Ngư dân gặp khó vì giá nhiên liệu tăng cao

Hàng loạt tàu cá công suất lớn của các xã phía nam thành phố Đà Nẵng nằm bờ do giá xăng, dầu tăng cao.

Việc hỗ trợ kịp thời, sớm bình ổn giá nhiên liệu là giải pháp hết sức cần thiết, cấp bách để giúp ngư dân yên tâm vươn khơi, bám biển.

Ảnh hưởng nặng nề

Đến cảng cá Tam Quang ở xã Núi Thành, thành phố Đà Nẵng những ngày này, dẫu đang mùa cao điểm đánh bắt thủy sản đầu xuân nhưng hàng loạt tàu cá công suất lớn vẫn nằm im lìm, sắp hàng dài ở cảng.

Có 3 tàu cá, gồm 2 tàu hậu cần và 1 tàu đánh bắt nhưng ông Trần Quốc Dũng ở xã Núi Thành vẫn chưa có động thái gì để chuẩn bị ra khơi. Ông cho biết, đối với tàu hậu cần, mỗi chuyến ra khơi cần chi phí xăng dầu khoảng 100 triệu đồng. Nhờ chính sách phát triển thủy sản của Nhà nước, mỗi chuyến biển, ông Dũng được hỗ trợ phần lớn, chỉ phải bỏ ra khoảng 30-40 triệu đồng.

“Tàu dịch vụ hậu cần khai thác thủy sản có đặc thù phải ra khơi vào bờ liên tục để vận chuyển hàng hóa từ đất liền ra tàu khai thác hải sản xa bờ và vận chuyển hải sản khai thác xa bờ về đất liền. Vì thế, giá dầu liên tục tăng như hiện nay sẽ ảnh hưởng rất nặng nề đến hoạt động tàu dịch vụ và có nguy cơ thua lỗ rất cao. Nếu xăng, dầu còn tiếp tục tăng giá kéo dài, thu nhập của ngư dân sẽ giảm mạnh, không ai muốn ra khơi nữa. Hiện nay, việc tìm bạn đi biển vốn dĩ đã khó, nếu tàu nằm bờ, sau này tìm người đi trở lại càng khó hơn”, ông Dũng lo lắng.

Còn với ông Lê Văn Thúy, xã Núi Thành, chủ tàu QNa 90439-TS cho biết, tàu của ông có công suất hơn 1.000 CV, hành nghề câu mực khơi với 52 thuyền viên. Tùy thuộc vào lượng mực câu được mà mỗi chuyến biển của tàu kéo dài từ 30 đến 50 ngày, mức nhiên liệu tiêu thụ có thể từ 15.000 đến 17.000 lít dầu. Mỗi chuyến biển trước đây, thuyền viên nhận được vài chục triệu đồng. Nhưng với giá dầu vượt ngưỡng 30.000 đồng/lít như hiện nay, thu nhập của chủ tàu, thuyền viên sẽ bị giảm nghiêm trọng.

“Trước đây, riêng chi phí nhiên liệu cho mỗi chuyến biển hơn 500 triệu đồng. Hiện nay, mức giá nhiên liệu tăng đã gần gấp hai lần trước đó, chưa tính chi phí lương thực, nhu yếu phẩm, đá lạnh,… Bây giờ, chúng tôi phải ráng cố gắng bám trụ để kiếm kế sinh nhai đợi giá dầu giảm xuống mới có lời. Nếu tình trạng này kéo dài, ngư dân chắc sẽ khó bám biển”, ông Thúy nói.

Ông Phan Trinh, Chủ tịch Nghiệp đoàn nghề cá Tam Giang, xã Núi Thành cho biết, nghiệp đoàn hiện có 42 chiếc tàu công suất hơn 1.000CV hành nghề câu mực khơi, giải quyết việc làm cho hàng nghìn lao động tại địa phương. Nghề câu mực có thời gian đánh bắt trên biển kéo dài, nên chi phí chuẩn bị cho chuyến đi và phí hao tổn sẽ cao gấp nhiều lần so với các tàu khác. Hiện chính sách hỗ trợ chi phí xăng, dầu của Nhà nước cho ngư dân vẫn được duy trì nhưng thời gian, thủ tục khá lâu.

