Máy bay Il-114-300 hoàn tất thử nghiệm, sẵn sàng sản xuất hàng loạt

Máy bay chở khách Il-114-300 chuẩn bị bước vào giai đoạn sản xuất hàng loạt tất cả các bài thử nghiệm đều hoàn thành tốt đẹp.

"Máy bay chở khách Il-114-300 đã hoàn thành các chuyến bay thử nghiệm và toàn bộ tài liệu cần thiết đã được nộp cho Cơ quan Vận tải Hàng không Nga (Rosaviatsiya) để xem xét".

"Máy bay chở khách Il-114-300 đã hoàn thành các chuyến bay thử nghiệm và toàn bộ tài liệu cần thiết đã được nộp cho Cơ quan Vận tải Hàng không Nga (Rosaviatsiya) để xem xét".

Bộ trưởng Công nghiệp và Thương mại Nga - ông Anton Alikhanov cho biết trong cuộc trò chuyện với các phóng viên bên lề Diễn đàn Vận tải và Logistics Quốc tế.

Bộ trưởng Công nghiệp và Thương mại Nga - ông Anton Alikhanov cho biết trong cuộc trò chuyện với các phóng viên bên lề Diễn đàn Vận tải và Logistics Quốc tế.

"Các cuộc thử nghiệm trên không đã hoàn tất để nhận được phê duyệt cho việc nâng cấp lớn đối với máy bay Il-114-300 'thay thế nhập khẩu' của Công ty Cổ phần Ilyushin".

"Các cuộc thử nghiệm trên không đã hoàn tất để nhận được phê duyệt cho việc nâng cấp lớn đối với máy bay Il-114-300 'thay thế nhập khẩu' của Công ty Cổ phần Ilyushin".

"Toàn bộ hồ sơ cần thiết đã được gửi đến Rosaviatsiya để xem xét. Sau đó đơn vị này kiểm tra sẽ cấp phép cho việc sản xuất hàng loạt", Bộ trưởng Alikhanov nói rõ.

"Toàn bộ hồ sơ cần thiết đã được gửi đến Rosaviatsiya để xem xét. Sau đó đơn vị này kiểm tra sẽ cấp phép cho việc sản xuất hàng loạt", Bộ trưởng Alikhanov nói rõ.

Ông Alikhanov lưu ý rằng việc ký hợp đồng mua máy bay phụ thuộc vào quá trình đăng bạ. Dự kiến chứng nhận sơ bộ cho Il-114-300 được cấp vào tháng 5-2026, và 3 phi cơ đã ký hợp đồng với các hãng hàng không sẽ được giao trong năm 2026 này.

Ông Alikhanov lưu ý rằng việc ký hợp đồng mua máy bay phụ thuộc vào quá trình đăng bạ. Dự kiến chứng nhận sơ bộ cho Il-114-300 được cấp vào tháng 5-2026, và 3 phi cơ đã ký hợp đồng với các hãng hàng không sẽ được giao trong năm 2026 này.

"Hiện nay dưới sự lãnh đạo của Denis Valentinovich (Phó Thủ tướng thứ nhất Liên bang Nga Denis Manturov) và Vitaly Gennadyevich (Phó Thủ tướng Liên bang Nga Vitaly Savelyev), một loạt cuộc họp mục tiêu đã được tổ chức".

"Hiện nay dưới sự lãnh đạo của Denis Valentinovich (Phó Thủ tướng thứ nhất Liên bang Nga Denis Manturov) và Vitaly Gennadyevich (Phó Thủ tướng Liên bang Nga Vitaly Savelyev), một loạt cuộc họp mục tiêu đã được tổ chức".

"Việc làm này để đảm bảo nguồn tài chính ưu đãi cho việc mua lô máy bay thứ hai và tạo ra một cơ chế thường trực để chúng ta có thể vận hành và duy trì nguồn tài trợ ổn định cho việc cho thuê ưu đãi dành cho người tiêu dùng", Bộ trưởng Alikhanov kết luận.

"Việc làm này để đảm bảo nguồn tài chính ưu đãi cho việc mua lô máy bay thứ hai và tạo ra một cơ chế thường trực để chúng ta có thể vận hành và duy trì nguồn tài trợ ổn định cho việc cho thuê ưu đãi dành cho người tiêu dùng", Bộ trưởng Alikhanov kết luận.

