Không quân Ấn Độ chi đậm sắm vận tải cơ mới để thay thế phi đội An-32 đã 40 năm tuổi

Bộ Quốc phòng Ấn Độ đã thông báo khởi động cuộc đấu thầu mua vận tải cơ quân sự đa năng thế hệ mới cho lực lượng không quân nước này nhằm thay thế phi đội An-32 theo chương trình Máy bay vận tải hạng trung (MTA) và ban hành Yêu cầu đề xuất (Request for Proposal).

Theo giới quan sát, tin tức này có thể được hiểu là Ấn Độ cuối cùng đã chính thức khởi động quá trình mua sắm máy bay vận tải quân sự, nhằm tăng cường cho phi đội hiện có, một dự án mà nước này đã mất gần 4 năm để hoàn thành.

Vào năm 2023, một yêu cầu cung cấp thông tin đã được gửi đến các nhà cung cấp tiềm năng máy bay vận tải quân sự cho Không quân Ấn Độ, tại thời điểm đó, số lượng phi cơ mà họ muốn đặt hàng vẫn chưa được tiết lộ.

Tới tháng 11/2025, báo chí đưa tin về kế hoạch mua tới 80 máy bay, trong khi vào tháng 3/2026, New Delhi chính thức thông báo số lượng sẽ giảm 20 chiếc - xuống còn 60 máy bay. Quyết định được Hội đồng Mua sắm Quốc phòng (DAC) của nước này chính thức đưa ra.

Về chi phí mua số lượng máy bay lớn như vậy, hiện tại ước tính 60 chiếc có giá khoảng 9 tỷ euro (1 nghìn tỷ rupee Ấn Độ), mặc dù ban đầu dự kiến ​​chi phí có thể dao động lên đến 7 tỷ euro, và đối với 80 phi cơ thì vẫn chưa được công bố chính thức.

Bộ Quốc phòng Ấn Độ hiện chưa cho biết sẵn sàng phân bổ bao nhiêu tiền cho thương vụ mua sắm quy mô lớn này, và các điều khoản đấu thầu cũng chưa được công khai.

Tuy nhiên trước đó có thông tin cho biết New Delhi đang tìm kiếm máy bay vận tải quân sự có tải trọng từ 18 đến 30 tấn cho không quân của mình, với khả năng cất cánh từ các đường băng ngắn, không cần chuẩn bị trước.

Mặc dù Ấn Độ cần mua máy bay thay thế cho An-32, cũng như Il-76, chương trình MTA chủ yếu tập trung vào việc tìm kiếm vận tải cơ kế nhiệm cho An-32, nhưng trước đó đã có tuyên bố các phương tiện mới cũng sẽ thay thế một phần phi đội Il-76.

Về phần chiếc phi cơ "huyền thoại" của Không quân Ấn Độ chuẩn bị được "nhận sổ hưu", An-32 được xem là bản nâng cấp của An-26 với động cơ mạnh hơn (gần gấp đôi), thường đảm nhiệm vai trò chuyên chở hàng hóa cũng như con người di chuyển các quãng đường ngắn.

Vận tải cơ An-32 có chiều dài 23,78 m; sải cánh 29,2 m; chiều cao 8,75 m; diện tích cánh 75 m2; trọng lượng rỗng 16.800 kg; trọng lượng cất cánh tối đa 27.000 kg.

Chiếc An-32 được lắp 2 động cơ cánh quạt ZMKB Progress AI-20DM công suất 3.812 kW (5.112 mã lực) mỗi chiếc cho vận tốc lớn nhất 540 km/h, vận tốc hành trình 480 km/h, tầm bay 2.500 km, trần bay 9.500 m.

Máy bay được điều khiển bởi phi hành đoàn bao gồm 3 người, khoang chở quân có sức chứa lên tới 50 binh sĩ hoặc 24 cáng cứu thương.

Các máy bay vận tải An-32 hiện vẫn còn hoạt động trong lực lượng không quân một số quốc gia. Hiện nay có khoảng 240 chiếc vẫn đang phục vụ trên toàn thế giới, trong tổng số 357 chiếc đã xuất xưởng.

Hầu hết các quốc gia có điều kiện thời tiết xấu thường đặt mua máy bay vận tải hạng nhẹ An-32 do đặc tính bay đặc biệt đáng tin cậy của nó.

Được biết hiện tại ngay cả Không quân Nga cũng đang sử dụng cả máy bay vận tải An-32 lẫn thế hệ trước của nó là An-26 với số lượng tương đối lớn.

Thêm một chi tiết đáng chú ý nữa, đơn giá của máy bay vận tải An-32 tại thời điểm đầu những năm 2000 chỉ từ 6 triệu đến 9 triệu USD một chiếc, con số rẻ đến mức rất khó đối thủ nào cạnh tranh nổi.