Mở cảng cạn Cái Mép - Thị Vải: Mắt xích logistics trọng điểm tại TP. HCM

Bộ Xây dựng vừa ban hành Quyết định số 191/QĐ-BXD về việc công bố mở cảng cạn Cái Mép - Thị Vải. Đây là dự án do Công ty Cổ phần Logistics quốc tế Cái Mép làm chủ đầu tư, đánh dấu bước hoàn thiện quan trọng trong cấu trúc hạ tầng logistics khu vực phía Nam, cho phép thực hiện các thủ tục trung chuyển và xuất nhập khẩu ngay tại nguồn hàng.

Cảng cạn Cái Mép - Thị Vải (ICD) được quy hoạch tại Khu công nghiệp Cái Mép, thuộc địa bàn phường Tân Phước, TP. HCM (trước đây thuộc phường Phước Hòa, thị xã Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu). Đây là cơ sở ICD đầu tiên trong khu vực, đóng vai trò vệ tinh hỗ trợ trực tiếp cho hệ thống cảng biển nước sâu Cái Mép - Thị Vải.

Phối cảnh cảng cạn Cái Mép

Quy mô và năng lực khai thác kỹ thuật

Theo quyết định được phê duyệt, cảng cạn Cái Mép - Thị Vải có diện tích thỏa thuận là 9,15ha trong giai đoạn 1. Với quy mô này, công trình đạt năng lực thông quan khoảng 133.000 TEU mỗi năm, đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của các doanh nghiệp trong vùng kinh tế trọng điểm.

Về hạ tầng bến bãi, cảng được đầu tư hệ thống cầu bến dài khoảng 1.100m, bao gồm:

2 bến trung chuyển: Có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lên đến 25.000 DWT.
10 bến tiếp nhận sà lan: Có khả năng tiếp nhận phương tiện trọng tải đến 5.000 DWT.

Hệ thống cơ sở vật chất và trang thiết bị tại đây được thiết kế để phục vụ đa dạng chủng loại hàng hóa, từ container, hàng rời đến hàng dự án và hàng công trình.

Kết nối hạ tầng đa phương thức

Điểm mạnh của cảng cạn Cái Mép - Thị Vải nằm ở khả năng kết nối linh hoạt thông qua cả đường bộ và đường thủy nội địa. Cụ thể:

Đường bộ: Liên thông trực tiếp với tuyến đường liên cảng Cái Mép - Thị Vải và đường D1 trong Khu công nghiệp Cái Mép.
Đường thủy: Kết nối qua rạch Ông, rạch Vàm Treo Gửi và luồng hàng hải Vũng Tàu - Thị Vải thông qua tuyến sông Tắc Lớn.

Sự kết hợp này cho phép hàng hóa luân chuyển nhanh chóng giữa các khu công nghiệp lân cận và các bến cảng nước sâu, từ đó rút ngắn thời gian lưu bãi và tối ưu hóa chi phí cho doanh nghiệp.

Cảng cạn sẽ tăng năng lực logistics khu vực phía Nam. Ảnh minh họa

Tác động chiến lược đến kinh tế vùng

Việc đưa ICD Cái Mép - Thị Vải vào vận hành giúp phân bổ lại dòng hàng hóa, tăng tính chủ động trong việc thực hiện thủ tục hải quan tại chỗ. Điều này đặc biệt quan trọng trong bối cảnh TP. HCM khẳng định vị thế đầu tàu kinh tế sau khi hợp nhất với các khu vực lân cận, với tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) ước đạt 2.707.805 tỷ đồng, chiếm 1/4 GDP cả nước.

Bên cạnh đó, việc hình thành ICD trong không gian khu công nghiệp tập trung (tổng diện tích khu vực lên đến 38,6ha) giúp tạo ra chuỗi cung ứng khép kín, nâng cao sức cạnh tranh cho hàng hóa xuất khẩu Việt Nam trên thị trường quốc tế.

Lưu ý vận hành và giám sát

Bộ Xây dựng đã giao Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam chịu trách nhiệm kiểm tra, giám sát hoạt động của cảng theo đúng quy định pháp luật. Chủ đầu tư có trách nhiệm đảm bảo các yêu cầu về an toàn, an ninh cảng biển, phòng cháy chữa cháy và bảo vệ môi trường trong suốt quá trình khai thác.

Thông tin dự án có thể thay đổi theo các điều chỉnh quy hoạch hoặc quyết định vận hành từ cơ quan quản lý nhà nước tại từng thời điểm.

Tuệ Nhân