Những ưu điểm của xe điện giúp tối ưu chi phí kinh doanh taxi

Ô tô điện bền, "nuôi" rẻ hơn xe động cơ đốt trong

Tại tọa đàm "Xu hướng sử dụng xe điện kinh doanh taxi tại Việt Nam" do Báo Giao thông tổ chức sáng nay (24/5), các chuyên gia, lãnh đạo doanh nghiệp taxi đang chuyển đổi mô hình kinh doanh từ xe xăng sang xe điện đánh giá ô tô điện có rất nhiều ưu điểm.

PGS.TS Đàm Hoàng Phúc, Giám đốc Chương trình đào tạo kỹ thuật ô tô, Đại học Bách khoa Hà Nội.

PGS.TS Đàm Hoàng Phúc, Giám đốc Chương trình đào tạo kỹ thuật ô tô, Đại học Bách khoa Hà Nội cho biết, thực tế, ngay từ đầu thế kỷ XIX, tại London và NewYork, 100% taxi là xe điện.

Tại thời điểm ô tô còn sơ khai, taxi điện đã phát huy được những lợi ích nổi trội hơn hẳn so với ô tô động cơ đốt trong và xe ngựa.

Tuy nhiên, quá trình phát triển công nghệ ô tô, xe động cơ đốt trong phát triển rất nhanh và xe điện nói chung và taxi nói riêng vẫn chưa chiếm lĩnh được thị trường của ô tô xăng truyền thống.

Đến nay, công nghệ đã có nhiều thay đổi, công nghệ pin phát triển khá phù hợp với xe ô tô.

Cấu tạo ô tô điện giúp chi phí "nuôi" rẻ hơn so với xe xăng.

Ô tô điện cũng có nhiều lợi ích như không có hộp số trong khi mô tơ điện bền hơn động cơ đốt trong nên những bộ phận về cơ khí của ô tô điện bền hơn xe động cơ đốt trong.

"Hiện nay, công nghệ pin cũng phát triển rất tốt. Tại Việt Nam, VinFast cam kết bảo hành pin 7 năm. Đây là thời gian tôi tin rằng những người kinh doanh sẽ hài lòng và cân đối được bài toán tài chính để phát huy lợi thế của taxi điện thời kỳ này", PGS. TS Đàm Hoàng Phúc nói và cho biết: "VinFast còn có chính sách cho thuê pin, như vậy, toàn bộ rủi ro về pin nhà sản xuất đã chịu trách nhiệm, lái xe taxi hoàn toàn có thể yên tâm khi sử dụng".

Phân tích cụ thể hơn về lợi thế của xe điện khi sử dụng để kinh doanh vận tải, ông Phúc cho biết, với ô tô điện, những chi tiết cấu thành lên ô tô giảm đi rất nhiều do đó, chi phí chăm sóc bảo dưỡng cũng giảm nhiều, không cần phải thay dầu mỡ, thay lọc gió, thay lọc dầu.

Bên cạnh đó, vì ít chi tiết cấu thành nên rủi ro của xe cũng ít hơn. Từ đó, tổng chi phí để nuôi một xe taxi cũng giảm hơn so với xe xăng truyền thống.

Mặt khác, đi taxi điện êm, không mùi xăng nên chất lượng phục vụ khách hàng cũng tốt hơn.

Ô tô điện không có mùi khói, xăng giúp khách hàng dễ chịu. Chi phí thấp không chỉ người kinh doanh mà khách hàng cũng hưởng lợi

Cả người kinh doanh lẫn khách hàng đều hưởng lợi

Là doanh nghiệp tiên phong đưa xe điện vào kinh doanh dịch vụ vận tải taxi thay thế cho dàn xe xăng tại Hải Phòng, ông Nguyễn Văn Định, Chủ tịch HĐQT kiêm Giám đốc Công ty taxi Én Vàng chia sẻ về một số kết quả chuyển đổi.

