'Hiện tượng' Li Auto và tham vọng nâng tầm xuất khẩu ô tô Trung Quốc

Chiến lược chọn thị trường và lợi thế từ dải sản phẩm EREV

Thực tế thị trường xe năng lượng mới toàn cầu năm 2026 cho thấy cơ sở hạ tầng trạm sạc vẫn là điểm nghẽn lớn tại nhiều quốc gia đang phát triển và khu vực có địa hình rộng lớn. Nắm bắt được tâm lý hoài nghi về cự ly di chuyển của xe điện thuần túy (BEV), Li Auto đã lấy dòng xe điện mở rộng phạm vi (EREV) làm mũi nhọn thâm nhập quốc tế. Mới đây thương hiệu này đã ký kết hợp tác với các tập đoàn phân phối hàng đầu tại Trung Đông như Al Fahim Motors của UAE và Mohamed Yousuf Naghi Motors của Ả Rập Xê Út tại trụ sở Bắc Kinh, mở đường cho các mẫu xe điện tầm xa (EREV) dòng L thâm nhập thị trường Trung Đông.

Li Auto đẩy mạnh xuất khẩu các mẫu EREV dòng L sang Trung Đông. Ảnh: Li Auto.

Dải sản phẩm EREV bao gồm các mẫu xe Li L6, Li L7, Li L8 và Li L9 được đánh giá là đặc biệt phù hợp với thói quen di chuyển của các gia đình đông người tại khu vực Trung Đông. Nhờ kết hợp giữa động cơ xăng làm máy phát điện và mô-tơ điện vận hành, dòng xe này xóa bỏ hoàn toàn áp lực sạc pin trên các hành trình dài, trong khi vẫn mang lại trải nghiệm buồng lái thông minh và không gian nội thất rộng rãi cao cấp. Bên cạnh dòng EREV, Li Auto cũng hoàn thiện hệ sinh thái với các dòng xe thuần điện BEV như mẫu MPV Li Mega hay hai dòng SUV điện Li i6 và Li i8.

Cùng với thị trường Trung Đông, Li Auto đang đẩy mạnh hiện diện tại khu vực Châu Á - Thái Bình Dương từ giữa năm 2026 thông qua mạng lưới đối tác quy mô. Công ty đã thiết lập thỏa thuận với SDB tại Campuchia, Hongyun tại Lào, Hongyue Group tại Ma Cao và mở rộng sang Myanmar. Đáng chú ý, tại thị trường Việt Nam, Li Auto cũng chuẩn bị chào sân với dải sản phẩm chủ lực bao gồm mẫu xe thuần điện i6 - CUV cỡ nhỏ với kiểu dáng fastback, cùng các dòng CUV/SUV từ cỡ nhỏ đến cỡ lớn thuộc dải EREV như L6, L8 và L9. Việc lựa chọn các nhà phân phối địa phương giàu kinh nghiệm giúp hãng xe này nhanh chóng tiếp cận thị trường mà không phải gánh chi phí đầu tư hạ tầng ban đầu quá lớn.

Xóa bỏ tư duy "bán đứt": Lấy hệ sinh thái làm thước đo sinh tồn

Sự khác biệt lớn nhất trong triết lý toàn cầu hóa của Li Auto so với làn sóng tràn hàng giá rẻ đến từ tư duy phát triển bền vững. Trong các cuộc trao đổi với truyền thông quốc tế, lãnh đạo Li Auto khẳng định hoạt động kinh doanh ở nước ngoài của hãng này dù đang ở giai đoạn khởi đầu nhưng sẽ không chạy theo doanh số hay lợi nhuận gộp ngắn hạn.

Chủ tịch Ma Donghui nhấn mạnh rằng chìa khóa mở ra sự thành công ở thị trường quốc tế nằm ở việc xây dựng một hệ thống vận hành và dịch vụ hậu mãi hoàn chỉnh.

Một showroom của Li Auto. Ảnh: Li Auto.

Tư duy này được cụ thể hóa bằng việc thiết lập mạng lưới kênh phân phối chính thức, hệ thống hậu cần địa phương, xây dựng kho phụ tùng trung tâm và nuôi dưỡng nhận diện thương hiệu lâu dài. Tại thị trường Trung Đông, Li Auto lên kế hoạch xây dựng kho phụ tùng tập trung để đảm bảo linh kiện thay thế luôn sẵn có, đồng thời tiến hành tối ưu hóa phần cứng xe nhằm thích ứng với điều kiện thời tiết khắc nghiệt, nhiệt độ cao và nhiều bụi bẩn của môi trường sa mạc.

Một ví dụ điển hình cho định hướng chuẩn hóa dịch vụ của Li Auto là cách hãng xử lý thị trường Trung Á. Trước khi chính thức thâm nhập, xuất khẩu song song không chính thức đã tạo ra một lượng xe Li Auto hiện hữu lên tới khoảng 10.000 chiếc tại khu vực này.  

Thay vì bỏ mặc kênh tư nhân như nhiều hãng xe khác, Li Auto chủ động tích hợp toàn bộ lượng người dùng này vào hệ thống chính hãng bằng việc cung cấp phụ tùng chính nguyên bản và mở lại các bản cập nhật phần mềm qua mạng (OTA). Động thái này không chỉ bảo vệ giá trị bán lại của chiếc xe mà còn biến 10.000 chủ xe hiện hữu thành những đại sứ thương hiệu đầu tiên cho chiến lược mở rộng.

Thận trọng trước thị trường Châu Âu và bài toán nội địa hóa

Trong bản đồ phát triển dài hạn tính đến nửa cuối năm 2026, Châu Âu được Li Auto xác định là thị trường mục tiêu cốt lõi cho giai đoạn bứt phá tiếp theo. Sự xuất hiện chính thức của hãng tại Triển lãm Ô tô Paris 2026 đánh dấu bước chào sân của Li Auto tại một sự kiện ô tô quy mô bậc nhất cựu lục địa. Trước đó, việc gia nhập Phòng Thương mại Trung Quốc tại EU (CCCEU) cũng giúp doanh nghiệp tăng cường ảnh hưởng thể chế và chuẩn bị tốt hơn cho các vấn đề pháp lý.

Mẫu Li Auto L9 trước Nhà hát Almaty ở Kazakhstan. Ảnh: Li Auto.

Tuy nhiên, trước những biến động địa chính trị và hàng rào thuế quan ngày càng siết chặt của Liên minh Châu Âu đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc, Li Auto vẫn duy trì một thái độ vô cùng cẩn trọng. Hãng đặt trung tâm nghiên cứu và phát triển (R&D) tại Munich để tìm hiểu sâu sắc các quy định kỹ thuật khắt khe cũng như thị hiếu tiêu dùng của khách hàng Châu Âu.

Có thể thấy, giữa một thị trường xe năng lượng mới đang hỗn loạn bởi cuộc đua hạ giá kịch sàn và làn sóng xuất khẩu ồ ạt, bước đi của Li Auto mang đến một góc nhìn quản trị khá khác biệt. Bằng việc lấy công nghệ EREV làm giải pháp chuyển giao thực tế, ưu tiên xây dựng hạ tầng dịch vụ hậu mãi và kiên trì với định vị cao cấp hướng tới gia đình, Li Auto đang tạo ra một bệ đỡ chiến lược vững chắc. Lối đi thận trọng này có thể không mang lại những con số doanh số bùng nổ tức thì trong một vài quý, nhưng lại là chìa khóa duy nhất giúp một thương hiệu xe mới định hình được giá trị niềm tin và trụ vững trên bản đồ ô tô toàn cầu trong dài hạn.