“Chính sách hỗ trợ chi phí nhiên liệu của Nhà nước là rất cần thiết để ngư dân vươn khơi, bám biển trong điều kiện giá xăng, dầu tăng liên tục như hiện nay. Tuy nhiên, chi phí xăng, dầu của năm 2025 thì phải đến tháng 3, tháng 4 năm nay bà con mới được thanh toán. Do đó, khi thực hiện việc hỗ trợ, các cơ quan chức năng cần giảm bớt thủ tục hành chính để nguồn kinh phí này sớm đến tay ngư dân”, ông Trinh bày tỏ.

Cần giải pháp tối ưu

Theo thống kê của Sở Nông nghiệp và Môi trường, Đà Nẵng hiện có hơn 4.000 tàu thuyền các loại, trong đó có hàng nghìn tàu công suất lớn hoạt động xa bờ. Hiện đang vào mùa khai thác hải sản đầu tiên trong năm 2026 nhưng trước tình trạng giá nhiên liệu tăng liên tục và chưa có dấu hiệu hạ nhiệt, Sở Nông nghiệp và Môi trường đề nghị các cơ quan, đơn vị và địa phương nhanh chóng hướng dẫn ngư dân thích nghi và tìm cách vượt qua thời điểm hiện nay để mỗi chuyến biển đạt hiệu quả cao nhất.

Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường Phan Văn Mỹ cho biết, giá xăng, dầu tăng cao trùng với thời điểm mùa vụ đánh bắt đầu năm của ngư dân đã ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động sản xuất thủy sản. Giá dầu tăng cao như hiện nay, nếu ra khơi đánh bắt, các chủ tàu phải gánh thêm chi phí khá lớn. Do đó, Sở Nông nghiệp và Môi trường đã nhanh chóng chỉ đạo, đôn đốc các đơn vị liên quan tính toán kỹ lộ trình, phương thức đánh bắt, từ đó thông tin, hướng dẫn người dân về ngư trường đánh bắt để mỗi chuyến đi biển đạt hiệu quả kinh tế cao nhất.

“Sở Nông nghiệp và Môi trường cũng chỉ đạo Chi cục Biển đảo và Thủy sản phối hợp các đơn vị cung cấp kịp thời bản tin ngư trường, giúp ngư dân giảm thời gian tìm kiếm đàn cá, tiết kiệm được chi phí nhiên liệu. Các chủ phương tiện cũng được khuyến cáo tính toán lại số lượng thuyền viên, phương thức đánh bắt, thời gian khai thác cho mỗi chuyến biển; áp dụng tiến bộ khoa học-kỹ thuật như hệ thống lái tự động, thiết bị dò tìm cá hiện đại và thay thế bánh lái cũ bằng hệ thống lái tự động nhằm tiết kiệm nhiên liệu. Thành phố cũng tập trung triển khai và đơn giản hóa các thủ tục hành chính đối với các chính sách về hỗ trợ ngư dân đánh bắt trên vùng biển xa”, đồng chí Phan Văn Mỹ cho biết.

Giá xăng, dầu tăng cao đã tác động sâu rộng đến các chuyến biển của ngư dân thành phố Đà Nẵng nói riêng cũng như cả nước. Bên cạnh khuyến khích ngư dân vươn khơi bám biển, bám ngư trường khai thác, vừa ổn định kinh tế, vừa tham gia giữ chủ quyền biển, đảo của Tổ quốc, cơ quan quản lý nhà nước cần tăng cường quản lý việc bán xăng, dầu ở các cảng cá nhằm ngăn chặn tình trạng găm hàng, bán cầm chừng. Đồng thời, giám sát chặt chẽ việc buôn bán thủy hải sản nhằm tránh tình trạng thương lái lợi dụng để ép giá.

ANH QUÂN-ĐỖ VẠN