Mở rộng cao tốc Bắc - Nam phía Đông lên 6 làn xe: Lộ trình và cơ chế đặc thù

Bộ Xây dựng lấy ý kiến 11 tỉnh về báo cáo tiền khả thi mở rộng cao tốc Bắc - Nam phía Đông lên 6 làn xe hoàn chỉnh, mục tiêu hoàn thành toàn tuyến vào năm 2030.

Bộ Xây dựng vừa gửi văn bản lấy ý kiến 11 tỉnh, thành phố về Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư mở rộng các đoạn tuyến thuộc cao tốc Bắc - Nam phía Đông. Các địa phương bao gồm: Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Trị, Quảng Ngãi, Khánh Hòa, Ninh Thuận, Bình Thuận, Đồng Nai và TP.HCM.

Nâng cấp quy mô lên 6 làn xe hoàn chỉnh

Theo báo cáo, dự án tập trung vào việc mở rộng các đoạn cao tốc hiện đang khai thác với quy mô 4 làn xe hạn chế (nền đường rộng 17m) lên quy mô hoàn chỉnh 6 làn xe theo quy hoạch. Việc nâng cấp này nhằm đảm bảo tính đồng bộ, đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng và tránh lãng phí nguồn lực khi phải mở rộng nhiều lần trong tương lai.

Cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt. Nguồn ảnh: Báo Chính phủ

Cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt. Nguồn ảnh: Báo Chính phủ

Bộ Xây dựng đề nghị các địa phương đánh giá sự cần thiết, tính cấp bách của dự án dựa trên thực tế nhu cầu giao thông và định hướng phát triển kinh tế địa phương. Đồng thời, các tỉnh cần cho ý kiến về hình thức đầu tư (đầu tư công hoặc đối tác công tư - PPP) và đề xuất các cơ chế đặc thù để đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng.

Hai phương án đầu tư được đề xuất

Ban Quản lý dự án Thăng Long đã đưa ra hai phương án để xem xét triển khai dựa trên nhu cầu vận tải và khả năng cân đối nguồn vốn:

Phương án 1: Ưu tiên mở rộng các đoạn có nhu cầu vận tải cao như từ Mai Sơn đến Bãi Vọt và từ Nha Trang đến Dầu Giây. Tổng chiều dài khoảng 534km với kinh phí sơ bộ 63.411 tỷ đồng.
Phương án 2: Mở rộng toàn bộ các đoạn từ Mai Sơn đến Cam Lộ và từ Quảng Ngãi đến Dầu Giây với tổng chiều dài 1.144km. Phương án này nhằm tạo trục cao tốc 6 làn xe xuyên suốt từ Hà Nội đến TP.HCM với tổng mức đầu tư khoảng 154.246 tỷ đồng.

Tuyến cao tốc Mai Sơn - Quốc lộ 45. Nguồn ảnh: Báo Lao Động

Tuyến cao tốc Mai Sơn - Quốc lộ 45. Nguồn ảnh: Báo Lao Động

Lộ trình thực hiện và các cơ chế đặc thù

Bộ Xây dựng định hướng ưu tiên triển khai trước các đoạn thuộc giai đoạn 2017-2020 có lưu lượng giao thông lớn, phấn đấu khởi công trong năm 2027. Các đoạn còn lại dự kiến khởi công năm 2028 và đặt mục tiêu hoàn thành toàn bộ vào năm 2030. Các dự án thành phần sẽ có tốc độ thiết kế đạt từ 100-120km/h sau khi nâng cấp.

Để đảm bảo tiến độ, đơn vị nghiên cứu đề xuất các chính sách đặc thù tương tự các dự án trọng điểm quốc gia. Đáng chú ý là đề xuất cơ chế về đánh giá tác động môi trường, cho phép không phải thực hiện lại báo cáo này trong giai đoạn lập dự án mở rộng nếu đã có báo cáo phê duyệt ở giai đoạn phân kỳ trước đó, nhằm rút ngắn thời gian chuẩn bị đầu tư.

Đối với 3 dự án thành phần đang đầu tư theo phương thức PPP gồm Diễn Châu - Bãi Vọt, Nha Trang - Cam Lâm và Cam Lâm - Vĩnh Hảo, Cục Đường bộ Việt Nam sẽ làm việc với các nhà đầu tư BOT để thống nhất phương án mở rộng phù hợp nhất.

Tuệ Nhân

Nguồn Lâm Đồng: https://baolamdong.vn/mo-rong-cao-toc-bac-nam-phia-dong-len-6-lan-xe-lo-trinh-va-co-che-dac-thu-446659.html