Hội nghị trực tuyến về thúc đẩy kết nối, phát triển vận tải đa phương thức

Các đại biểu dự hội nghị tại điểm cầu tỉnh Lạng Sơn

Theo báo cáo tại hội nghị, trong những năm qua, hạ tầng giao thông, quy mô và thị phần vận tải ngày càng phát triển mạnh. Cụ thể, đến hiện tại, cả nước đã có 595.000 km đường bộ; 7 tuyến đường sắt chính với tổng chiều dài 1.143 km; có 34 cảng biển, 323 bến cảng và 687 cầu cảng với tổng chiều dài đạt khoảng 110 km... Năm 2025, sản lượng vận tải hàng hóa đạt trên 3 tỷ tấn, tăng 14,1% so với cùng kỳ. Kết quả trên đã góp phần quan trọng vào tăng trưởng GDP của Việt Nam 8,02% (mức cao nhất trong giai đoạn năm 2011 - 2025).

Hiện nay, vận tải đa phương thức đang trở thành xu hướng và góp phần đem lại giá trị lớn cho kinh tế quốc gia. Tuy nhiên, các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực vận tải đa phương thức còn hạn chế về số lượng và quy mô. Tính đến nay, cả nước có trên 84.000 doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận tải nhưng chỉ có 89 doanh nghiệp được cấp giấy phép vận tải đa phương thức.

Trong lĩnh vực vận tải, tỷ trọng vận tải hàng hóa đa phương thức chỉ chiếm dưới 10% trong khi tỷ lệ này tại các nước phát triển đạt từ 25 - 40%. Điều này đã và đang gây ra sự mất cân đối, lãng phí dư thừa ở một số lĩnh vực vận tải. Do đó, việc hình thành, phát triển mạng lưới vận tải đa phương thức đang rất cấp thiết.

Tại hội nghị, các đại biểu đã tập trung thảo luận về các khó khăn trong phát triển vận tải đa phương thức như: hệ thống hạ tầng giao thông chưa đáp ứng được các yêu cầu; chi phí logistics còn ở mức cao; chưa có hệ thống cơ sở dữ liệu chung phục vụ vận tải đa phương thức...

Trên cơ sở đó, các đại biểu đã đưa ra các giải pháp nhằm thúc đẩy phát triển mạng lưới vận tải đa phương thức đồng bộ như: lấy quy hoạch cảng biển làm hạt nhân, rà soát, điều chỉnh quy hoạch cảng biển phù hợp với quy hoạch tổng thể quốc gia; thống nhất khung pháp lý để có sự điều chỉnh thích hợp đối với các luật, quy định, chính sách liên quan đến vận tải đa phương thức; đẩy mạnh chuyển đổi số, xây dựng, phát triển nền tảng dữ liệu dùng chung giữa các phương thức vận tải cũng như nền tảng dữ liệu logistics tích hợp; phát triển cảng cạn, cảng xanh.

Kết luận hội nghị, đồng chí Trần Hồng Minh, Bộ trưởng Bộ Xây dựng khẳng định vận tải đa phương thức tại nước ta đã có sự phát triển nhưng còn phân tán, thiếu đồng bộ, chưa tương xứng với tiềm năng và còn những tồn tại, hạn chế nhất định.

Để khắc phục các tồn tại, hạn chế trên, Bộ trưởng Bộ Xây dựng đề nghị các đơn vị tiếp tục tập trung nghiên cứu, rà soát các quy định về vận tải, chỉnh sửa, bổ sung các quy định liên quan về vận tải đa phương thức; Sở Xây dựng các địa phương phối hợp với các đơn vị liên quan tiếp tục tham mưu các phương án phát triển vận tải đa phương thức theo hướng tăng vận tải đường thủy, đường sắt, đường hàng không và giảm vận tải đường bộ phù hợp; phát triển hệ thống hành lang vận tải đa phương thức đồng bộ; thúc đẩy chuyển đổi số, chuyển đổi xanh,tăng cường ứng dụng AI trong xây dựng cơ sở dữ liệu vận tải đa phương thức...

Đồng chí đề nghị các bộ, ngành, địa phương phối hợp chặt chẽ với Bộ Xây dựng tiếp tục nghiên cứu phát triển vận tải đa phương thức theo hướng chuyển mạnh từ tư duy phát triển các phương thức vận tải sang tổ chức hệ thống vận tải tích hợp liên thông; đầu tư hạ tầng đơn lẻ sang hạ tầng đồng bộ, hiện đại trên các hành lang vận tải đa phương thức có tính kết nối cao; chuyển từ mô hình quản lý vận tải sang quản trị hệ thống vận tải dựa trên dữ liệu và nền tảng số.

Bên cạnh đó, cộng đồng doanh nghiệp vận tải tiếp tục đổi mới quản trị, liên kết các phương thức vận tải, hợp tác với các doanh nghiệp xuất nhập khẩu, và đẩy mạnh chuyển đổi số, chuyển đổi xanh. Đồng thời, phát huy tinh thần tự lực, tự cường, đổi mới sáng tạo, đoàn kết hợp tác để vươn lên. Các hiệp hội doanh nghiệp, hiệp hội vận tải phát huy hiệu quả vai trò cầu nối góp ý chính sách, hỗ trợ kết nối, quảng bá dịch vụ vận tải Việt Nam ra toàn thế giới.