'Hiến kế' phát triển dịch vụ logistics thành phố Cần Thơ với vai trò trung tâm vùng Đồng bằng sông Cửu Long

Chiều ngày 10/6/2026, UBND TP. Cần Thơ tổ chức Hội thảo khoa học “Phát triển dịch vụ logistics thành phố Cần Thơ với vai trò trung tâm vùng Đồng bằng sông Cửu Long”.

Tham dự Hội thảo, về phía TP. Cần Thơ có Phó Chủ tịch Thường trực UBND Thành phố Lê Công Lý, Phó Chủ tịch Thường trực HĐND Thành phố Mã Thị Tươi; Lãnh đạo Viện Kinh tế - Xã hội TP. Cần Thơ; Lãnh đạo Sở Công Thương, Sở Xây dựng cùng đại diện các Sở, ngành liên quan.

Đoàn công tác Bộ Công Thương tham dự Hội thảo có Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu Trần Thanh Hải, đại diện các đơn vị, các viện nghiên cứu, trường đại học; các hiệp hội ngành nghề, các doanh nghiệp logistics, doanh nghiệp sản xuất - xuất nhập khẩu.

Toàn cảnh Hội thảo khoa học “Phát triển dịch vụ logistics thành phố Cần Thơ với vai trò trung tâm vùng Đồng bằng sông Cửu Long”, chiều 10/6/2026.

Hội thảo nhằm đánh giá toàn diện thực trạng phát triển hệ thống logistics trên địa bàn thành phố và trong vùng; nhận diện các khó khăn, điểm nghẽn, đặc biệt trong lĩnh vực logistics nông sản, logistics đường thủy nội địa và kết nối đa phương thức. Trên cơ sở đó, đề xuất các định hướng, giải pháp phát triển dịch vụ logistics phù hợp với Chiến lược phát triển logistics Việt Nam giai đoạn 2025 - 2035, tầm nhìn đến năm 2050.

Đồng thời, Hội thảo là diễn đàn trao đổi giữa cơ quan quản lý nhà nước, chuyên gia, nhà khoa học, doanh nghiệp và nhà đầu tư trao đổi, chia sẻ kinh nghiệm trong các lĩnh vực như: chuyển đổi số, logistics xanh, logistics thông minh, phát triển trung tâm logistics và nguồn nhân lực chất lượng cao.

Cần Thơ có nhiều lợi thế để phát triển thành trung tâm logistics của vùng

Phát biểu khai mạc, ông Lê Thanh Hòa, Quyền Viện trưởng, Viện Kinh tế - Xã hội thành phố Cần Thơ cho biết: Hiện nay, logistics không chỉ là dịch vụ hỗ trợ vận chuyển hàng hóa mà đã trở thành một yếu tố quan trọng quyết định năng lực cạnh tranh của mỗi địa phương và mỗi nền kinh tế.

Đối với Đồng bằng sông Cửu Long - vùng sản xuất nông nghiệp, thủy sản lớn nhất cả nước - logistics càng có ý nghĩa đặc biệt quan trọng. Bởi muốn nâng cao giá trị nông sản, thủy sản thì phải giảm được chi phí logistics; muốn tăng sức cạnh tranh thì phải nâng cao năng lực bảo quản, vận chuyển, kết nối thị trường và xuất khẩu hàng hóa. Đó cũng là lý do các chiến lược, quy hoạch phát triển quốc gia đều xác định Cần Thơ là trung tâm dịch vụ, thương mại, logistics và đầu mối giao thương quan trọng của toàn vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Theo ông Lê Thanh Hòa, sau hợp nhất đơn vị hành chính, thành phố Cần Thơ có không gian phát triển rộng lớn hơn, nguồn lực phong phú hơn và điều kiện thuận lợi hơn để phát huy vai trò trung tâm vùng.