Il-114-300 là phiên bản hiện đại hóa của máy bay chở khách cánh quạt Il-114. Nó được thiết kế để thay thế loại An-24 đã lỗi thời trên các tuyến nội địa, cũng như các máy bay tương tự do nước ngoài sản xuất bao gồm ATR-72 (Pháp) và Bombardier Dash 8 (Canada).

Il-114-300 là phiên bản hiện đại hóa của máy bay chở khách cánh quạt Il-114. Nó được thiết kế để thay thế loại An-24 đã lỗi thời trên các tuyến nội địa, cũng như các máy bay tương tự do nước ngoài sản xuất bao gồm ATR-72 (Pháp) và Bombardier Dash 8 (Canada).

Máy bay chở khách chặng ngắn Il-114-300 thực chất đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 2020. Tuy nhiên sang tới năm 2021, do vụ rơi nguyên mẫu phi cơ vận tải quân sự Il-112V khiến các cuộc thử nghiệm bị đình chỉ.

Máy bay chở khách chặng ngắn Il-114-300 thực chất đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 2020. Tuy nhiên sang tới năm 2021, do vụ rơi nguyên mẫu phi cơ vận tải quân sự Il-112V khiến các cuộc thử nghiệm bị đình chỉ.

Nguyên nhân nằm ở vấn đề đó là cả hai loại máy bay nói trên đều sử dụng động cơ cánh quạt TV7-117ST, thiết bị này sau đó đã bị nhận xét không đảm bảo mức độ an toàn cần thiết.

Nguyên nhân nằm ở vấn đề đó là cả hai loại máy bay nói trên đều sử dụng động cơ cánh quạt TV7-117ST, thiết bị này sau đó đã bị nhận xét không đảm bảo mức độ an toàn cần thiết.

Những chuyến bay thử nghiệm của Il-114-300 chỉ được tiếp tục vào tháng 3/2024. Cùng lúc đó, Tập đoàn công nghệ nhà nước Rostec nhấn mạnh rằng máy bay được trang bị động cơ TV7-117ST-01 đã trải qua một loạt những cải tiến theo yêu cầu.

Những chuyến bay thử nghiệm của Il-114-300 chỉ được tiếp tục vào tháng 3/2024. Cùng lúc đó, Tập đoàn công nghệ nhà nước Rostec nhấn mạnh rằng máy bay được trang bị động cơ TV7-117ST-01 đã trải qua một loạt những cải tiến theo yêu cầu.

Il-114-300 không có gì thay đổi lớn ở hình dạng bên ngoài so với phiên bản cũ được sản xuất từ thời Liên Xô. Chiều dài của máy bay là 26,9 mét, chiều cao 9,2 mét và sải cánh 30 mét. Diện tích cánh như cũ, nhưng hình chữ “V” ngang được kéo về phía sau 7 độ.

Il-114-300 không có gì thay đổi lớn ở hình dạng bên ngoài so với phiên bản cũ được sản xuất từ thời Liên Xô. Chiều dài của máy bay là 26,9 mét, chiều cao 9,2 mét và sải cánh 30 mét. Diện tích cánh như cũ, nhưng hình chữ “V” ngang được kéo về phía sau 7 độ.

Bản thân động cơ TV7-117ST-01 đã nhận được hệ thống điều khiển điện tử thế hệ mới, cơ sở linh kiện được tối ưu hóa, trở nên nhẹ hơn và tăng công suất lên 2.800 mã lực khi cất cánh.

Bản thân động cơ TV7-117ST-01 đã nhận được hệ thống điều khiển điện tử thế hệ mới, cơ sở linh kiện được tối ưu hóa, trở nên nhẹ hơn và tăng công suất lên 2.800 mã lực khi cất cánh.

Công suất tối đa của động cơ có thể lên tới 3.100 mã lực, cao hơn khoảng 12 - 14% so với phiên bản cơ sở. Chỉ số tài nguyên tăng (tuổi thọ) tăng lên 7 - 8 nghìn giờ, gấp 10 lần so với động cơ được sử dụng trên chiếc Il-114 đời cũ.

Công suất tối đa của động cơ có thể lên tới 3.100 mã lực, cao hơn khoảng 12 - 14% so với phiên bản cơ sở. Chỉ số tài nguyên tăng (tuổi thọ) tăng lên 7 - 8 nghìn giờ, gấp 10 lần so với động cơ được sử dụng trên chiếc Il-114 đời cũ.

Việt Dũng

Nguồn ANTĐ: https://anninhthudo.vn/may-bay-il-114-300-hoan-tat-thu-nghiem-san-sang-san-xuat-hang-loat-post644467.antd