Hoàn thành 6/11 cầu nâng tĩnh không khu vực phía Nam, gỡ nút thắt giao thông thủy

Vượt khó khăn giải phóng mặt bằng

Ngày 11/6, ông Trần Quốc Bảo, Phó Giám đốc Ban quản lý dự án Hàng hải và Đường thủy cho biết, đơn vị đã có báo cáo hoàn thành thi công xây dựng hạng mục, công trình xây dựng thuộc hợp đồng số CĐT-XL01: Xây dựng cầu Mộc Hóa, Sa Đéc, Hồng Ngự, Mỏ Cày, Cải tạo cầu Giồng Găng và tháo dỡ cầu Măng Thít (bao gồm đảm bảo an toàn giao thông) thuộc Dự án Nâng cao tĩnh không các cầu đường bộ cắt qua tuyến đường thủy nội địa quốc gia - giai đoạn 1 (khu vực phía Nam) gửi Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ Xây dựng).

Cầu Sa Đéc, một trong 6 cầu đã hoàn thành, đưa vào khai thác sử dụng thuộc dự án Nâng cao tĩnh không các cầu đường bộ cắt qua tuyến đường thủy nội địa quốc gia - giai đoạn 1 (khu vực phía Nam).

Theo Ban Ban quản lý dự án Hàng hải và Đường thủy, mục tiêu dự án là xây dựng mới 9 cầu: cầu Ô Môn, cầu Thới Lai, cầu Đông Thuận, cầu Đông Bình, cầu Vàm Xáng - Thị Đội, cầu Sa Đéc, cầu Mộc Hóa, cầu Hồng Ngự, cầu Mỏ Cày; nâng cấp cải tạo 1 cầu cầu Giồng Găng và tháo dỡ 1 cầu cầu Măng Thít cũ. Đây là các cầu trên tuyến đường bộ cắt ngang các tuyến đường thủy nội địa quốc gia thuộc địa bàn 6 tỉnh, thành phố: Long An, Bến Tre, Đồng Tháp, Kiên Giang, Vĩnh Long, Cần Thơ.

Dự án nhóm B, công trình cầu - đường bộ, cấp III có tổng mức đầu tư 2.155 tỷ đồng từ ngân sách nhà nước do Ban quản lý dự án Hàng hải và Đường thủy làm chủ đầu tư. Trong đó, chi phí xây dựng 1.200 tỷ đồng, chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng 598 tỷ đồng, chi phí quản lý dự án, tư vấn và chi phí khác 123 tỷ đồng và chi phí dự phòng 234 tỷ đồng.

Các công trình khởi công tháng 3/2024 và hoàn thành vào tháng 6/2026 theo Quyết định số 2408/QĐ-BXD ngày 25/12/2025 của Bộ Xây dựng.

Tuy nhiên, đến thời điểm hiện tại, đã có 6/11 cầu thuộc dự án được hoàn thành, khánh thành, đưa vào khai thác sử dụng. Còn lại 5 công trình xây dựng cầu trên địa bàn tỉnh An Giang và TP Cần Thơ đang trong quá trình "đua tiến độ" về đích.

Cầu Giồng Găng - dự án cải tạo cầu Giồng Găng thuộc dự án Nâng cao tĩnh không các cầu đường bộ cắt qua tuyến đường thủy nội địa quốc gia - giai đoạn 1 (khu vực phía Nam.

Theo đại diện chủ đầu tư, khó khăn lớn nhất của tất cả các dự án là công tác bồi thường, hỗ trợ tái định cư, thực hiện giải phóng mặt bằng. Trong quá trình triển khai thực hiện dự án, Ban quản lý dự án Hàng hải và Đường thủy đã tích cực phối hợp và hỗ trợ cùng với địa phương để đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng nhưng hầu hết tiến độ thực hiện rất chậm, chưa đáp ứng kế hoạch thi công.

Chính quyền và cơ quan chức năng địa phương cũng đã quyết liệt vào cuộc, tháo gỡ khó khăn nhưng do một số hộ dân chưa đồng ý phương án đền bù hoặc đang xử lý tranh chấp quyền sử dụng đất có tính chất phức tạp, vì vậy một số công trình thuộc dự án không thể hoàn thành trong năm 2025 theo kế hoạch.

"Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) đã có các văn bản, công điện cũng như Ban quản lý dự án Hàng hải và Đường thủy cũng đã có nhiều văn bản báo cáo bộ và gửi các địa phương đề nghị đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng nhưng đến nay công tác này vẫn còn vướng mắc, chưa bàn giao đầy đủ.