Với vị trí trung tâm của Đồng bằng sông Cửu Long cùng hệ thống giao thông đa phương thức gồm đường bộ, đường thủy và hàng không, Cần Thơ có nhiều lợi thế để phát triển thành trung tâm logistics của vùng. Đây không chỉ là lợi thế về vị trí địa lý mà còn là cơ hội để thành phố trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa, kết nối sản xuất, chế biến, thương mại và xuất khẩu.

Những năm qua, với sự quan tâm của Trung ương và nỗ lực của địa phương, hệ thống hạ tầng, môi trường đầu tư kinh doanh và các hoạt động thương mại, dịch vụ của thành phố đã có nhiều chuyển biến tích cực.

"Tuy nhiên, cũng cần thẳng thắn nhìn nhận rằng, hệ thống logistics của thành phố và của vùng vẫn còn nhiều hạn chế. Hạ tầng kết nối chưa đồng bộ; chi phí logistics còn cao; doanh nghiệp logistics phần lớn có quy mô nhỏ; liên kết vùng, chuyển đổi số và logistics xanh vẫn cần được thúc đẩy mạnh mẽ hơn", Quyền Viện trưởng, Viện Kinh tế - Xã hội thành phố Cần Thơ chia sẻ.

Ông Lê Thanh Hòa, Quyền Viện trưởng, Viện Kinh tế - Xã hội thành phố Cần Thơ: Cần Thơ có nhiều lợi thế để phát triển thành trung tâm logistics của vùng.

Phát biểu chào mừng Hội thảo, ông Trần Thanh Hải, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) nhận định, logistics không chỉ là dịch vụ hỗ trợ vận chuyển hàng hóa mà còn là yếu tố quan trọng quyết định khả năng thu hút đầu tư, mở rộng thị trường và tham gia sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu. Việc Thủ tướng Chính phủ ban hành Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025-2035, tầm nhìn đến năm 2050 tạo cơ sở quan trọng để các địa phương xây dựng các chương trình phát triển phù hợp.

Đối với Đồng bằng sông Cửu Long, việc phát triển logistics sẽ góp phần giảm chi phí, nâng cao chất lượng bảo quản, vận chuyển hàng hóa, gia tăng giá trị sản phẩm và thúc đẩy xuất khẩu.

Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu đánh giá, Cần Thơ có nhiều lợi thế để phát triển thành trung tâm logistics của vùng nhờ vị trí địa lý thuận lợi, hệ thống giao thông đa phương thức và tiềm năng phát triển các hoạt động trung chuyển hàng hóa. Tuy nhiên, Thành phố cần tiếp tục đầu tư hoàn thiện hạ tầng logistics, đẩy mạnh chuyển đổi số, ứng dụng công nghệ và phát triển logistics xanh nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển bền vững trong giai đoạn mới.

Ông Trần Thanh Hải, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương):

Các điểm nghẽn, nút thắt cần tháo gỡ

Trình bày tham luận với chủ đề: "Định hướng phát triển thành phố Cần Thơ trở thành Trung tâm dịch vụ logistics quốc tế hiện đại giai đoạn đến năm 2035", TS. Bùi Bá Nghiêm, Chuyên viên cao cấp, Cục Xuất nhập khẩu nhận định, là trung tâm kinh tế của vùng Đồng bằng sông Cửu Long, thành phố Cần Thơ có nhiều lợi thế về vị trí địa lý, hệ thống giao thông đa phương thức, nguồn hàng nông sản và thủy sản xuất khẩu, cũng như vai trò trung tâm thương mại - dịch vụ của vùng. Tuy nhiên, hệ thống logistics của thành phố hiện vẫn chưa phát huy đầy đủ tiềm năng và chưa đạt tới trình độ của một Trung tâm dịch vụ logistics quốc tế hiện đại.

Kết quả nghiên cứu cho thấy, xét theo Bộ chỉ số đánh giá Trung tâm dịch vụ logistics quốc tế (International Logistics Hub Index - ILHI), thành phố Cần Thơ hiện tương ứng với cấp độ Trung tâm logistics vùng đang hình thành (Emerging Regional Logistics Hub). Khoảng cách phát triển giữa hiện trạng và mô hình ILHM còn tập trung chủ yếu ở các lĩnh vực hiệu năng logistics, dịch vụ logistics giá trị gia tăng, năng lực logistics, logistics số và logistics xanh. Đây chính là các nút thắt chiến lược cần được ưu tiên giải quyết trong giai đoạn tới.