Ông Định cho biết, trong 20 năm qua và đặc biệt gần đây, khi đưa xe điện vào và xác định thay thế dần xe xăng, không đầu tư xe xăng trong tương lai, chúng tôi cũng nhận được rất nhiều câu hỏi từ lái xe, khách hàng và cổ đông chất vấn tại sao lại chuyển đổi.

"Tôi nghĩ rất đơn giản, thực tế đã đi khảo sát với các doanh nghiệp vận tải đều trăn trở tìm được phương tiện kinh doanh đạt hiệu quả đầu tư, chi phí thấp và vòng đời dài.

Cá nhân tôi cũng sang TQ, Mỹ và nhìn thấy thực sự xe điện vận hành êm ái, hiệu quả thực sự. Chúng tôi tính đơn giản 1km vận tải xe xăng thấp nhất cần chi 1.200 - 1.600 đồng với giá xăng. Còn xe điện chỉ tốn chỉ 400 - 600 đồng. Ngoài ra, chi phí bảo trì, bảo dưỡng thấp dẫn đến tổng chi phí vận hành ước tính giảm từ 20 - 30% so với xe xăng.

Chi phí thấp như vậy là sẽ mang lại hiệu quả cho người đầu tư, những người vận hành là lái xe và khách hàng cũng được hưởng lợi", ông Định nêu.

Ông Nguyễn Văn Định, Chủ tịch HĐQT kiêm Giám đốc Công ty taxi Én Vàng.

Ông Định cũng chia sẻ, sau hơn 1 năm, câu trả lời gần nhất là tôi được khách hàng tin yêu, ủng hộ. Khách hàng đến với tôi nhiều hơn. Đồng thời, chúng tôi đã góp phần giúp môi trường xanh, sạch hơn.

"Nhiều lái xe chia sẻ rằng còn không muốn quay lại xe xăng bởi xe điện đã mang lại lợi ích thực tế cho người ta.

Hy vọng trong tương lai có nhiều đơn vị sản xuất xe điện và có những cái giảm được giá xe. Tới đây, năm 2024 chúng tôi cũng sẽ đưa thêm xe điện vào kinh doanh và xác định vòng đời của xe sẽ từ 5 – 10 năm", ông Định nói.

Cũng theo ông Định, không có gì khi thay đổi mà không vấp phải khó khăn. Đây là câu chuyện trong quản trị, làm thay đổi thói quen vận hành và cán bộ quản lý. Chúng ta nói chuyển sang xe điện sẽ tiết kiệm hơn, thì làm sao để tiết kiệm được cũng có thể coi là một khó khăn.

"Ví dụ trước đây, xe xăng chúng tôi có thể tự xây dựng hệ thống bảo trì, bảo dưỡng đơn giản nhưng với xe điện, câu chuyện lại nằm ở phần mềm. Ban đầu, tài xế chưa quen, có trục trặc không biết xử lý sao. Nhưng để khắc phục, chúng tôi đã mời kỹ thuật VinFast sang đào tạo, giúp tài xế thuận lợi hơn trong việc vận hành, sử dụng các phần mềm, tính năng của xe.

Bên cạnh đó, chúng tôi cũng lựa chọn hình thức thuê pin để có thời gian kiểm chứng hiệu quả, chất lượng. Bởi chúng tôi khi kinh doanh, chạy nhiều, phải tính đến nhu cầu, khả năng khai thác kinh doanh và hình thức kinh doanh phù hợp. Chính sách thuê pin mang lại hiệu quả cho chúng tôi. Bình quân 1 tháng xe chạy 4 - 6 nghìn km thì lái xe lợi, "bỏ túi" được thêm 3 - 4 triệu so với xe xăng.

Có thể nói, mình mà chậm chân trong việc chuyển đổi sẽ mất cơ hội. Hàng nghìn cái xe mang lại giá trị rất lớn", ông Định chia sẻ thêm.

Tuấn Minh