đoạn tháng 3–5/2026 để chủ động nguồn hàng và kế hoạch tài chính.

Cùng quan điểm, ông Nguyễn Văn Học, Tổng giám đốc Công ty cổ phần Nhiên liệu bay Petrolimex cho biết đơn vị vẫn bảo đảm nguồn cung đến hết tháng 3/2026. Tuy nhiên, nguồn hàng cho tháng 4 vẫn tiềm ẩn rủi ro do khả năng một số hợp đồng quốc tế bị hủy theo điều khoản bất khả kháng.

Rủi ro lớn nhưng cũng mở ra cơ hội

Ông Nguyễn Quang Trung - PTGĐ VietnamAirlines khẳng định, trước mắt hãng sẽ sử dụng nguồn nhiên liệu dự trữ từ tháng 3, đồng thời triển khai các giải pháp tiết kiệm nhiên liệu để duy trì hoạt động trong tháng 4.

Nếu giá nhiên liệu bay tăng lên khoảng 200 USD/thùng, chi phí khai thác của các hãng hàng không có thể tăng gấp đôi, khiến hoạt động bay đối mặt nguy cơ thua lỗ.

Để giảm áp lực chi phí, hãng kiến nghị cơ quan chức năng xem xét miễn thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay, đồng thời áp dụng các cơ chế linh hoạt về slot và điều hành bay tương tự giai đoạn dịch COVID-19.

Trong bối cảnh một số hãng hàng không Trung Đông tạm dừng khai thác, Vietnam Airlines đã điều chỉnh một số đường bay châu Âu, bổ sung khoảng 30 chuyến bay nhằm giải tỏa lượng hành khách tồn đọng.

Nếu giá nhiên liệu bay tăng lên khoảng 200 USD/thùng, chi phí khai thác của các hãng hàng không có thể tăng gấp đôi, khiến hoạt động bay đối mặt nguy cơ thua lỗ.

Theo đại diện hãng, đây là thách thức lớn nhưng cũng mở ra cơ hội cho hàng không Việt Nam khi một số đối thủ trong khu vực tạm thời thu hẹp hoạt động. Nếu tận dụng tốt, Việt Nam có thể thu hút thêm lượng khách quốc tế và từng bước tiến tới mục tiêu trở thành trung tâm trung chuyển của khu vực.

Tăng cường giám sát để bảo vệ quyền lợi hành khách

Đại diện Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam cho biết đã yêu cầu các cảng hàng không rà soát nguồn nhiên liệu dự trữ và xây dựng phương án điều phối phù hợp để bảo đảm hoạt động khai thác không bị gián đoạn.

Kết luận cuộc họp, Cục trưởng Uông Việt Dũng nhận định ngành hàng không đang đối mặt nhiều thách thức nhưng vẫn có cơ hội nếu các đơn vị phối hợp chặt chẽ và chủ động giải pháp.

Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các doanh nghiệp khẩn trương gửi báo cáo, đề xuất cụ thể để cơ quan quản lý tổng hợp, kiến nghị Chính phủ và các bộ ngành xem xét các cơ chế hỗ trợ phù hợp.

Đồng thời, các hãng hàng không cần tối ưu chi phí, duy trì mạng bay, mở rộng khai thác tới các thị trường tiềm năng như châu Mỹ, châu Phi, châu Úc, Đông Âu, Ấn Độ, Nhật Bản và Hàn Quốc.

Cục cũng cho biết sẽ tăng cường giám sát hoạt động vận tải hàng không, bảo đảm minh bạch thông tin và quyền lợi của hành khách trong bối cảnh thị trường nhiên liệu biến động mạnh.

Về kiến nghị chính sách, Cục Hàng không Việt Nam sẽ đề xuất Bộ Xây dựng báo cáo Chính phủ xem xét các cơ chế hỗ trợ phù hợp; kiến nghị Ngân hàng Nhà nước điều hành chính sách tiền tệ ổn định, xem xét nới hạn mức tín dụng hỗ trợ cho các doanh nghiệp nhập khẩu xăng dầu, các hãng hàng không..; đề nghị Bộ Công Thương thúc đẩy mở rộng nguồn cung cho thị trường; Bộ Tài chính tiếp tục nghiên cứu các cơ chế hỗ trợ về thuế, phí liên quan;

Bộ Ngoại giao hỗ trợ làm việc với các cơ quan, nhà chức trách quốc tế nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho các đơn vị cung ứng xăng dầu tiếp cận nguồn hàng; Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch tiếp tục hỗ trợ xúc tiến, quảng bá du lịch đối với những thị trường tiềm năng, có sức tăng trưởng ấn tượng như những tháng đầu năm; kính đề nghị Bộ Công an tăng cường bảo đảm an ninh trật tự tại các khu vực cảng hàng không, sân bay.

“Tôi tin tưởng rằng, với sự phối hợp chặt chẽ của các cơ quan, đơn vị, ngành hàng không sẽ sớm vượt qua giai đoạn khó khăn hiện nay, đồng thời tìm kiếm những cơ hội mới để phát triển và bứt phá trong thời gian tới”, ông Dũng nói.

Phi Long/VOV.VN