TS. Bùi Bá Nghiêm, Chuyên viên cao cấp, Cục Xuất nhập khẩu trình bày tham luận

Trình bày tham luận "Định hướng quy hoạch phát triển logistics trên địa bàn thành phố Cần Thơ giai đoạn 2025 - 2035, tầm nhìn đến năm 2050", ông Hứa Trường Sơn, Phó Giám đốc Sở Công Thương thành phố Cần Thơ cho biết, hiện thành phố có hơn 500 doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực logistics và liên quan đến logistics. Nhiều trung tâm logistics, cảng biển và kho bãi đang được đầu tư, góp phần nâng cao năng lực lưu thông hàng hóa của địa phương và khu vực.

Mặc dù tiềm năng rất lớn, nhưng hệ sinh thái logistics trên địa bàn hiện nay vẫn tồn tại 04 hạn chế cốt lõi. Một là, chi phí logistics cao, chủ yếu do hệ thống vận tải đa phương thức chưa kết nối được với nhau. Hai là, khoảng cách từ các vùng nguyên liệu đến các đầu mối xuất khẩu xa, khiến hàng hóa phải trung chuyển qua các cảng ở TP. Hồ Chí Minh và Cái Mép - Thị Vải, làm tăng chi phí và thời gian, giảm sức cạnh tranh của hàng hóa xuất khẩu. Ba là, luồng cho tàu tải trọng lớn vào sông Hậu chưa đạt độ sâu thiết kế ổn định, khiến tàu trên 10.000 tấn phải chờ nước hoặc chuyển tải, làm tăng chi phí vận hành. Bốn là, tỷ lệ thất thoát nông sản sau thu hoạch tại Đồng bằng sông Cửu Long vẫn ở mức cao do thiếu hệ thống kho lạnh trung tâm tích hợp công nghệ bảo quản tiên tiến ngay tại các vùng gom hàng.

Ông Hứa Trường Sơn, Phó Giám đốc Sở Công Thương thành phố Cần Thơ trình bày tham luận "Định hướng quy hoạch phát triển logistics trên địa bàn thành phố Cần Thơ giai đoạn 2025 - 2035, tầm nhìn đến năm 2050"

Các giải pháp khuyến nghị để lĩnh vực logistics Cần Thơ bứt phá

Giai đoạn 2026 - 2035, tầm nhìn đến năm 2050, Thành phố đặt mục tiêu tỷ trọng giá trị tăng thêm của dịch vụ logistics trong tổng sản phẩm đạt trên 12%; Tỷ lệ doanh nghiệp thuê ngoài dịch vụ logistics đạt trên 80%; 70% người lao động trong ngành dịch vụ logistics được đào tạo trình độ chuyên môn kỹ thuật, trong đó 30% có trình độ đại học trở lên; Số lượng doanh nghiệp dịch vụ logistics sử dụng các giải pháp chuyển đổi số đạt tối thiểu 80%; Tốc độ tăng trưởng trung bình của ngành dịch vụ logistics trên địa bàn thành phố hằng năm đạt trên 16%. Hình thành các Trung tâm dịch vụ logistics hiện đại, đáp ứng vai trò là đầu mối kết nối và phát triển với chuỗi cung ứng trong khu vực. Tập trung thu hút đầu tư vào phát triển hạ tầng logisitcs; hạ tầng kho bãi và ứng dụng công nghệ mới trong phát triển logistics trên địa bàn thành phố.