Chủ đầu tư và các nhà thầu phải rất cố gắng vượt qua khó khăn, bằng nhiều giải pháp thi công phù hợp để bù đắp tiến độ bị chậm trễ, đưa 6 công trình hoàn thành, góp phần đồng bộ mạng lưới giao thông đường bộ, đường thủy khu vực ĐBSCL để phát triển mô hình vận tải đa phương thức", đại diện chủ đầu tư cho biết.

Đảm bảo chất lượng công trình

Kỹ sư Nguyễn Duy Hưng, phụ trách kỹ thuật thi công cầu Sa Đéc 1 thuộc Công ty CP Tập đoàn Đạt Phương (nhà thầu) cho biết, trong quá trình thi công, nhà thầu thi công hạng mục, công trình xây dựng đảm bảo theo đúng hồ sơ thiết kế bản vẽ thi công; các điều chỉnh, thay đổi đã được chủ đầu tư phê duyệt. Công trình thi công đảm bảo chất lượng, mỹ thuật theo yêu cầu.

Công tác giám sát chất lượng công trình, công tác thực hiện đảm bảo vệ sinh môi trường, an toàn lao động; đo đạc nghiệm thu, thanh toán được tư vấn giám sát thực hiện đầy đủ theo đúng yêu cầu kỹ thuật của hợp đồng và các quy chuẩn, tiêu chuẩn hiện hành.

Về tiêu chuẩn kỹ thuật của gói thầu số CĐT-XL01 phù hợp với khung tiêu chuẩn đã được Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) phê duyệt tại Quyết định số 494/QĐ-BGTVT ngày 22/12/2021.

Công tác quản lý chất lượng thi công của nhà thầu được thực hiện đúng quy định của Luật Xây dựng số 50/2014/QH13 ngày 18/6/2014; Luật số 62/2020/QH14 ngày 17/6/2020 sửa đổi bổ sung một số điều của Luật Xây dựng; Luật Đường bộ số 35/2024/QH15 ngày 27/6/2024; Nghị định số 175/2024/NĐ-CP ngày 30/12/2024 của Chính phủ quy định chi tiết một số điều và biện pháp thi hành Luật Xây dựng về quản lý hoạt động xây dựng; Nghị định số 06/2021/NĐ-CP ngày 26/01/2021 quy định chi tiết một số nội dung về quản lý chất lượng, thi công xây dựng và bảo trì công trình xây dựng; Nghị định số 35/2023/NĐ-CP ngày 20/6/2023 sửa đổi, bổ sung một số điều của các nghị định thuộc lĩnh vực quản lý nhà nước của Bộ Xây dựng và số 10/2021/NĐ-CP ngày 09/02/2021 về quản lý chi phí đầu tư xây dựng.

Các Quyết định của Bộ GTVT (nay là Bộ Xây Dựng): số 1758/QĐ-BGTVT ngày 05/10/2021 phê duyệt chủ trương đầu tư; số 1539/QĐ-BGTVT ngày 22/11/2022 phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư; số 1641/QĐ-BGTVT ngày 14/12/2022 phê duyệt dự án đầu tư xây dựng Dự án Nâng cao tĩnh không các cầu đường bộ cắt qua tuyến đường thủy nội địa quốc gia - giai đoạn 1 (khu vực phía Nam); số 494/QĐ-BGTVT ngày 22/12/2021 phê duyệt danh mục tiêu chuẩn áp dụng cho dự án…

Đại diện đơn vị tư vấn giám sát cho biết, nhà thầu lập hệ thống quản lý chất lượng phù hợp với gói thầu. Quy định trách nhiệm của từng cá nhân, các bộ phận thi công xây dựng trong việc quản lý chất lượng công trình; Thực hiện các thí nghiệm kiểm tra vật liệu, cấu kiện, vật tư, thiết bị trước và trong quá trình thi công xây dựng, lắp đặt và lập báo cáo kết quả công tác thí nghiệm hiện trường; Nhà thầu thành lập phòng thí nghiệm hiện trường với các danh mục thí nghiệm tại hiện trường được tư vấn giám sát kiểm tra và chấp thuận.

Về thiết bị, trước và trong quá trình thi công thiết bị của nhà thầu luôn được kiểm định an toàn kỹ thuật.

"Các đơn vị lập bản vẽ hoàn công bộ phận, hạng mục công việc và nhật ký thi công xây dựng; chuẩn bị tài liệu, hồ sơ cho việc nghiệm thu công việc xây dựng, nghiệm thu giai đoạn và nghiệm thu hoàn thành hạng mục, công trình xây dựng theo quy định", đại diện Chủ đầu tư nói về công tác nghiệm thu công trình.