Khởi công siêu dự án cảng Liên Chiểu 45.000 tỷ đồng

Mắt xích trọng yếu trong hạ tầng hàng hải quốc gia

Phát biểu tại buổi lễ, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc nhấn mạnh, việc phát triển cảng biển là một trong những ưu tiên hàng đầu trong chiến lược kinh tế biển của Việt Nam. Cảng Liên Chiểu không chỉ là tài sản của riêng Đà Nẵng mà là mắt xích trọng yếu trong hạ tầng hàng hải quốc gia.

Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc phát biểu tại buổi lễ.

Đây là điểm kết nối cuối cùng của Hành lang kinh tế Đông - Tây ra biển Đông, là cửa ngõ giao thương hàng hóa quốc tế cho cả khu vực miền Trung và Tây Nguyên, kết nối trực tiếp với các tuyến hàng hải sôi động của thế giới. Dự án đầu tư xây dựng tổng thể bến cảng container Liên Chiểu có vai trò lan tỏa, thúc đẩy các dịch vụ logistics, công nghiệp và đô thị cảng biển, góp phần bảo đảm an ninh quốc phòng và nâng cao vị thế kinh tế của Việt Nam trên bản đồ hàng hải quốc tế.

“Dự án cảng biển Liên Chiểu được đưa vào danh mục dự án thu hút nhà đầu tư chiến lược, với nhiều ưu đãi đặc biệt về thuế, đất đai và thủ tục hành chính rút gọn. Đây chính là "tấm vé thông hành" để Đà Nẵng tự tin mời gọi những "đại bàng" có năng lực thực sự, đưa thành phố bước vào chuỗi cung ứng logistics toàn cầu với vị thế của một trung tâm kinh tế biển hiện đại”, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc nhấn mạnh.

Với tổng mức đầu tư khoảng 45.268 tỷ đồng (khoảng gần 2 tỷ USD), dự án được quy hoạch đồng bộ theo tiêu chuẩn quốc tế, gồm 8 bến container với tổng chiều dài cầu cảng 2.750m, có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lên đến 18.000 TEU, công suất thiết kế đạt 5,7 triệu TEU/năm (tương đương khoảng 74 triệu tấn/ năm). Theo kế hoạch, sau 3 năm đưa vào vận hành, khai thác giai đoạn 1 dự kiến đạt 4,0 triệu TEU/năm.

Đáng chú ý, cảng Liên Chiểu được phát triển theo mô hình “cảng xanh, cảng thông minh”; ứng dụng công nghệ Internet vạn vật (IoT) và trí tuệ nhân tạo (AI) trong quản lý, điều hành và cung cấp dịch vụ cảng; tự động hóa trong khai thác vận hành, sử dụng năng lượng sạch và thiết bị xanh nhằm giảm thiểu phát thải và đáp ứng các tiêu chuẩn Việt Nam và quốc tế về môi trường.

Cảng cũng được định hướng phát triển thành hệ sinh thái logistics hiện đại, tích hợp đầy đủ các chức năng từ bến sà lan, hệ thống kho bãi, kiểm hóa, đóng rút hàng trong 3container đến trung tâm điều hành và kết nối trực tiếp với mạng lưới đường sắt quốc gia, hình thành chuỗi vận tải đa phương thức.

Chính thức triển khai dự án đầu tư xây dựng tổng thể bến cảng container Liên Chiểu.

Chính phủ đặt kỳ vọng cao nhất đối với nhà đầu tư

Trong liên danh nhà đầu tư dự án cảng container Liên Chiểu, APM Terminals (thành viên của Tập đoàn A.P. Moller - Maersk) là một trong những nhà khai thác cảng hàng đầu quốc tế khi sở hữu hệ thống hơn 60 cảng trên toàn thế giới, còn Hateco là doanh nghiệp đa ngành tại Việt Nam, có thế mạnh trong đầu tư bất động sản, hạ tầng và phát triển hệ sinh thái logistics.

Đại diện liên danh nhà đầu tư, Chủ tịch Tập đoàn Hateco Trần Văn Kỳ cam kết triển khai dự án đầu tư xây dựng cảng container Liên Chiểu với tiêu chuẩn cao nhất về kỹ thuật, tiến độ và quản trị, phát huy tối đa thế mạnh của từng thành viên trong liên danh. Mục tiêu không chỉ là xây dựng một cảng biển hiện đại mà còn kiến tạo hệ sinh thái logistics đồng bộ, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của Việt Nam trên chuỗi cung ứng toàn cầu.

Theo Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc, liên danh nhà đầu tư dự án cảng container Liên Chiểu được hưởng những chính sách ưu đãi đặc thù nhất của nhà đầu tư chiến lược, vì vậy kỳ vọng của Chính phủ Việt Nam đối với nhà đầu tư cũng cao nhất.

Nhà đầu tư phải thực hiện đúng cam kết theo hồ sơ dự thầu và hợp đồng đã được ký kết, tập trung nguồn lực để thi công dự án an toàn - chất lượng - đúng tiến độ. Đặc biệt, phải xây dựng mô hình "cảng xanh - cảng thông minh", bảo vệ tối đa hệ sinh thái biển vịnh Liên Chiểu.

Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc cũng yêu cầu TP Đà Nẵng tiếp tục đồng hành, tạo mọi điều kiện thuận lợi, tháo gỡ kịp thời các vướng mắc, hỗ trợ tối đa cho nhà đầu tư trong quá trình triển khai thực hiện dự án; nhất quyết không để các chính sách đặc thù bị bó hẹp bởi những quy định hành chính chồng chéo.

Đồng thời yêu cầu các bộ, ngành trung ương tiếp tục quan tâm, tạo điều kiện thuận lợi hơn nữa, đặc biệt là hỗ trợ TP Đà Nẵng hoàn thiện, thực hiện tốt các cơ chế, chính sách đặc thù. Các nguồn lực đầu tư phần cơ sở hạ tầng dùng chung còn lại và hệ thống giao thông kết nối liên vùng cũng cần được ưu tiên để phát huy tối đa hiệu quả của bến cảng container Liên Chiểu.