Để thực hiện được các mục tiêu, Lãnh đạo Sở Công Thương Cần Thơ cho biết, Thành phố bám sát 38 nhiệm vụ của Quyết định số 66/QĐ-UBND ngày 09 tháng 01 năm 2026 của Ủy ban nhân dân thành phố Cần Thơ, tập trung vào các giải pháp:
Một là, đột phá hạ tầng giao thông và cảng cạn. Đẩy nhanh tiến độ thi công các tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng để kết nối thông suốt với TP.HCM và các tỉnh lân cận, tạo ra hành lang phát triển mới, giúp hàng hóa lưu thông, thông suốt. Nâng cấp, nạo vét luồng hàng hải cho Cảng Cái Cui, phát triển hệ thống cảng vệ tinh dọc sông Hậu để tăng năng lực vận tải. Nâng cấp Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ, đầu tư thêm các trang thiết bị phục vụ vận chuyển hàng hóa, đặc biệt là hàng nông sản chất lượng cao. Hoàn thành Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt thành phố Hồ Chí Minh - Cần Thơ để triển khai các bước tiếp theo để đầu tư xây dựng.
Hai là, hình thành các trung tâm logistics hạt nhân, kêu gọi đầu tư phát triển các trung tâm logistics hiện đại theo quy hoạch thành phố Cần Thơ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, gồm: Trung tâm logistics hạng II gắn với cảng Cái Cui, Trung tâm logistics hàng không gắn với cảng hàng không quốc tế Cần Thơ, bến cảng dịch vụ logistics tại Thốt Nốt, Trung tâm logistics Sóc Trăng, Trung tâm logistics Trần Đề...
Ba là, chuyển đổi số và Logistics xanh, tích hợp dữ liệu giữa các Sở, ngành, cho phép doanh nghiệp tra cứu luồng hàng, vị trí kho bãi và thực hiện thủ tục trực tuyến 100%; hỗ trợ doanh nghiệp chuyển đổi sang phương tiện vận tải điện và lắp đặt điện mặt trời mái kho thông qua các gói ưu đãi tín dụng từ cơ chế đặc thù của thành phố.

Bốn là, tháo gỡ cơ chế, chính sách, vận dụng Nghị quyết về cơ chế đặc thù của thành phố để áp dụng mức thuế thu nhập doanh nghiệp và tiền thuê đất thấp nhất cho các tập đoàn logistics lớn đặt hệ thống kho bãi tại thành phố Cần Thơ; xử lý các vướng mắc về thủ tục đất đai, cấp phép kho bãi.

Năm là, đào tạo và thu hút nguồn nhân lực chất lượng cao, hợp tác với các tập đoàn lớn để đào tạo nguồn nhân lực đạt chuẩn toàn cầu, liên kết giữa các trường đại học tại Cần Thơ và các Hiệp hội để đào tạo nhân lực theo sát nhu cầu của doanh nghiệp.

Đề xuất giải pháp liên quan tới chính sách và cơ chế đặc thù cần thiết để thu hút doanh nghiệp Logistics đầu tư tại thành phố Cần Thơ, ông Nguyễn Đức Bình, Tổng Thư ký Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam (VLA) cho rằng ưu đãi thuế không còn là yếu tố quyết định đối với các nhà đầu tư logistics lớn. Điều họ cần là quỹ đất sạch, hạ tầng đồng bộ, thủ tục nhanh và khả năng kết nối hiệu quả với chuỗi cung ứng khu vực.

Với quan điểm tiếp cận đầu tư cơ chế đặc thù cho Cần Thơ chính là đầu tư cho chuỗi giá trị và năng lực xuất khẩu của toàn Đồng bằng sông Cửu Long, ông Nguyễn Đức Bình khuyến nghị các nhóm giải pháp về chính sách, bao gồm: nhóm chính sách về quy hoạch và quỹ đất sạch, đúng vị trí và tích hợp quy hoạch; nhóm chính sách ưu đãi về đầu tư và tài chính gắn chặt với cam kết hiệu quả và ứng dụng công nghệ, logistics xanh của doanh nghiệp; nhóm chính sách về hạ tầng kết nối đa phương thức, khai phóng tiềm năng đường thủy nội địa; nhóm chính sách thu hút nhà đầu tư chiến lược; nhóm chính sách phát triển logistics nông sản - thủy sản và chuỗi lạnh tích hợp số hóa đáp ứng các hàng rào kỹ thuật quốc tế khắt khe;...

Ông Nguyễn Đức Bình, Tổng Thư ký Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam (VLA) đề xuất các giải pháp liên quan tới chính sách và cơ chế đặc thù cần thiết để thu hút doanh nghiệp Logistics đầu tư tại thành phố Cần Thơ.

Tại phiên thảo luận, các đại biểu đã trao đổi về xu hướng phát triển logistics trong nước và quốc tế; cơ chế, chính sách thu hút doanh nghiệp logistics đầu tư vào thành phố; định hướng quy hoạch phát triển logistics giai đoạn 2025 - 2035, tầm nhìn đến năm 2050; phát triển kết cấu hạ tầng giao thông gắn với trung tâm logistics, khu công nghiệp và liên kết vùng; giải pháp phát triển dịch vụ logistics để Cần Thơ phát huy vai trò trung tâm logistics của Đồng bằng sông Cửu Long...

Bên cạnh đó, các chuyên gia cũng đề xuất thành phố cần hình thành các khu logistics tập trung quy mô lớn, ưu tiên các dự án logistics xanh, logistics số, trung tâm kho lạnh, trung tâm phân phối hiện đại và vận tải đa phương thức.

Một giải pháp được nhiều đại biểu đồng thuận là phát triển mạnh vận tải thủy nội địa kết hợp đường bộ, hàng không và trong tương lai là đường sắt nhằm giảm phụ thuộc vào vận tải đường bộ. Đây được xem là hướng đi hiệu quả để kéo giảm chi phí logistics cho toàn vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Các đại biểu trao đổi, thảo luận ý kiến tại Hội thảo

Phát biểu kết luận Hội thảo, ông Lê Công Lý, Phó Chủ tịch Thường trực UBND thành phố Cần Thơ nhấn mạnh: Sau hợp nhất, thành phố Cần Thơ có không gian phát triển rộng lớn hơn với nhiều lợi thế như: sân bay quốc tế, hệ thống sông ngòi dày đặc, các khu công nghiệp, vùng nguyên liệu nông - thủy sản, không gian kinh tế biển và định hướng phát triển cảng biển nước sâu Trần Đề. Đây là nền tảng quan trọng để thành phố không chỉ là trung tâm hành chính, giáo dục, y tế, thương mại của vùng mà còn vươn lên trở thành trung tâm logistics, trung tâm điều phối chuỗi cung ứng và cửa ngõ xuất nhập khẩu của Đồng bằng sông Cửu Long.

Ông Lê Công Lý, Phó Chủ tịch Thường trực UBND thành phố Cần Thơ phát biểu kết luận Hội thảo

Để hiện thực hóa các mục tiêu, lãnh đạo UBND thành phố đề nghị các Sở, ngành và đơn vị liên quan tập trung rà soát, cập nhật quy hoạch logistics đồng bộ với quy hoạch phát triển thành phố; phát triển hệ thống trung tâm logistics gắn với cảng Cái Cui, Thốt Nốt, Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ, các khu công nghiệp, vùng nguyên liệu và khu vực Trần Đề; đẩy mạnh logistics đa phương thức, logistics nông nghiệp, thủy sản và chuỗi lạnh; tăng cường chuyển đổi số, phát triển logistics xanh; thu hút nhà đầu tư chiến lược và xây dựng hệ sinh thái logistics hiện đại.

Bên cạnh đó, thành phố sẽ tiếp tục thúc đẩy liên kết vùng, phát huy vai trò điều phối, kết nối với các địa phương trong Đồng bằng sông Cửu Long, Thành phố Hồ Chí Minh, vùng Đông Nam Bộ, Campuchia và các hành lang kinh tế tiểu vùng Mekong nhằm giảm chi phí logistics, rút ngắn thời gian vận chuyển, nâng cao giá trị hàng hóa và năng lực cạnh tranh của toàn vùng.

Các đại biểu tham dự Hội thảo